Hombre, los Lego para montar, incompletos y con gran faena de chasis por delante no cuentan. Yo también sé de un SC coupé 80" aquí en Bcn sin crash ni corrosión por 13 k€...pero no tiene motor ni cambio. Saludos.
Los coches de mis contactos están prohibitivos, parece que ahora hay mucha demanda USA por la fortaleza del USD. Ahora hay oportunidades en UK aunque tampoco gran cosa. Yo no veo los precios que se reajusten, los veo estables con tendencia levemente al alza.
Si, estabilizados en la parte alta... y levemente para arriba. Pocos hay por menos de 40mil, en buen estado, claro...
jajajaja, joder.... que delicaitos estamos, ahora resulta que lo queremos montaito y funcionando!!! total, eso era estirar el chasis para un lado y pa otro, y apretar tres tornillos
Cotizaciones Mirando las cotizaciones de 911 plus de este mes me doy cuenta de que actualmente se valora más en esa revista los 3.2 que los 964, cuando la realidad de la calle marca que se está pidiendo y pagando más por los 964 manuales que por los 3.2. pienso que esto es porque los 964 son ideales para rutas y uso más intensivo, mientras que los 3.2 son más para reuniones de clásicos y menos usables a diario. ¿a que pensais que se debe la cotización de 911 plus?. saludos.
Si es el que creo, por no tener, no tiene nada. Ni interior, ni capota, con morro de un 964 ............. Color rojo. Puede ser? :[question]
No, es un versión USA 1980 coupé, original Chiffon White interior dark Brown, (ahora está pintado de negro), con Fuchs originales. Completo excepto motor y cambio pero a restaurar. Saludos
Ideal Javitxu De hecho creo que sino se vende quieren hacer con él una réplica 911 RSR IROC de 1974/5, el de color Sáhara beige/negro de Emerson Fittipaldi en concreto....y otro azul con otra base SC. Saludos.
Brutal! Pues casi mejor que hagan ellos la réplica... que yo ahora no estoy como para gastarme los cuartos en estos menesteres :rojo:
Si miras las cotizaciones de http://www.flat6mag.com/pages/cotes.html los Carrera G50 también están más altos que los 964
Qué más luz se puede dar? Es normal que estén más valorados que los 964 y si encima llevan una caja cambios G50 que se puede usar sin ser Niki Lauda, ya ni te digo:D: -El 3.2 es el último 911:[angel] -El 3.2 es más fiable.:[angel] -El 3.2 es más bonito.:[angel] -El 3.2 es más antiguo.:[angel] -El 3.2 es más divertido de conducir:[angel] -El 3.2 es para hombres de pelo en pecho, con su dirección dura de OO:[angel] -El 3.2 ... que siga DIANA
No nos pongamos interesados hombre. De eso mismo decimos los propietarios de 964.:D Seguro que hay alguna razón más convincente.
Después de estar muy muy pendiente del mercado de los air, sobre todo de los 3,2, creo, al igual que muchos de vosotros, que los modelos que van a seguir subiendo son los que esten perfecta y totalmente documentados. Evidentemente que se encuentren en muy buen estado general y con pocos km. El resto, lo de siempre. Como venga un entendido en la matería a comprar un air, se lo va a mirar no con lupa, si no con microscopio electrónico. Hablo por experiencia.... Yo finalmente vendí el mio. Creo que a un super-precio, hice una buena venta. Un día abriré un hilo para compartir impresiones sobre lo que se siente al bajar al parquing y no encontrarme mi Targa:)
No sabía que tenías un 964. Era para provocar, siempre que hago la gracia salta alguno diciendo que mi 964 o 993 es tan 911 como el que más Imagino que antigüedad y número de unidades fabricadas y disponibles en la actualidad de uno y otro serán las razones. Mira los 2.7 que nadie los quería...