Labio delantero 996 TT ¿Original vs OEM?

Buenas a todos,

Tengo intención de cambiar el labio delantero de mi 996 TT debido a que está algo castigado, y mirando por internet, veo que existen algunos OEM (no originales) que a priori parecen idénticos al original.

Las diferencias de precio son sustanciales, el original ref. 9965053550001c lo más barato,que lo he localizado está sobre los 300 Eur, mientras que los OEM están por 75-150 Eur.

Como es una pieza que sufre bastante, no sé si decantarme por un OEM, pero tengo mis dudas, ya que desconozco si la consistencia será la misma que uno original, y como es una pieza sumamente importante para la carga aerodinámica del tren delantero...

En fin... Muchas gracias por los comentarios por adelantado.

Manhattan

 

Una pregunta, cuando entras en una rampa de garaje y te toca ese labio que ocurre? se suelta, se rompe, se descuadra todo el parachoque ... lo comento porque el otro dia quise probar con un 4s y viendo que iba a tocar, hice marcha atras sin saber que hubiera ocurrido

 

Yo lo llevo bajado -3,5 con muelles H&R, y lo que hago es girar las ruedas justo antes de la rampa y no me suele rozar, pero por desgracia el otro día no me di cuenta y entre recto y se me doblo el labio, pero vuelve a su sitio porque es flexible, pero como lo llevo pintado salto la pintura, y ya que estoy prefiero cambiarlo.

De todos piensa que el del turbo es más bajo que del 4S.


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Si solo te ha saltado la pintura, yo seguiría con el original. Es mas resistente a los golpes.

Saludos!:pompones

 

Si si lo se que es mas bajo, pero el del 4s ya vi que tocaria y por no saber que podria pasar tire para atras, es justo donde la rampa acaba y empieza lo llano

A ver si alguien que este acostumbrado a entrar en su garaje tocando con el labio y comenta lo que ocurre

Gracias

 

No ocurre nada, es flexible y se va rozando hasta que llega un día que se fisura y a camabiarlo.
Si vas con cuidado dura bastante.

S2.

 

Creo que los OEM son de una goma más blanda que los originales, que son un plástico algo rígido

 

Yo lo tengo bastante rascado y la verdad que hay veces en la parte interior después de haber pasado la barrera en los parkings de Barcelona que lo he enganchado bastantes veces,, aunque con mucho cuidado voy tirando y la verdad que aunque lo tengo rascado aguanta bastante pero el mal trago te lo llevas... para mi 996 tt el del 4s no me gusta como queda.

 

Correcto.
La cosa es que con el del 4S tocaras menos, pero cada labio a parte de estética esta pensado y estudiado dinamicamente para el coche que es y un turbo no es un 4S, yo mantendría el del turbo original

 

Creo que te has confundido, sepemaria tiene un 4S pero quería saber que pasaba al rozar, y yo lo que quiero es saber si merece la pena poner el labio original del turbo o un OEM, a mí 996 TT


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Hay muchas piezas que entre un OEM y el original solo cambia la caja ( no se si este sera el caso )

 

Si alguien nos lo pudiera confirmar sería de gran ayuda


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Yo instalé uno aftermarket que es muy flexible, lo he rascado varias veces pero recupera su forma original al momento.


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Es más blando que el origina?


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Sepe, se dobla el labio y no afecta al parachoques, el problema es que se ralla y queda feo, de vez en cuando habrá que cambiarlo.

 

Tal cual.

 

Hola buenas, podrias indicar donde lo compraste, actualmente llevo el del 4S, pero me gustaria poner otra vez el suyo y si el que dices tu merece la pena es cuestion de verlo.

Gracias! y un saludo

 

y las fotos?

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=64501

 

Cierto, pero te puedes creer que en todo este tiempo no he sabido como subir las fotos. Mira que lo he intentado hacer alguna vez que otra y he tenido que desistir.
Lo se, soy un poco paquete y normalmente suelo ser resuelto para esto, pero chico no hay manera.
Lo volvere a intentar y si no, algun alma caritativa se las paso y que las cuelgue por mi.

Gracias! y disculpas, pero dinos lo del spoiler jejejeje!

Saludos.

 

Vamos a ver si ha habido suerte