¿Como se devalúa según el numero de propietarios?

Buenas chicos...

Pues el tema es que estaba viendo Boxster 981 de cara a una inmediata compra y me estoy encontrando con unidades con hasta 4 propietarios anteriores (yo sería el 5º).

Los hay que están en muy bien estado, pero el hecho de tener "tantos" propietarios y en tan poco tiempo, pues me desanima la compra.

Lo que no quiero es que, de cara a una futura venta, luego me cueste venderlo o se devalúe mucho...

¿Qué opináis del tema?

saludos.

 

Hola.

Si. Es algo que suele asustar. En otros coches es más preocupante. En coches de "capricho" que son para usar no como coche principal, suele ser habitual tener más propietarios. Y si, suele ser más difícil venderlos, pero vamos, un Porche Boxster 981 no creo que se venda mal aunque tenga esos propietarios.

El caso, creo yo, es informarse sobre la historia del coche. Todo lo que puedas.

El mío lo acabo de comprar y tambien me preocupó mucho porque ha tenido unos cuantos propietarios. FInalmemte, investigando un poco aquíen el foro, conseguí conocer la historia del coche y las personas que lo han conducido.

Y en mi caso como todas las revisiones están selladas en Porsche y tiene Porsche Approved me generó mucha confianza.

Vamos que yo investigaría. Y si puedes, utiliza ese argumento para que te lo dejen más barato...

Yo te animo a investigar y a comprarlo si el coche está bien.

Saludos!!


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Si, he leído tu hilo en el foro...

(Por cierto, soy Javito)

 

¿ Todavía no los has comprado y ya estás preocupado pensando en lo que perderás cuando lo vendas?? Compra el que te guste, disfrútalo.... Quien sabe lo que pasará mañana.

 

Mejor consejo, imposible

 

Hombre... a ciencia cierta nadie sabe lo que pasará, pero si se puede prever...

Y preveo que en dos años de disfrutarlo iré a por otro (viendo mi trayectoria en cuanto a compra de coches)...

 

Entiendo tu preocupación, yo he comprado hace muy poco un 911 y al ver el informe carfax me asustó un poco la cantidad de propietarios. Afortunadamente pude hablar con un forero que conocía el coche y me quedé tranquilo (cada cambio de nombre no significa un nuevo propietario). Espero que consigas más información del coche

 

Pues a mi realmente me da mucha mas confianza un coche con 2 propietarios que con 10.
Yo vendí un 997 del 2006, lo estreno un conocido, lo condujo muy poco durante 6 años y yo 8 años.
Si tienes un coche durante años, es porque te encanta y no te da problemas. Cuando lo vendes es por cambio o por problemas económicos.
En mi caso fue por que en casa teníamos 3 porsches, un golf MK1, peugeot para trabajar y llegando el de mi hija un mitsubishi.

Me quite el golf y el 997 y todavía me acuerdo de ellos.

 

Mi ex-981 sobre el papel ya andará sobre las 8 transferencias si cuento bien, de hecho en un año ha sumado 4. Piensa que si pasa a manos de un concesionario también cuenta. Yo fui el tercer dueño y ahora ya lo tiene el quinto. Y entre estos se ha vendido 3 veces en concesionarios. Mira a ver si puedes rastrearlo.

Otro ejemplo, mi ex-Cayman cuando lo compré tenia 3 dueños en teoria, pero a efectos prácticos lo había llevado el mismo dueño, primero fue un renting, después lo compró la empresa por la cuota final y finalmente la pareja se separó y pasó a nombre de particular, pero sus 48.000 kms los había hecho la misma persona.

 

Queremos originalidad pero si vemos un coche con chinazos uy uy...
Si vemos arrugas en el cuero uy uy....
Si lleva neumáticos originales uy uy...
Si tiene pocos km y no le ha hecho revisión uy uy...
Si ha cambiado de nombre uy uy....
Si no tiene libro y facturas uy uy....
Y así pedimos y pedimos...si es caro uy uy uy uy
Y recordad que es un Porsche,deportivo puro hecho para correr ojo si lo han pasado de 5 mil vueltas

 

¡¡Estoy muy conforme contigo!! Al final perdemos el norte con tantos miedos. Lo importante: ¿cómo está el coche? ¿qué garantía tiene? ¿podemos hacer una revisión mecánica y a fondo antes de comprarlo? El número de propietarios anteriores es un factor más de muchos. Al final si nos asusta cualquiera de las cosas que dice @vicens pues lo que hay que hacer es comprarse los coches nuevos, y ya está.

