Cual es el 911 ideal relación coche/precio a comprar

jajajajajajajajjaja

 

Creo que tienes tooooda la razón. Voy a tenerlo que poner en práctica

 

jajajajjajajjajjja, me hiciste reir :=) no te creas, que va cara la cera jajja. tengo cargamento en casa. No pienses que solo limpio el 911 Si... estoy enfermo y lo se Pero soy feliz con un poco de cera jajja.

 

Sebas, lo que no se me ocurra a mi...

 

Esto es como lo del sofá que habíamos hablado......

 

991.1 Carrera 4 GTS Cabriolet


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Aunque en el elenco de modelos que metes en la ecuación sólo incluyes 997.2 y 991.1 y 991.2, creo que sería muy interesante plantear esta misma cuestión incluyendo toda la saga 911
Concretamente vengo observando que los AIR han bajado mucho de precio respecto a unos años atrás que se formó una especie de burbuja respecto a estos modelos.
Actualmente ofrecen precios muy interesantes.
Aunque en mi caso concreto, los descartó por cuestiones económicas al no poder permitirme tener uno "moderno" y un AIR de forma simultánea, por mi experiencia se que son espectaculares ie nigualables las sensaciones que transmiten
Quizá ahora sea un buen momento para quien sólo vaya a dar un uso recreativo y esporádico al 911 ( es decir que no lo vaya a utilizar a diario o para viajar) aprovechar los actuales precios para vivir la experiencia AIR mientras bajan los precios de los 997.2 y 991 que a mi juicio actualmente están sobrevalorados
Cuando llegue ese momento siempre se puede vender el AIR con escasa depreciación y comprar un 997 o 991 a precio razonable ( quizá el momento sea cuando salga el 992.2)
El problema es que como bien saben ilustres foreros del Subforo de AIR, quien lo prueba y lo tiene le engancha y difícilmente querrá deshacerse de el.
Solución perfecta: tener un AIR y un 992 en el garaje

 

Piensas que 997 MkII y 991 MkI bajarán mucho? Siendo los últimos dos atmosféricos de 911?? Parece que los precios andan un poco estancados desde hace tiempo. No?


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Yo tampoco creo que vayan a bajar mucho, desde hace ya muchos años se especula con la posible bajada de ciertos modelos que nunca llega. Es cierto que siempre puede salir alguna oportunidad, pero el que tiene y mantiene un coche de más de 60-70000 euros (normalmente de segundo vehículo) no está necesitado como para tirar los precios
Saludos

 

me puedes enviar el link por privado por favor?

 

Ja Ja Andrés claro que si, lo disfruto a tope y seguiré disfrutandolo pero solo quería entender la curva de devaluación y preferencias... tema quedada Cabrios, pon fecha y le damos caña

 

Envia unas fotos de tu maquina no?

 

brutal

 

Los motores turbo en breve se verán sobrepasados “masivamente” en prestaciones por los eléctricos “accesibles”, y la disyuntiva se trasladará a prestaciones (eléctricos) vs. sensaciones (atmosféricos, con dos corolarios)

El hype de los aircooled con sus altibajos seguirá, pero ya llegó hace tiempo

Los manuales tienen su público, pero en mi opinión hay también mucha demanda de cambio manual que ya acompaña al público en general y ha hecho el shift “espiritual” al doble embrague, aunque siempre tendrá su público

 

Este precisamente es el miedo que me da mirar una unidad nueva. Ya que con el precio que tienen, se considera compra para "toda la vida" y puede que en 5 / 8 / 10 años, no los quiera nadie... que opináis?

 

Yo buscaría un buen 991.1 ( cabrio en mi caso ) básico, S, GTS, etc...
La gran pérdida ya la han sufrido y tienes coche para muchos años.

 

La mecánica tiene edad pero se arregla/sustituye. La electrónica tiene vida limitada por obsolescencia. Nada basado en (aún considerando) alta tecnología que compres nuevo hoy es de larga vida desde punto vista patrimonio. Usan misma base microelectrónica software/firmware/hardware, microelectrónica, códigos que los teléfonos u ordenadores. Todo lo que sean pantallas digitales a 10 años vista, peludo. Yendo al
Límite: Comprarías un HispanoSuiza Carmen electrico de segunda mano de aquí 5 ó 10 años?

 

Comprendido.

 

Bueno... el Model S lleva ya casi 10 años en el mercado... y ahi lo tienes, totalmente actualizado y vigente... y la gente dandose tortas por uno

Nos guste o no, el futuro del automovil va ligado (mas) de la mano del software y los servicios asociados. Yo creo que, al contratio de la obsolescencia programada, la evolucion de la "electronica" a bordo va a hacer que los coches se mantengan "actualizados" por mas tiempo, actualizando funcionalidades o activando opciones simplemente con una actualizacion de software.

Si la planta motriz aguantara o no mas tiempo, esta por ver, como esta por ver las opciones de reparacion/mantenimiento de motores, baterias, etc. Cambiaran una bateria o un motor o valdra la pena cambiar el coche entero? Lo que parece claro es que tecnicamente deberia de ser mas sencillo ya que el numero de sistemas auxiliares es mucho menor (los coches con motor termico tampoco son el paradigma de longevidad/fiabilidad o facilidad de mantenimiento)

 

Martín, esa es la gran duda hoy en día Has planteado una pregunta clave
Son coches que tanto nuevos como de segunda mano cuestan mucho dinero y siempre te planteas durante cuanto tiempo podrás usarlo sin restricciones y cuál será su valor residual en momento que entren en vigor esas restricciones ( próximo a cero)
Hace poco tiempo te planteabas gastarte ese dineral en un coche sin problemas porque sabías que podía ser "para toda la vida"
Ahora no....