Son los que llevo yo, solo uso (Michelin Sport), y cuando llueve, un poco de mas, y se foman pequeños ríos o zonas de abundante agua, y paso de 130, me quiere hacer estraños, solución. en el carril de la derecha y despacio, 110 / 120. Yo también vivo en el norte.
Exactamente, por eso hablé también de tener un juego de ruedas de invierno, para ir mas seguro. Como hacen por el norte de Europa.
Coincido totalmente. En lluvia el Boxster va genial. Evidentemente no se puede esperar el mismo paso por curva que en seco y esta claro que si se intenta la cosa puede acabar mal. Pero las reacciones del coche son muy nobles. Si no te sientes cómodo, te recomiendo mucho hacer cursos de conducción (en plural) en superficies con baja adherencia. Es una forma muy buena de coger sensibilidad y aprender a escuchar las reacciones del coche.
Yo tambien coincido, con el Boxster 987S en lluvia, progresivamente para ver como reacciona el coche y cogiendole el pulso se puede ir bastante rapido con una sensacion de seguridad impresionante, eso si neumaticos en buen estado, presiones un poco mas altas ya que en lluvia los neumaticos se enfrian mucho, y un curso en superficies de baja adherencia vital para perder esa sensacion de inseguridad que ahora tienes.
Muchas gracias a todos por las respuestas, si que ha dado el tema de si... qué gusto! Pues he metido 2,4kg a cada rueda, a ver si mejora el asunto... ya os diré. Si no mejora, miraré que le echen un ojo a la suspensión trasera por si estuviese algo tocado, aunque con 30mil km no debería, nunca se sabe. Está claro que el ancho del neumático afecta, pero he tenido coches con más rueda atrás y no he tenido esos extraños, incluso a velocidades más elevadas que con el Porsche, pero claro, no eran motor central ni un deportivo al uso... y por los comentarios me da que es algo que tiene que ver, porque como digo, no es haciendo el cafre ni buscándole las cosquillas al coche. En carretera abierta (autopista, por ejemplo) aun en mojado va muy bien, son los cambios de firme los que se le atragantan, como si la suspensión no lo "viese venir" y por eso da la sensación de deslizar, que por cierto, el control de estabilidad nunca salta. En cuanto a los cursos, sin duda, es algo que tengo muy presente, como los de moto, pero al final entre una cosa y otra los vas dejando y ya se sabe... quedan sin hacer. Un saludo
Yo mi 964 en mojado....solo para llevarlo del lavadero a casa. Es más....no sé ni si funcionan los limpias. Vamos...que me la juego 0. ¿tienes otro coche? ¿no? pues usa ese y el Porsche solo para disfrute puro y duro. Es mi consejo. Jamás te cansarás de el.
Lo mio es con un 997 Turbo, anteriormente tenía un 996 C4, y en agua iba mucho mejor y mas rápido, con la misma marca de ruedas, las dimensiones, claro que no, siempre las de serie.
Ya es lo que intento, pero como vasco sabrás que en nuestras latitudes la lluvia aparece en cualquier momento El otro coche a veces lo pilla mi mujer, y no me queda otra que coger el cayman o la moto, y lloviendo, prefiero el coche, jejejej. saludos
Yo tengo un Boxster 981S, con llanta 20 y Michelin PS4S con presiones a 2.3 en ambos ejes y en lluvia encuentro que es un coche la mar de noble, bastante más que un 997.1 que tuve con neumático Pirelli PZero N. Obviamente no se puede ir al mismo ritmo que en seco, pero para nada me siento inseguro. Salu2 Enviado desde mi Mi A1 mediante Tapatalk
Hola! Yo he tenido 2 boxster, el 981 y 718, con pirelli pzero en los dos casos (de serie) y nunca he tenido deslizamiento si no lo he buscado. Son muy nobles aun con lluvia, y con todo conectado y moderando el acelerador no se mueve. En recta, aunque cambie el firme, no debería reaccionar el coche, no es un salto tan extremo como para que el coche te haga extraños. Es un poco raro y más aún si no te avisa el testigo ESP de que ha perdido adherencia. Espero que encuentres la respuesta.
