Me encanta el camino que está tomando Porsche: Futuro 718 Cayman GT4 RS, vuelta del V8 para el Cayenne GTS y los 6 cilindros para los Cayman y Boxster GTS, un 992 Turbo S más deportivo, el Taycan asombrando a diestro y siniestro... y ahora esto. https://es.motor1.com/news/436151/porsche-panamera-lion-record-nurburgring/ ¿Qué os parece?
250 kilos menos, madre mía... ¿os imagináis lo que podría hacer porsche si le diera por desarrollar un coche de 800/900 kg? ojalá cayera esa breva...
Parece una notícia de esas tipo: es verano y no hay material pues de un rumor tamaño grano de arroz desarrollo todo eso. Para qué gastar dinero en esto si el Taycan ocupará su lugar?
Me encantaría pero no creo que pase. Para una marca que tuvo tanto éxito con coches ligeros de poca cilindrada, siempre me ha sorprendido que no sean más agresivos con el peso.
Sí, está claro que hacer un coche ligero es caro. Pero yo diría que Porsche estaría bien posicionada para asumir los costes de desarrollo y poder vender este tipo de coches. Por algun motivo que desconozco (pero que me gustaría conocer) a Porsche no le interesa entrar en el mercado de los supercars de 250k-350k para entrar a competir en el terreno de los Ferrari/McLaren/Lamborghini de motor central. En términos de prestaciones, un GT2 RS ya juega en esa liga. Pero un GT2 RS tiene que compartir la base con un Carrera de 120k y en cierto modo esto lastra al modelo respecto a uno diseñado desde el principio para estar en la banda 250k-350k. Una hipotesis que tengo es que Porsche no entra en este segmento para proteger al 911 y darle la imagen de ser el máximo deportivo de Porsche (exceptuando las series cortas de halo-cars como el 959, Carrera GT y 918).
Precisamente porque puede ser una manera de despedir el modelo a lo grande. Y también porque puede ser una versión aniversario. Y porque ya digo que Porsche ha entendido que necesita un plus de deportividad en todos sus modelos. Y porque los M, los GTA, los AMG y compañía vienen apretando fuerte.
Yo tampoco lo entiendo y me encantaría que existiera ese modelo. El problema, aparte de lo que tú comentas, es que abrir una nueva línea de producción es muy costoso para una marca relativamente pequeña y Porsche siempre tiene modelos que estratégicamente son más urgentes: Cayenne, Macan, Taycan, futuro Macan eléctrico, etc
