Buenos días! Hace una semana adquirí un 997.2 PDK, y hice la revisión completa con cambio aceite y filtros, etc. La pregunta es que cuando mido el nivel de aceite (varias veces en diferentes circunstancias) el nivel me sale una barrita por encima del máximo. Se lo pregunté al taller (especializado Porsche en Barcelona) y me dicen que es normal, que no me preocupe. Adjunto foto. Como lo veis? os ha pasado alguna vez?
Yo siempre lo he visto así en el mío (997 MK1). Y ya le he hecho dos revisiones, una en un especialista Porsche y la última en un COP. Saludos!
Perfecto, gracias. En teoría debería estar por debajo del nivel máximo... pero si todos los especialistas lo ven bien... pues... gas! A ver si alguien con un MKII dice alguna cosa...
Discrepo de la versión que te ha dado el taller especialista. Puede alguien asegurar que ese coche no lleve 3 litros de exceso de aceite? Y en caliente ¿Que sucede cuando la medición sube al tener el fluido a alta temperatura? Para mí, la medición correcta debería de ser un "quesito" por debajo del máximo medido en frío. Así podremos comprobar perfectamente si conforme pasan los km el nivel sube o baja. En mi taller ya saben desde hace muchos años que quiero que me entreguen los coches con el nivel de aceite por la mitad, luego yo le hago el "ajuste fino"
Estás por encima del max, pero lo que no te dice, es cuanto. Es decir, cada rayita son 400cc, nada más te pases un pelo, ya te dará por encima del max. Si la revisión está hecha en taller de confianza, no le daría mucha importancia.
Si... entiendo lo que dices. La revisón la hice en un especialista muy reconocido (Valentin Motors). El argumento de frío/calor aquí no cuenta porque la medición del aceite en el 997.2 se hace en caliente (si el coche está frío, no te deja hacer la medición), y al ralentí. Tampoco lleva varilla con lo que es imposible saber si el exceso es mucho o un poquito. A ver si responde alguien que tenga también un 997.2. Supongo también que si hubiera realmente demasiado aceite, saltaría algún mensaje de alerta. Gracias!
Por encima del máximo implica que hay demasiado aceite en el motor, no lo digo yo, lo dice el manual de usuario que provee Porsche. Creo que mas de un especialista debería leerlo. Por eso después se ven motores con la admisión llena de aceite goteando por todos lados.
Sean 50cc o 400cc, sigue estando por encima del máximo, en eso no hay duda. En lo que tampoco hay duda es que el fabricante recomienda nunca por encima del máximo. Al final va ha ser que los propios dueños somos más cuidadosos que los concesionarios oficiales y especialistas...
Yo tengo un Mk2 en modelo S y lo he visto un de veces como indica el compañero aunque enseguida se puso justo en la ralla por debajo. Le añado un litro entre revision y revision (que hago 20.000 km) Un exceso de aceite sacarías humo por los escapes. Saludos Sent from my iPhone using Tapatalk
...Me reservo mi opinión, por el momento. El "no te preocupes" del taller especialista creo que se traduce en: "Si hombre, ahora vamos a perder el tiempo en subir el coche al elevador, sacarle aceite, esperar a que el motor se caliente, haz medición, saca más aceite..." Mejor decirle al cliente que no se preocupe y si pasa algo lo achacamos a otra causa.
El manual...ese gran olvidado Si chorrea aceite a ver si jode algo y vuelve! No es por pensar mal pero si el manual de fábrica lo pone dos veces y remarcado en negrita un "especialista" del barrio sabe más que 200 ingenieros de Stuttgart?? "naaa, no pasa ná, tu circula que estos chupan mucho aceite y se nivela sólo". Entonces para que está el manual? Nunca y bajo ninguna circunstancia... pero no pasa náá, es "normal"! que son unos exagerados estos ingenieros!. Saludos.
Si saca humo por los escapes es porque tiene 2/3 litros mas de lo normal, ahi ya seria para iniciar una acción legal contra el taller. Si la fabrica indica algo, no cuesta nada seguirlo. Nunca "esta bien" dejar algo de la manera incorrecta, así sean 40cc mas de aceite o un neumático con presión baja, etc. Un profesional debe ser profesional en todo, algunas veces ganamos, otras empatamos y otras perdemos pero el trabajo tiene que salir por la puerta como corresponde.
Creo q es sencillo quitar un poco de aceite ya que el filtro va arriba del motor... creo que por ahi se puede sacar un poco y ya esta. Igual me paso por ahí y que se lo miren... porque la verdad me lo acabo de comprar y lo quiero cuidar mucho, y no me gusta ver eso que esta por encima del máximo. Aunque la presión del aceite va normal... si fuera mucho más diría que la presión estaría también a tope...
La presion no va a medir mas porque tiene mas aceite del normal, pero si es mucho mas de lo normal va a empezar a contaminar la admisión por ejemplo. Tampoco hay que volverse loco por algo así, es tan simple como que le quiten medio litro y vuelvan a revisarlo, quiza son 200cc, quiza 500, el punto al que todos apuntamos es a hacer las cosas como corresponde.
Y esos casos en los que hoy está una marca abajo, mañana una arriba y pasado en la línea?? Quitamos, ponemos y estamos ahí hasta la siguiente revisión??
Yo he llegado a la conclusión de que la lectura fiel y real solo la tenemos tras haber reposado el coche durante un mínimo de 48h. Puede parecer mucho tiempo pero mi experiencia me dice que es así.
