Y LE DIJE ADIÓS AL 996 4S... en búsqueda de algo más moderno.

Sobre todo por el ancho más que por el largo....

 

amen

 

jajja iba a decir lo mismo

 

6 cms en la zona piernas se agradecen muuucho :=)

 

sois unos marranos jajja, siempre pensando en lo único

 

Si si, lo que pasa que tú lo dices más fino

 

joder todas escocidas

 

Yo me iria al 991 (una de las generaciones que mas me gusta)

A mi me parece un 911 casi perfecto. Que puede ser un GT cuando quieres y dar sensaciones muy racing con cuatro cositas que le pongas

Yo lo he aprobado en Carreta T y en GTS y me encanto.

 

Muy logrado el 991 en mi opinión
Se ve gordo y con esencia 911,dejó anticuado al 997 de un plumazo

 

Por lo que cuentas Martin el coche que te encajaría más es un 991, y "cualquiera" será perfecto para tí, incluso tracción trasera que estos coches actuales creo que para "descontrolarlos" hay que buscarles mucho y mucho las cosquillas, casi provocarlo..... suerte con la búsqueda.

 

Por ahora no apunto tan alto, en 991 iría a por 991.1 s, 4 o normal. pero gracias por el comentario.

 

ese es precisamente el tema. que se nota mucho la diferencia, mi balanza cada vez se posiciona más hacia allí.

 

Gracias Sebas, si, la verdad que con el 4S bajando del Montseny diluviando iba muy tranquilo, pero un carrera 2 de esa época ya es otra cosa, sigo pensando que un 4 es perfecto (para mi) y con el no S me vale. (básicamente por el precio) estos días estoy desconectando de la búsqueda y me centro en buscar a partir de 2012 en colores y extras que me gustan, como llanta, techo, pdk, sp, no quiero mucha cosa, pero para mi, la santísima trinidad es: color exterior elegante (oscuro) llanta que me guste, pdk, sp y techo. lo demás me da igual. paso de escapes, asientos deportivos y de historias. repito, mi gusto.

 

Lo decia precisamente por contraste. Para mi (al menos para mis capacidades) no hace falta irse a las versiones mas top, para disfrutar de prestaciones y comportamiento en un 991 (obviamente, si uno puede, pues un GTS mejor que un Carrera). Pero realmente, un Carrera T, no es otra cosa que un Carrera basico (sin ni siquiera irse al S) con algunos cambios para hacerlo mas enfocado a la conduccion.

Yo me cogeria una buena unidad de Carrera o Carrera S (a poder ser con asientos deportivos) y me reservaria algo de presupuesto para algunas mejoras, como un upgrade de suspension, un SSK y un escape deportivo, y de repente tienes uno de los 911 mas bonitos y placenteros de conducir, tanto tranquilo como en conduccion deportivo.

 

Merci, :=)
lo de los escapes y asientos casi que no jejje, si vienen pues vienen, pero no los busco, y tema suspensiones pues más de lo mismo. no lo voy a meter en circuito.

 

No hay de que!
Habia entendido que no querias algo muy GT y buscabas algo mas de tacto deportivo

Yo tampoco soy muy de opciones aftermarket, pero a los asientos deportivos de fabrica o al PSE no les haria ascos...

 

Más bien al revés. gt para ir cómodo y sacarlo más de lo que sacaba el 4S, pero si que quiero algo que si algún día quiero apretar que tenga algo bajo el pie. :=)

 

tema asientos y escapes pues lo dicho, si viene pse mientras sea desconectable, ok, asientos prefiero normales, pero si vienen deportivos, pues vienen. no los busco, lo que si quiero si o si es techo y pdk, de lo demás por orden sport chrono y bose. imagina mi nivel de deportividad jejje.

 

Con ese tamaño agradecerás el 991. La versión Carrera (sin S)me pareció sosa en su día y por el mismo precio me compré un 997 GTS que me aportaba más "sensaciones".
Lo ideal para mí es un 991.1 GTS o S . Me aporta una confianza o seguridad que el 997 no me daba yendo alegre.Es más cómodo si te metes 500km del tirón y para disfrutar en puertos de montaña es una maravilla.Se hace todo más fácil.