Rumores certificado autenticidad

Hola.Pues eso que he oído que va a cambiar la manera de concederlos.Que se va tener que llevar el coche al concesionario y van hacer allí fotos y estado del coche,mas caro y mas difícil de conceder.Me han resumido el tema con que querían hermetizar la cosa.La primera vez que lo oí no le di importancia,ahora que ya es un rumor quería saber si vosotros sabéis algo y al mismo tiempo compartirlo con vosotros.Las fuentes son porchista de toda la vida y algún taller especializado de la marca.Gracias.

 

Pues no lo se pero en mi opinión ese certificado no sirve para nada. Puro marketing y poco más. Lo que cuenta es el historial, libro, facturas, documentación etc...

Que Porsche certifique que un Porsche es autentico ¿que sentido tiene? Entiendo que todos los que han salido de stuttgart son auténticos no estamos hablando de un fake chino de Rolex.

 

Hablamos de Betolazas

 

A mi me llamó la atención cuando solicité el mio, el hecho que no saliese la lista completa de opciones en el....a esto si que le daría valor yo para corroborar posibles modificaciones que se han hecho al coche.

 

Mas caro y dificil? Dificil exactamente el que? Opino que es así como se debería de hacer desde un principio que es mejor, bien echo.... Se ve que no han conseguido parar las falsificaciones? Mucho reestampado? No lo se pero si llega el punto que comentas estare encantado de tirar el dinero en ello. Me parece mas profesional que emitir un una hoja con "cuatro cosas" y que a veces ni coincidan!

 

Completamente de acuerdo, el problema es que certificar eso como bien indicas sería una pasta, no será la primera vez que un 911 ha tenido un golpe frontal o trasero, han cortado la mitad de otro como si fuera un corta pega, y lo han puesto a la venta como nuevo. Un certificado con una comprobacion exhaustiva valdría para comprobar la cantidad de chapuzas que han sufrido muchos 911 desde sus inicios, que son unas pocas, pero claro, veríamos a ver si la gente quisiera pagar por algo asi, 1000 o 1500 euros

 

Yo estoy completamente de acuerdo con que debería ser mas riguroso,también pagaría gustoso si valoraran el coche insitu,pero mi pregunta era si alguien oyera algún rumor.Gracias.

 

Hace unos días pedí al CPB el certificado de autenticidad del 944 S2 y me contestaron lo siguiente:

Para proceder a pedir el certificado de Autenticidad tiene que traerme el vehículo, para hacer una sesión de fotos de documentación, chasis, motor y el vehículo, el importe es de 250€ .

Tardaríamos en recibirlo aproximadamente 1 mes.

En septiembre lo llevaré

 

Me parece un precio muy bueno.
Ya nos diras en que consiste la sesion de fotos que le hacen.

 

El certificado de autenticidad que emitían hasta ahora y que es el conozco, era un poco inútil, pues lo único que venía a decir es como ERA el coche cuando salió de fábrica, para nada "certifica" el estado actual del coche:

No certifica por ejemplo lo siguiente;

Si el color es original o no
Si las llantas son originales o replicas
Si el coche ha tenido daños estrucutrales
Si el motor que lleva el coche es el original....

y así un largo etc....

vaya que únicamente da información del coche el día que salió de fábrica....pero poco mas.... yo siempre he pensando que un certificado de autenticidad debería hacer eso..."certificar" que el producto se corresponde con las especificaciones fábrica.

Si ahora se encaminan hacia ahí, bienvenido sea ese certificado, porque como digo, hasta ahora daba mas bien risa.....

 

Estaría bien que preguntases que sucede con todos los COA que se han hecho anteriormente sin la sesión de fotos, no se por que pero esto me suena a una nueva sacada de cuartos de la marca hacia aquellos que ya lo obtuvieron y ahora resulta que Porsche no los tiene registrados debidamente. Esperemos que hagan un "Recall" por llamarlo de una forma y toda esa gente que soltó el dinero por ese simple papel sin inspecciónar nada no se quede con las ganas de llevar su coche a esa sesión de fotos, al menos para que conste en los archivos de la marca.

 

Es lo que yo digo, el certificado que hacían hasta ahora en mi opinión no servía absolutamente para nada.

Otro tema es que ahora certifiquen el estado del coche y demás de manera exhaustiva.

 

A ver, no es que no sirviera. En mi caso, he solicitado alguno para poder restaurar los coches con especificaciones de fabrica. A partir de ahi, si te van a vender un clasico, pues sigues el procedimiento habitual(revision precompra...). La utilidad que yo le veo al certificado es, por un lado en el caso de que vayas a restaurar uno, hacerlo todo original, y por otro lado, si vas a comprar, poder comprobar que es y que no es original del coche.

 

Mi opinión,

Para extender un certificado de autenticidad deben hacer lo que le piden a Leaderone, fotos, comparar y verificar que las piezas son las que le corresponden según los criterios de el fabricante.

Respecto a si tiene golpe o está reparado por algún rincón?
Pienso que ese es “otro” certificado, nada que ver con la originalidad de el vehículo.
Es un examen distinto

Y respecto a comprar y vender el coche con certificado,

Pongo un ejemplo,

Tengo mi 2.7 original con certificado de originalidad de PORSCHE en 2018.

Pongamos que lo vendo en 2021, de la mano de su certificado.

(Pero resulta que en estos tres añosñe he hecho de todo por dentro, entre tortazos que me he pegado, la de talleres de barrio que lo han manipulado, ya voy por su tercer motor y un mes antes de la venta lo he llevado a algún sitio a lavarle la cara)

Puede alguien explicarme de qué Sirve tal certificado un mes después de hacerlo?

Pienso que en cada venta o compra, si queremos comprar tranquilos y con seguridad de lo que tenemos entre manos, habría que pasar por la certificación de PORSCHE en cada movimiento.

Si no, sigue siendo un Cachondeo

Es mi opinión

Saludos

 

Hola,yo lo solicite hace unos 6 meses,me pidieron 4 fotos,y me confirmaron color,equipamiento,numero motor y caja,ahora se que coinciden.

 

¿No les llevaste el coche?

 

Y la autenticidad la miden según este el coche de serie? Que pasa si has cambiado, llantas, radio, suspensiones, etc?




Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

 

Una cosa es un certificado de autenticidad, que sólo es válido hasta el mismo momento de la firma, lo que pase después con el coche nadie lo sabe y otra un "birth certificate" que es donde se indica como salió de la linea de montaje y que serviría para poder comprobar si el coche todavía conserva su color, acabados, opciones, si es "matching numbers" de motor, caja de cambios, etc. En mi opinión son cosas diferentes y deberíamos tener la opción de poder escoger entre los dos.

 

El certificado de autenticidad que emitían pone:

"Porsche... informa que el vehículo chasis xxxxxxx corresponde al modelo siguiente:
Modelo
Motor
Cambio
Año /mes fabricación
Primera entrega en :
Color exterior
Color interior
etc
etc
Extras"

Con eso tu compruebas el nivel de autenticidad / originalidad de tu coche.
Para saber en qué estado se encuentra tu coche de mecánica, carrocería, etc tienen la inspección de los 111 puntos, con la que emiten un informe sobre el coche tras revisarlo en el taller. Son DOS cosas diferentes.