Va de pesos (datos técnicos que quizás no sabiais)

Gracias por la aclaración.
Que rendimiento puede sacarle alguien con manos con 8kg menos de llantas en circuito???
Estariamos hablando de una mejora sustancial en segundos???
Salu2

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Creo que la mayoría de nosotros ni nos daríamos cuenta de un aligeramiento de 2 kg por llanta.

Con una llanta ligera se gana como mínimo en tres aspectos:

1. Menos masa total del coche (como si fuese un aligeramiento en el chasis).

2. Una llanta ligera típicamente tendrá menos inercia de rotación lo que implica que hay que usar menos energía del motor para acelerarla y hay disipar menos energía en los frenos para frenarla.

3. Menos masa en la rueda implica que a priori el movimiento de la suspensión será más fácil de controlar y la fuerza vertical de contacto entre el neumático y la pista será más constante. Que la fuerza vertical sea más constante implica una mejor capacidad de paso por curva, frenada y tracción.

El efecto en cuanto a tiempo por vuelta de los puntos 1 y 2 es fácil de calcular. El efecto del punto 3 es extremadamente difícil de calcular y está íntimamente relacionado con el reglaje de los muelles/amortiguadores e incluso depende de aspectos como la rugosidad del asfalto del circuito.

 

Un placer leer está explicación tan bien detallada.
Salu2

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¿segundos? con suerte quizás alguna milésima.... manera coloquial

Lo cientifico es lo que ha puesto GTx


¿Cuanto ahorraríamos en consumo de combustible?