Esos síntoma como te comenté anteriormente, son más propios de brazos, estabilizadoras, silemblocks... que de amortiguadores. Supongo que lo notarás mucho en cambios de asfalto, más bien, en juntas de un asfalto a otro, aún siendo en línea recta. La sensación es que la dirección no sigue con la trayectoria que lleva y hay que corregir un poco?
Personalmente opino que lo primero es aplicar sentido común. Coche nuevo (no accidentes) 30.000 km (suspensiones correctas) Control de estabilidad no salta En seco va genial En mojado fatal ..................... Yo no buscaría más fantasmas... El neumático es el único elemento que dicta cuando se va y cuando se queda... Creo haber leído quenlenvas un neumático sin Homologacion PORSCHE, (continental?) Ese neumático con 5000km equivale a una goma de 14 años en un coche normal. Monta un neumático homologado PORSCHE, Michelin sport4 o cosas así, con su N2 confirmado. Y verás que te olvidarás de estas cosas. Cambia neumáticos y lo notarás. En 996 lo noté muchísimo, el coche iba fatal con 3000km con neumáticos que no fueran pata negra En el 944 turbo igual, como te despistes lo tienes por sombrero... Con los demás que he tenido ya no he hecho inventos, Michelin para negra y no he vuelto a tener sustos
Por eso cuando salen 4 rayos nos volvemos " locas"...y todo el disfrute lo llevamos a nuestros cacharros. Eso si...en cuanto caen 4 gotas..... a casita con las orejas gachas jajaja El otro día sin ir más lejos me pillo el escarabajo con niebla.... Os aseguro que la linterna del iPhone alumbra más.... Que acojono!....iba con las largas aunque sea para que me vean ó vean que "hay algo" y ni Dios me llamo la atención
Yo tengo un 987 y un 981 ahora mismo (publirreportaje - el 987 está en venta ) Con el 987 llevo muchos kilómetros en carreteras viradas, en todas las condiciones, seco, húmedo, mojado, frío y calor. Cara a la estabilidad en mojado, influye mucho la temperatura, y el estado de los neumáticos. Los sustos más gordos los he tenido con la combinación mojado, frío y neumáticos ya desgastados. Creo que, el problema, es el nivel de grip tan bestial que tienen estos coches en condiciones normales. Lo cual hace que, probablemente, nos cambien las referencias y, cuando las condiciones empeoran, nos hace ser algo optimistas. Es decir, para mí, un Boxster tiene una brecha entre adherencia en seco y en mojado, mucho mayor que un coche más "normal", en este último hay menos diferencia. En seco son una maldita lapa, y en mojado... pues no tanto. Siguen yendo mejor que un coche normal, pero el límite baja proporcionalmente en mayor medida. En resumen: yo si voy con bastante más cuidado cuando las condiciones no son óptimas. Por la experiencia vivida. En mi caso, siempre con neumáticos con código N de Porsche.
Joder (perdón). Me estáis acojonando. Recién propietario de 964 y de momento no he tenido ningún susto con él. Habré hecho 500km en mojado repartidos en 3 o 4 días y lo veo muy noble. He de hacer curso de conducción sí o sí para conocer donde está el límite del coche ya que de momento con mi ritmo de conducción este no asoma por ningún lado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Desde que dejé los Pilot Sport el coche es otro. Ahora llevo Goodyear F1 y el coche muy bien en agua, soy de las Rias Bajas... Este coche de todas formas flota cuando hay mucha agua estancada y más con la versión ancha de neumáticos que me vino de serie. En seco agarran todos...
Los goodyear F1 en mi 911 me han sorprendido muy gratamente, son los que vienen de serie y nunca los había probado antes. Resultado muy bueno! Yo siempre era de Michelin..