Pero no es el caso. A mi hubo uno muy "ambable" que me dijo que tenía fallos muy importantes, que ya los había documentado @Android en el hilo del Approved y que no son importantes para lo que es el coche, que además tiene Approved, que vale, que no cubre todo, pero mañana se rompe algo gordo y me lo cambian. Yo creo que muchas veces nos ponemos excusas para no comprar un coche de estos simplemente porque la inversión es muy gorda y da miedo. O puede que haya gente, como el "amable" que simplemente no se lo pueden permitir y como ellos no pueden al final los demás tenemos que asumir sus mismo miedos.

Por eso digo: conocer la historia del coche, saber si tiene o no garantía que te cubra, poder hacer una revisión a fondo, etc. Si todo eso va bien, yo no le veo problemas.

 

"A la parálisis por el análisis"

Yo también pienso que debes investigar lo que puedas y asumir un cierto riesgo ya que no es nuevo. Por tanto lo mejor es dejar un cierto remanente del presupuesto por si las moscas. Y si no pasa nada, bote para alguna mejora.

 

Yo tengo claro que en coches de este calibre, el hecho de que haya tenido muchos propietarios no tiene porqué ser malo, más bien al contrario.

Normalmente, por cada propietario que pasa, son unos cuantos miles de euros que se le echan al coche en caprichos, ya que al ser coches de capricho, siempre lo estamos mimando.
Cuando te compras un coche así, lo haces con mucha ilusión, no se compra por necesidad, y normalmente intentamos que "no le farté de ná": Siempre en garaje, el mejor aceite, los mejores neumáticos,
todas sus revisiones siempre en CO, que si le pongo un escape mejor, que si un vinilo para proteger la pintura original, que si el CarPlay, que si la pequeña picadura en el paragolpes...
O sea, por cada mano que pasa, más dinero lleva encima, y normalmente en mejoras.

Al contrario de un coche por necesidad, donde dices a esto no le echo un duro encima, aguanto como está, y lo largo en cuanto pueda, si pasa por 4 manos, cada vez está peor,
si uno de los nuestros ha pasado por 4 manos, por lo general, y hablo por la experiencia de muchos aquí, el coche cada vez está mejor que la anterior.

Por otra parte, como ya te han dicho, el hecho de que el historial registre muchos propietarios, no tiene que ser que haya pasado por muchas manos.
Sin ir más lejos, mi 997 C4S actual creo que tiene con el mío 5 apuntes, pero me consta que sólo ha pasado por una mano antes que la mía.
El primer dueño lo compró en el CO de Sevilla por renting -primer apunte-, después pagó la última cuota y lo puso a nombre de su empresa, -segundo apunte-, más tarde, por el motivo que fuera, lo puso
a su nombre -tercer apunte-, rompió el motor y no quiso/no puedo repararlo y lo vendió a un taller especialista en Porsche de Sevilla -cuarto apunte-, que me lo vendió a mi con el motor a estrenar
y en un estado fantástico -quinto apunte-.
Y aquí sigue el coche, con sus 14 añitos recién cumplidos y sin salir de Sevilla.

 

Cuál es ese taller especialista Porsche de Sevilla? Nos vendría bien saberlo a los que somos de cerca

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PorschCar, en Olivares.
Con Carlos "Canijo" al frente. Un auténtico crack como mecánico y porschista.

 

Intuyo que el resto de propietarios de ese 981 que comentas hacen lo mismo que tu. Es decir, lo disfrutan un tiempo como coche de capricho y luego a por otro. De ahí que a menudo haya unidades con más propietarios que km.

Por lo demás, si el mantenimiento y kms estan bién documentados y demostrados, lo de los propietarios es secundario.