Me re-presento: Porsche 996 '98

Yo no soy tan racing, estaba pensando en algo mucho más sencillo tipo los B6.

 

Más la homologación correspondiente…. Los B6 le sientan como un guante a casi todos los coches y el 996 no es una excepción…

 

Lo tienes niquelado.
El plata resalta mucho las líneas armoniosas del 996.
A seguir disfrutándolo muchos tiempo.
Salu2

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En mi caso llevo suspension m 030 y la encuentro perfecta, mejor que mis manos.

Voto por los b6 para un 996 en coherencia con el coche y ratio coste/valor del coche/satisfaccion.


Saludos

 

Buenos días!

Mi más sincera enhorabuena por la compra (el coche es precioso) y también por el tema que abriste para contarnos tu historia de amor con este coche, todo el proceso de búsqueda y las satisfacciones que te está dando.

A seguir disfrutándolo con mucha salud.

 

Si, los PSS10 se van por un pico....pero tambien es cierto que me gusta un tacto duro, cuanto mas duro mejor... y el poder regular altura y compresion...me gusta...
Pero bueno, aún no tengo nada decidido, gracias por vuestras sugerencias

 

Gracias a ambos

 

Gracias por el relato. Me ha encantado leerte. Y felicidades por un coche tan elegante

 

Te ha quedado muy bonito. Enhorabuena.
Yo llevo B6 con muelles MO30 y estoy contento. Mucho mejor que con los muelles Eibach super cortos que llevaba antes que hacían al coche ir demasiado bajo y ademas me obligaban a poner una caída negativa excesiva.
Leyendo el hilo entero que se me había pasado me llamo la atencion lo del parpadeo del piloto de temperatura. Sino recuerdo mal, parpadea cuando el ventilador del alerón esta en corto o desconectado. Pero hablo de memoria.

 

Hola Mandelo! Gracias por el aporte. En mi caso era por bajo nivel, de hecho al cambiar el deposito de anticongelante no volvió a aparecer.

¡Un saludo!

 

Está precioso, enhorabuena! ¿el morro es original o replica? Tengo entendido que las replicas no encajan como deberían.

 

Las foctos son muy buenas. El coche tiene una pinta estupenda!!

Precioso!!

 

Casi 3 años después...

Finalmente le puse las KW V3, y genial!! Además de alguna cosa más, como el radiador central, separadores y mantenimiento normal para un coche de estos... Muy contento con él, y ahora que empiezo a poder disfrutarlo con el enano, más aún!!

De interior le puse el volante de 3 radios y la eliminación de la consola central, algo que me encanta como queda!

Os subo alguna foto :) ¿Lo próximo? El lip del GT3, que el morro se queda algo "vacio".

Por cierto, 16.000km desde que lo compré.

 

Me alegra leer que sigues encantado.

¿Podrías describir el comportamiento con las KW v3? Tengo entendido que son muy radicales.

 

Como todo, es una opinion totalmente subjetiva, pero ahi va:

El tarado de los muelles para el Carrera 2 es similar al del GT3 de origen. Dicho esto… no son duras ni incomodas, es mas, con el setup de serie que dice KW echo de menos mas sensación de dureza.

Aun no he podido ajustar nada, salvo la altura en el montaje. Rebote y compresion según ajuste de KW. De este modo noto el morro rebotón (tengo que cerrar el rebote) y el culo me pide cerrar compresión.

Aun asi, tal y como está, lo noto mucho más plano y con menos transferencias en frenada y aceleración. En curvas noto el coche muy honesto, con reacciones predecibles y sin extraños de ningun tipo, todo fluye, especialmente cuando hay cambios de inercias: el coche no es violento y da mucha confianza.

 

Enhorabuena! otro con un 996 mk2 C4