Presentación Betolaza 2 y Betolaza 4

Lo del motor central en el 911, en fin.

 

Ese periodista del motor que se le presupone experiencia, comete muchos errores en unos cuantos videos suyos que he visto en youtube.

 

Vaya pedazo de joya de hilo. Diría que hasta Pepe Gotera tiene cierto parecido físico con el maestro préparateur


Saludos.

 

Madre mía qué locura de foro, me tiro horas y horas leyendo, admirando, contemplando, empapándome de información; y cuando creo que ya he visto casi todo... Me sigo encontrando más post como este. Betolaza muchas gracias" pero creo que a más de uno no les va hacer ni pizca de gracia desmantelar un original para hacer una monstruaformacion. pero para gustos colores..

 

https://www.ebay.co.uk/itm/x/184454206122
El Betolaza Targa...
Está anunciado en eBay desde Londres, por lo que se ve ha cambiado de dueño.

 

Betolaza Enterprises, Inc :)

"Dame pan y llámame tonto"...ahí está...vendido y seguro que ha habido beneficio...visionario de su época!

 

Yo más bien veo una liquidación desesperada a un sitio donde se pueda homologar el engendro. Hace poco rulo la foto del coche en transporte a uk y mira que pronto sale de nuevo a la venta. Apuesto a que nunca ha dejado de estarlo

 

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Pues si ya de entrada era difícil venderlo, no te quiero ni contar en Londres con el volante a la izquierda.
Aunque bueno... allí hay mucho " zumbao " con los coches.

 

El que sea con volante a la izquierda no es problema. A mi me compró mi 964 desmontado y con el chasis doblado un inglés residente en Barcelona para restaurarlo.

Todo a través de una cuenta de ebay.co.uk que tenía de cuanto vivía allí.

Si el precio es bueno sale...

 

Cuanto podría valer cambiar la ubicación del volante en un 993?
Porque los precios allí de los coches si son mas baratos, aunque no sea este caso precisamente.

 

No tengo ni idea- del coste total, pero hay que cambiar piezas del chasis y entiendo que luego homologarlo. Vamos, una locura.

 

Llevo 20 páginas de este hilo, y es de mear y no echar gota... madre mía

¿Delmon tú crees que si le dejo mi (futuro) cabrio lo deja a tu gusto?

 

te lo convierte en un pepino de 2000 caballos con un hardtop que se caga la perra

 

Después de todo, seguro que te presentas a una salida con un Betolaza y fijo que te quedas con 'toda la peña'

 

Pese a que ido bajando de precio vertiginosamente todavía le queda para llegar, hace 500 páginas dije que 45/55 k € seria un precio justo...
Si creen que "está gafado" en Spain por nuestra culpa y buscan un incauto en UK se equivocan, es un mercado global, aunque quizás por eso mismo prueban de encontrar un mirlo blanco british.

Saludos.

Pd. Hay varias empresas y profesionales UK que se dedican exclusivamente a transformar/homologar coches RHD en LHD y viceversa, eso no sería problema.

 

Pd. Hay varias empresas y profesionales UK que se dedican exclusivamente a transformar/homologar coches RHD en LHD y viceversa, eso no sería problema.[/QUOTE]


Hacerse se puede hacer casi todo, pero
¿que coste tiene esa transformación- homologación en un 964-993 RHD a LHD?

No creo que haya tanta diferencia de precio en la compra de un RHD frente a un LHD pra hacerle esa transformación. Además de la
devaluación del vehículo.

 

Un 911 siempre es caro, un 964 más, yo diría que 14.000 pavos no te los quita nadie.
Y vá a ser variable, si encuentras piezas de un donante mejor, hay cosas como el cortafuegos que igual Porsche parts no lo tienen disponible.
La factoría (Porsche UK) tenía un manual workshop para hacerlo:







Saludos.

 

Al final va a resultar que Beto era un visionario y tenia razón

 

Betolaza 1 a la venta con nuevo color y placas provisionales después de tantos años:



Si, es el Berzolatas One, así era antes:



Saludos.