Sirve para algo el kit antipinchazos?

Para que no te multen y poco más...
Saludos

 

Si, es lo que pensaba. Este es el primer coche que tengo en el que no ha sido posible llevar rueda de repuesto y como ademas tampoco se podían pedir neumáticos runflat, si se da el caso la única opción es llamar al seguro y que manden una grúa.

saludos

 

Yo por si acaso llevo unas mechas para si localizo el pinchazo meter la mecha y utilizar el compresor para el inflado del neumático.
De no ser así, llamo a la grúa y al primer sitio donde me lo puedan reparar.
Un saludo

 

como se te ocurra meter el líquido ese en la rueda ya la puedes tirar... compra un reparador de pinchazos de los que son tiras de coma y guarda el compresor. lo demás es un quitamultas.

 

Cuanto daño hace la barra de bar

Yo lo usado 2 veces y me ha funcionado perfectamente. Es más, en una de ellas no tuve ni que reparar la rueda, debió sellar tan bien el pinchazo que no la tuve que llevar a reparar.
Evidentemente si hay un reventón no sirve de nada pero si es un pinchazo por un clavo o similar te saca del problema

Enviado desde mi SM-G975F mediante Tapatalk

 

Te pueden sancionar por pinchar ?

 

No por pinchar, por no llevar rueda de repuesto o con que repararlo.

 

La barra de bar no lo sé... No voy a bares. Si no se de que hablo, no escribo... Dejando las tonterías aparte. Los pinchazos que tuve 2 veces en mi coche de diario son un ejemplo... En el primer pinchazo, pude continuar el viaje, pero la rueda no tenía suficiente presión y por mucho que le ponía el compresor no había manera. Al llegar a un taller desmontaron la rueda y era una especie de masa de goma por toda la rueda y llanta. Tuve que cambiar las 2 delanteras. En la segunda ocasión. Explotó el bote mientras entraba a la rueda y aparte de tener que llamar a asistencia, tuve que llevar el coche a pulir y tirar la ropa que llevaba puesta.

 

Yo he usado ese procedimiento varias veces, y casi siempre me ha funcionado. Yo prefiero una rueda de repuesto, aunque el tamaño de las ruedas de un 911 hace imposible recurrir a un repuesto...

 

Pues no lo entiendo, si es obligado llevar rueda de repuesto o kit de reparación debería ser también obligado cambiarla " in situ "
Por ejemplo las mujeres no tienen fuerza para cambiarla, todas ellas llaman a la grúa del seguro,que tiene servicio para ello, independientemente de lo que lleven.

 

Debo ser yo entonces que no hice algo bien. Pero en los 2 pinchazos me tocó cambiar las 2 ruedas del mismo eje, la goma se quedó dentro haciendo una masa y ni desmontando.

 

A mi mi funcionó muy bien el kit en un 987. Pude hacer sin problemas el trayecto de unos 100 km hasta casa.

 

A veces pasa. La última vez, hace pocos días, que intenté ese procedimiento con una cámara pinchada, no funcionó. Tuve que poner una cámara nueva...
En los neumáticos sin cámara, el 'pringue' suele forzar un cambio de cubierta... Pero te suele sacar del apuro...

Yo prefiero, sin reservas, la rueda de repuesto, aunque sea 'galleta', porque con una rueda de repuesto, sales del apuro el 100% de los casos, y con el 'reparapinchazos' no siempre... Es una cosa de la 'modernidad', pienso. He comprobado que hay muchísimos conductores que no saben cambiar una rueda, ni les interesa aprender...

 

Ojo, con la primera salí del apuro con 1 kg menos de la presión que tenía que tener, pero llegué. El problema vino al llegar al taller, les pasaba como a mí, que no entraba el aire ni poniendo válvulas. Así que desmontaron y la faena que tuvieron para sacar la rueda, la goma se había "soldado" a la cubierta y era tarea imposible, así que cambié las 2 ruedas del eje.
La segunda vez explotó el bote y lio la de dios...
Así que mi recomendación es no tocar nada y llamar a asistencia...

 

Una vez inyectado 'el pringue', y cuando fragua, el interior queda tabicado, y es imposible darle más presión al neumático (o quitársela). Me pasó una vez... Circulaba yo con un neumático así chapuceado, me vio la GC y no se creían lo de la presión. Se convencieron cuando me llevaron a una gasolinera y vieron que no había manera de meterle aire...

Y cuando funciona bien, el neumático suele quedar inútil. Esa es al menos mi experiencia, porque hay quien dice que se puede limpiar con paciencia...

También me sucedió lo del bote, una vez. No fue que explotara, sino que se deshizo de pronto una junta y salió toda esa pasta de golpe. Hasta en el pelo me cayó...

Más por pundonor que por sentido práctico, me resisto a llamar al seguro para un problema que pueda resolver yo. Pero no siempre es lo mejor...

Si se usa el 'antipinchazos', sugiero tomarse la cosa con paciencia, leer bien las instrucciones y seguirlas a rajatabla...

 

Menos mal que no soy el único al que le ha pasado... y no son conversaciones de barra de bar como dicen por ahí arriba... lo que se tiene que leer...
Pues idéntico a lo que me pasó a mi, aparte el coche iba fatal, se hizo una bola de goma dentro de la rueda (lo vi cuando la sacaron) y el coche iba a botes...
Un saludo Xavier.

 

Cuando te sacas el carnet deberian hacer un pequeño curso ni que sea de un par de horas práctico de mirar el nivel de aceite, el de los liquidos, nomenclatura de las luces del cuadro de instrumentos...y saber reparar un pinchazo. Que luego lo lleves o no a la práctica es otra cosa pero al final un coche es una herramienta mas que utilizamos a diario y aún hay gente que no sabe que el coche lleva aceite y se tiene que mirar el nivel, o que las ruedas llevan aire. Mucha gente dice que es cosa del mecánico y que ellos no tienen que mirar nada, pero a nivel de usuario se deben saber unos mínimos (para eso el coche trae un bonito manual de usuario y se debe conocer la herramienta que estamos utilizando).

Por otra parte los kit antipinchazos suelen funcionar bastante bien pero pueden presentar algunos problemas de los que se comentan y que luego el taller que nos cambia las ruedas no se quiera entretener 2 horas a quitar toda la pasta de la rueda y llanta que hace imposible su correcto equilibrado.

Saludos

 

Yo también lo he utilizado y no tuve que tirar la rueda... Sacaron el neumático, lo limpiaron todo bien y me pusieron un parche por dentro. El sensor se limpio con un limpia contactos y listo.

 

Por lo que leo en el Manual este kit de Porsche ademas requiere quitar el obús de la válvula del neumático y poner el bote alto y apretarlo para que caiga el sellante, luego volver a poner el obús e hinchar con el compresor.

En otras marcas es mas sencillo: