LA GALERÍA DE LOS GT3

Hombre, para el que nunca vaya a pisar circuito (que son unos cuantos....).
Ahora ya pueden comprar el Touring, pero antes no......


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Que pa-so-te si señor, me encantan los colores

 

Otra de mi ex Gt3, sin dudo de lo mejor que ha pasado por mis manos

 

#GT3forever

 

Ferry Porsche: "Los Porsche de carreras han de ser de color blanco".

No fue el color elegido para presentar el GT3 de calle, si el color para todos los GT3 Racing, vamos con un poco de historia.

EL ORIGEN.

Los primeros GT3.

Salón de Ginebra, Marzo de 1999:


Presentación mundial del nuevo 911 GT3, en color artic silver, ud de prensa/showroom de la factoria, S PR 494.



A la cual se le unieron dos colores más, el famoso speed yellow S GT 408 protagonista de numerosos reportajes de lanzamiento



Y otro en guards red que formaba parte del brochure





Tenias cuatro colores standard disponibles para el GT3 en su primera versión: Speed yellow, Carrara white, guards red y black.

Más 6 colores Special order metalizados: Basalt black, Lapis blue, Dark teal, Artic silver, Midnight blue y Atlas grey.
Pinturas PTS aparte.

Tras la victoria en Le Mans 98 con un GT1 que no dejaba de ser un prototipo, la factoría se plantea un GT FIA basado en el 911, GT3 atmosférico y GT2 turbo para competir.

También con su versión de calle al estilo de los anteriores RS 993 y 964, la presentación fue un poco fría para los aficionados que pensaban en un 911 lightweight, ya que el nuevo GT3 pesaba 30 kg. más que un Carrera 2 normal...pero los chicos de Weissach habían trabajado duro con chasis, frenos, aerodinámica, electrónica y suspensiones, la guinda la puso papá Mezger con un extraordinario motor 3.6 refrigerado por agua y con cárter seco, 360 cv. racing con una alta R/C que lo primero fue bajar de 8 minutos en el Ring y lo segundo conseguir la admiración de todo el que lo probaba, sin duda habían dado en el clavo, prueba de ello fue la producción del GT3 MKI (1999/2000), pese a que no se comercializa en EEUU y Porsche se lo plantea como una versión special de 911 o 1000 uds. se venden 1858, todo un éxito que pone los cimientos de una gama GT3 que llega a nuestros dias, el año que viene se celebra el veinte aniversario nada menos.

La Competición.

Inmediatamente después del salón de Ginebra se homologan los GT3 Cup (1/4/99) categoría GT009, con unos 385 cv.



Primera carrera Porsche GT3 Cup 1999 en Australia.


La homologación de los GT3R no ocurriría hasta el 1/3/2000 (categoría NGT 2) sin embargo en Le Mans 1999 aparecen los primeros, número de chasis 001 y 002.





Los sucesores del 993 3.8 RSR no iban a decepcionar, el motor 3.6 erogaba 415 cv., fibra de carbono, aerodinámica, frenos más potentes, chasis reforzado, etc, debuta en dos equipos privados pero con pilotos oficiales Porsche y apoyo de la factoría, consigue uno de ellos la victoria de clase y el treceavo absoluto.
Se llevan tambien a EEUU para la ALMS.


Campeonato que ganan en la categoría GT



Y ni tan sólo habían comenzado! Las noticias de los GT3R no podían ser más buenas y anunciaban una larga carrera de éxitos, así que para el año 2000 se construyeron 55 uds. de GT3R para equipos privados.

Los GT3 y GT2 en sus diferentes variantes racing lo han ganado todo estos últimos 20 años en su categoría, campeonatos GT, ALMS, Daytona, Sebring, Le Mans, etc. sin duda una gran máquina que se ha convertido en legendaria, sólo hay que ver los MKI en su cotización actual, como mínimo triplican el valor de un 996 Carrera normal y el futuro pinta muy bien, seguirán subiendo.

Enhorabuena a todos sus propietarios.

Saludos.

 

No solo posa, también lo conduce.

 

Se me hace raro ver un GT3 con llantas Turbo, las llantas del GT3 me parecen sublimes.

 

Las alemanas que son raras de narices.

El video

 

Momento tuneo

 

Aquí va mi aportación al hilo 997.2 GT3 pts viper green... en directo luce mucho más... me tiene loco!! HULK




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Buah .... les faltan turbinas!!!

 

Molan mucho más las review de Sophia que las de Javith...

Podríamos hacer un crowfunding y esponsorizarla en SP para que nos hiciera exclusivas....

http://www.sophiacalate.com

 

En directo es increíble!!


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En la puerta del Museo Porsche de Stuttgart

 

Normalmente lleva las propias del GT3, las del turbo se las ha puesto en invierno para montar los neumáticos de invierno obligatorios en Alemania.

 

En este caso ya haría el sacrificio de no llevar turbina

S2