Hay últimamente una clara tendencia a la alza, muy marcada en Alemania y en UK, pero también en el resto de Europa. Las unidades buenas están ahí fuera sobre los 40.000, con picos muy altos (60.000 y más) para las excepcionales. Hablamos siempre de C2/C4. Ignoro cuantas operaciones se cierran de verdad en esos precios tan altos, posiblemente el mercado está artificialmente sobrecalentado por el buen momento internacional de los clásicos, y quiero ver en unos meses qué pasa realmente con todas esas piezas "top". Pero puedo confirmar que alguna unidad que me llamó especialmente la atención por el color/configuración, que se anunciaba en 38.000 con 115.000 km, duró dos semanas. Estaba en Suecia. Saludos.
Por cierto, una pieza muy, muy especial: Sólo piden 80.000 Pavos por ella. Más info aquí: http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=234330043&asrc=fa|sr
No sé si hablas en serio o lo dices para mover un poco el hilo. En el aspecto estético no puedo estar en más desacuerdo con lo que dices. Pero Ok con tu opinión En cuestiones subjetivas sólo se pueden dar puntos de vista. El mío, no hay 911 más bonito que el 964, es la culminación de un diseño sublime, que después se ha ido descafeinando. Lo de patito feo supongo que seria aplicable a todos los 911, porque su curioso diseño de ojos de saltones, trasera con joroba, culo bajo, lo hace... tan bonito :drooling. Pero claro, esta es mi opinión, también subjetiva. En cuanto a la calidad y aspectos técnicos, pues lo lógico es que cada generación sea mejor, al menos eso habría que suponer, y quizás es mucho suponer en el aspecto de la calidad de materiales. Hace un par de meses compré el mío, y después de varios años observando el mercado lo hice porque también advertí una clara tendencia de precios al alza. Las unidades atractivas literalmente volaban, siempre había un alemán, belga, holandés... rondando por ahí. No me extraña porque los precios que veía en su mercado local eran para alucinar. Pienso que en España irán subiendo, aunque los buenos están desapareciendo. El 996 tiene un estigma muy difícil de superar, culpa de Porsche 100%, por error de diseño y cag... monumental técnica. Pero es un Porsche, y convenientemente cuidado y reforzado nos da una oportunidad increíble de tener semejante máquina a precios relativamente asequibles. Hace 20 años cuando sólo buscaba prestaciones a los coches y me daba igual si eran mas o menos bonitos, si llevaban más o menos extras, etc. hubiera estado encantado de tener estos aviones a tiro. :930T:
mint green es el color no? La diferencia de precios con Alemania y Uk es alucinante, mi 993tt está a la venta en Alemania 2 semanas después de haberlo vendido yo por casi 14,000€ más. Esto me parece acojonante, por eso pienso que es buen momento para comprar buenas unidades de clásicos en España. Con no perderle dinero en varios años que lo tenga me vale.
Siempre he tenido la duda de cuando se compra el coche como inversión... donde hay que ir a cobrar los intereses??? :[angel]:[angel]:[angel]
Desde luego, pero adquirir consciencia de que el coche se revaloriza de forma importante permite plantearse un mantenimiento al mas alto nivel, lo que siempre es un placer inmenso. A los "hierros" hay que meterles siempre dinero, pero si ves que el precio va hacia arriba, se hace más a gusto.
Tú lo has dicho,en europa.y con sus matrículas originales de allí,de todas formas no le hacen ascos a comprar un "español" a 20 y venderlo allá por 40,después de un buen "lavado de cara" claro... Yo creo que si que se cierran a ese precio (desorbitado) en Alemania o Suiza por ejemplo..por allí tienen más clientes con menos problemas de dinero... Uds. de 964 con menos de 50.000 km. originales hay poquísimas en este pais (y que sean nacionales menos),cuando sale una a la venta,piden los mismos 60.000 euros que en europa...si saben lo que tienen..y 3 de cada 4 veces acaba comprándolo un ciudadano extranjero... el nuestro (el nacional) es un mercado de clásicos Porsche más de "andar por casa":manocomo han dicho,pocos y maltratados..el problema es el dinero. pocos dueños o talleres se dejan 20 o 30 mil euros en un 964 para dejarlo "de fábrica",lo venden tal cual sin restaurar o sólo "apañao",por eso escasean las uds. excelentes en estado 1..pero eso pasa con muchos de los 911 de por aquí,desde el 993 hacia atrás...eso si,en este foro hay un muy buen puñado de magníficas excepciones saludos.
