FIU FIU FIU FIU Al fin te encontré. Presentación de mi "nuevo" porsche.

Ostras, esa foto es aún con el vinilo? o ha saltado la laca¿?

 

oye, y a mí dentro de mi ignorancia se me ocurre que si estamos hablando de vinilos protectores por 2000€ etc con una caducidad de 7 años (y con el riesgo de que un pequeño roce los rompa y haya que retirar completo y volver a poner),¿no es mejor plantearte pintar el coche cada ese tiempo y listo? Tendrás un coche impecable y sin complicaciones

 

Por cierto, se me ha olvidado felicitar a Martin80, enhorabuena por esa preciosidad. Color original donde los haya en un 996, creo que has hecho una excelente compra. Tengo unas enormes ganas de verlo en directo.

 

La función de ese plástico es evitar repintar precisamente.Por eso en mi opinión solamente tiene sentido en coches nuevos o restaurados desde la chapa.Y lo de los 7 años es relativo.Con uso esporádico y guardados en parking probablemente dure para siempre.
Una vez repintado,y a la que ese repintado se haga sin decapar todo,el plastico es muy posible que acabe arrancando ese barniz.Lo he visto varias veces

 

Creo que fue un chinazo. No es defecto del material

 

joder pues el plastico salvó la pintura porque eso lo hizo una piedra.El film es duro de cojones

 

Con el vinilo.

Sin el vinilo no se lo que hubiera pasado en el capó.

Es un chinazo, y debe tener unos 2 o 3 mm

 

Buenas.

Yo te doy mi opinión, que seguro que no es la mejor o la más correcta.

-La pintura original tiene un valor que un repintado no lo tiene. Evidentemente, si tienes un golpe que no sale con varillero, pues no toca más remedio, pero si se puede mantener, mucho mejor.
-Una pintura de calidad de todo el coche, desmontando y montando todo el coche, gomas, etc, no vale 2000 euros. Más bien el doble. Claro que hay talleres que te lo pintan por 600 euros tapando con cinta carrocero, etc, pero, desgracias el coche.

 

en estos coches vale la pena vinilar como mínimo la parte delantera.
El capó es de fibra de carbono y pintarlo es bastante jodido para que quede perfecto.

 

Mil gracias, :=) Si, color diferente, es una de las cosas que mas me gustan de esta unidad, que es diferente.

 

Entonces veo que el plástico funciona muy muy bien.

 

Enhorabuena por la adquisición Martín, no te había felicitado por aquí.
Con ganas de verlo en directo y en plena acción en ruta.

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Gracias Raúl :=)

Como bien sabes, ha sido un proceso de búsqueda a fondo, largo y pesado jajja. He dado por cul... a más no poder, habéis opinado de las unidades que iba viendo, y al final, vuelvo a los orígenes jajja. me acordaba mucho de mi "ex" :=)

En breve cuando lo ruede un poquito, monto salida y nos vemos que me apetece mucho la verdad.

 

Siendo evidente que un 996 4S bien cuidado es siempre un objeto admirable, pondré la nota discordante y dire que el Rojo es el color que menos me gusta para un 4S. Por el reflector trasero, que pierde protagonismo. Pero eso es siendo puñetero. Y un poco envidioso.

 

Larga y tendida discusión hemos tenido sobre este aspecto un grupo de varios porschistas, entre ellos 5 dueños de 996 4s y hemos concluido sin acuerdo. Pero sí que flota la idea de que la originalidad del rojo compensa la aparente pérdida de protagonismo del mítico reflector trasero, característica destacada del modelo. El frontal y perfil lateral del 996 4s en rojo resultan tan espectaculares y, sobre todo, originales por poco vistos, que se le perdona ese "detallito". Un Artik Silver o Seal Grey desde luego resaltan todos los puntos fuertes del modelo pero no son nada originales porque los hay a montones. Que sí, que es porque es el color que mejor le sienta, de acuerdo, pero están mucho más vistos.
Y el carácter extrovertido de Martín80 encaja perfectamente con la exhuberancia del rojo de su máquina. Así que todos contentos. Menos Mandelo, que sigues con "envidia" las evoluciones de los 996 4s, te recomiendo que cambies tu Air, que tanta guerra psicológica te está dando, por un 996 4s y tus desdichas se tornarán en alegres dichas. Tú necesitas un 996 4s Cabrio y ¡¡¡¡lo sabes!!!!

 

:=)
Hombre verse si se ve, no tanto como en uno negro claro. Cada color tiene su cosa. por contra, resalta mucho el morro. Te pongo un par de fotos.
Independientemente, es lo que buscaba, algo diferente al resto, y super contento :=)

Lo que no se es porque cuando hago fotos en el exterior el coche se ve de otro tono, debe ser mi teléfono que también pide un cambio porque un amigo la hizo desde un iphone y se ve perfecto.

 

Felicidades por la unidad Martin

por 2.000€ no pintas un coche desmontando piezas, al menos en un pintor de calidad, en lo referente al ppf yo te recomiendo frontal, parachoques, capo, aletas, faros, y retrovisores, eso si, prepara la cartera por que es caro de co****es, para lo demás un buen cerámico.

Saludos

 

A ver si carga ahora.

 

Todo depende (soy gallego )

Yo creo que depende mucho del tipo de coche. Un coche nuevo, que tiene un valor alto, que va a ir a circuito (como el caso de leaderone) tiene mucho sentido vinilar toda la zona delantera o completo. Otros que pueden tener valor a futuro como clasico (pongamos un 911R) puede tener sentido incluso vinilarlo completo por el tema de mantener su pintura original. Un coche de menos valor, donde lo que buscas es simplemente mantenerlo "bonito" puedes vinilar solo las zonas mas expuestas y el coste no sera tan elevado.

Porque el objetivo es ese, mantenerlo en buen estado. Esta claro que lo puedes pintar al cabo de X años, pero durante ese tiempo, la diferencia es llevarlo lleno de chinazos o no (que como veis, tampoco te quita de que lleves alguna marca, pero siempre mucho menos)

 

Hola Juanma. Muchas Gracias :=)

Si, el tema pintura bien realizado son otros precios como bien dices. El tema de protección es que considero que hay que hacerlo si o si, por lo que tenía la duda de si todo el coche con el cerámico y luego el vinilo en zonas de riesgo, que es lo que haré, te llamaré para un par de consultas :=)