Bicheando por Aliexpress me he encontrado con esto: https://es.aliexpress.com/item/4000...searchweb201603_¤tVehicleId=749603906-0 No es demasiado barato? Es diferente del que venden en otros sitios al triple de precio? Saludos
Yo lo he llevado instalado en un par de Boxster y, sin duda, me parece un accesorio absolutamente absurdo. No sé. A la gente le gusta. No lo entiendo.
Añado comentario sobre la pregunta inicial... No sé si irá igual que el original, la diferencia de precio es importante... A ver si alguien lo ha probado y puedo opinar. Saludos!
Había escrito una respuesta pero se ve que me la he comido al intentar editar el mensaje... Decía que llevo el short shift original desde hace un par de meses en mi 996 y no puedo estar más contento!
Yo he probado los dos y tenido sólo el aftermarket.... el original va mejor (más suave) pero no sé si MUCHO mejor como para pagar 400 o 500e en vez de 45-90e (ahora 30e) del aftermarket, otra cosa es que encuentres alguno de 997 de segunda mano a buen precio, que alguna vez salen. Hay que hacerse al tacto más duro/tosco, pero una vez te haces, se agradece mucho, te da la sensación de que cambias más rápido por el menor recorrido, es más "cla! cla! cla!", mi mayor "pero" venía al bajar de 3ª a 2ª en el 996 (en el 986 no me pasaba pq eran 5 marchas y la marcha atrás estaba donde la 6ª) pq al estar la marcha atrás a la izquierda de la primera si me pasaba de "fuerza" te ibas y tratabas de tirar para abajo no a la altura de la primera (que sería lo suyo) sino ya casi donde metes marcha atrás y ahí no se puede bajar, no sé si me explico, pero una vez te haces a eso, te sale solo y rara vez te pasas.... Por lo demás, junto con el bypass y revisar las caídas, creo que son las "mods" que más he notado/agradecico.
La diferencia de precio esta en la calidad de los materiales. Se de gente que ha reventado la caja de cambios y el motor por un short shift, aunque todos han sido por conducción en circuito. El porque? Porque eran réplicas de los originales, en una recta a fondo bajar de marcha, partirse el shoft shift por la mitad que salte de 6 a 1era y todo reventado. Es buena modificación pero hay que asegurarse que sea de buena calidad Saludos
Curioso cuando hay piezas en el original (de serie) que los aftermarket llevan metálicos, pero a ese nivel no llego así que no puedo opinar...
Los que he visto partidos eran metalicos, hay materiales plasticos con propiedades superiores a metales. Los que he visto partidos de aliexpress, realmente pese a ser metalicos los partes de un golpe, al igual que los volantes que se parten del centro y pierdes el control del coche. Hay que tener cuidado con esas piezas... Hay videos por internet de accidentes así Saludos
al romperse la palanca peta la caja. normalmente se parte el volante motor por la mitad de la reducción de par, los he visto tanto salir disparados hacia fuera del motor ya que se ha partido la caja por la mitad y que hagan agujeros en toda la carcasa y acabe tocando todo lo demás. en el caso de también dañar motor se pisa una válvula y motor a la basura. como digo solo lo he visto en coches de circuito (aquí en catalunya ya les ha pasado a varios en otros coches no porsche). por internet tienes muchos videos de accidentes así de todas formas con piezas replica saludos!
Yo lo llevaba en el 987, no venía de origen, lo reequipó el anterior propietario del coche. No me disgustaba cómo iba, los recorridos eran cortos, pero el tacto de la palanca era mejorable a mi juicio. Era un punto "áspero", no sé cómo describirlo, el accionamiento no me parecía suave y uniforme. Si bien es cierto que nunca me dio problemas. Ahora con el 981, no tiene short shift y tampoco lo echo de menos, me parece que la palanca tiene los recorridos y suavidad perfectos para mi gusto.