Oportunidades que he encontrado por ahi: http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-67805477.htm http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-carrera-2-mod-964-111404337.htm http://www.milanuncios.com/porsche-...he-911-964-carrera-2-coupe-trip-111312513.htm http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-964-cabrio-carrera-2-103926487.htm http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-carrera-2-964-67202969.htm http://www.segundamano.es/sta-cruz-...6-carrera-2-coupe/a48024271/?ca=38_s&st=a&c=4 http://www.coches.net/porsche-911-9...2p-gasolina-1990-en-madrid-28370401-covo.aspx http://www.autoscout24.es/Details.aspx?id=223177231&asrc=st|sr Creo que viendo esto y mas que hay entre 24.000 y 26.000 euros, decir que estan el alza en nuestro pais no me parece del todo correcto, alguno habra bien cuidado entre estos o entre los de 24-26000 euros, no?
En la lista hay 4 tiptronics, cuyo precio de mercado es claramente inferior. Los demás, hay de todo, pero en general, ni por el texto de anuncio ni por las imágenes parece que sean unidades especialmente cuidadas y/o con historial. Si esos anuncios estuvieran más currados y hubieran sido publicados en mobile.de, los precios serían otros. En todo caso, estamos todos de acuerdo que el mercado español está muy jodid*...como todo en este país.
Para ganar dinero con los coches, hay que estar metido en el mundo de la venta de coches, pienso. Cuando dentro de 5 o 6 años tenga mi 964 como quiero, ¿Cómo voy a venderlo? si precisamente me he gastado el dinero para tenerlo (YO Y NO OTRA PERSONA) como quiero y se merece, entonces habrá que meterle más dinero para seguir manteniéndolo y claro, entiendo que ahí esta la gracia, usarlo, lo que a su vez implicará meterle más dinero y así en un bucle. Cuenda muera mi mujer lo malvenderá a causa de todas las trolas que le habré dicho sobre los gastos en los que habré incurrido y otro vendrá y hará el negocio a la adquisición de su vida.
Me encantan estos hilos/subasta... Casi todo el que participa tiene un interés (legítimo, no faltaba más) en lo que dice. Sólo lo resalto, nada más...
yo creo que no es fácil tasar los 964 . En las últimas semanas he visto dos unidades, una de ellas "restaurada" y otra que.... vamos que no le han hecho nada, que eso no vale un duro. Y el restaurado no era mucho mejor. . Luego el propietario querrá pedir una cifra que él cosidera media segun la cotización actual del 964. Y si por ésas unidades piden 20 o 22 mil euros, cuánto debería pedir Belma por el suyo? porque parece una unidad ejemplar. Yo creo que en el mercado alemán valdría muchísimo mas. Bueno, y aqui debería valer mucho mas también, porque si eres el comprador y ves semejante vejestorios hecho polvo, lo normal es valorar muy positivamente unidades en un estado impecable de conservación y mantenimiento. Con esto quiero decir que a veces parece que perdemos la perspectiva con las denominaciones de modelo, que tiran al suelo o inflan las tasaciones, y yo creo que el estado de un 911 ya debería ser motivo de valor doblado o valor muy devaluado. Pero la gente dice no, esto es un 4S pues vale tanto, y si tiene tantos km, pues tanto. Muy inflexible y estúpido
Más adelante, si Dios quiere, y los que tu sabes hacen lo que tienen que hacer....me pillaré uno que me da igual el estado que esté, mientras no tenga corrosión, que sea lo más barato posible y prepararlo cañero para circuito. Y si puedo le monto una caja de cambio del 993 mk1
