Otro 911 para Asturias (y esta vez no es 4S)

Pues eso, que casi 1 año después de despedirme del 991.1 4S, andaba ya con bastantes ganas de juguete, y vicioso de mí, que llevaba mirando el Autoscout y Coches.net desde que vendí el 991, me puse manos a la obra.

Es cierto que miraba por mirar, porque me gusta ver los que se anuncian, como están, precios, si alguno lleva algo esteticamente que se salga de lo normal y me guste…, así que seguía con la mente puesta en 911.

Ya habíamos pasado por 996 4S que lo dejé de concurso. Luego vino el 991 4S que aunque he de decir que es “el coche” deportivo, no me dió las alegrías que si me dio el 996.
Quizás por aquello de que el 996 era mi primer 911, y es como el primer amor, que aunque tenga carencias siempre será el primero.
O quizás porque yo creo que con lo que máa me divierto es con la parte de personalizar y dejar el coche a mi gusto, y os puedo asegurar que me lleva muuuuchas horas de internet.

Y claro, al 991 salvo cambiar las colas de escape, no había que hacerle nada.

Entonces empecé a pensar, que igual lo que quería era algo “antiguo” otra vez, me os GT y máa divertido, y volvimos a mirar 996 pero esta vez manuales.
Muy poco a la venta, que esté bien, pero alguna unidad tenía vista.
Luego pensé en porqué había vendido el coche (falta de espacio) y me dije: “no tropieces en la misma piedra”, así que como me faltaba la serie de en medio, el 997, pues ya tenía clara al menos la serie que tenía que mirar.

Entre IMS’s y rayado de cilindros, ya estaba un poco acojonado, pero tenía claro que iba a ser un 4S. Me gusta el culo gordo.

Quería una unidad con menos de 100.000 kms, era el tope que me había puesto para poder disfrutarlo plenamente.
Las unidades “buenas” que veía se iban vendiendo. Así que, un buen día, ya me pongo en plan, es decir, quiero el coche esa semana.
Me pongo en contacto con un particular que tenía un 4S muy bonito y manual, pido documentación, hablo con Flatsix para una revisión y alguna cosa que me gustaría hacerle y todo parece bastante avanzado.

Hasta que me da por mirar más anuncios, como el que no quiere, pues vas mirando un poco más arriba, y ya que estamos un poco más, y venga va, un poco más, que total mirar es gratis. A ver qué hay por encima de lo que quería gastar.

Y me encuentro pues con lo que me tenía que encontrar por encima de los 4S: los Turbo.
Empiezo a leer acerca de este modelo. Luego, coincidencias de la vida, se abre un hilo precisamente de este modelo, y que si no suenan, que si el Tiptronic es malo, y vaya, me digo, pero si el Turbo se supone que es lo más…

Con la desgracia de vivir en el culo de España, donde tenemos muy poco mercado para estos coches, encuentro uno que me resulta familiar por foto.
Pido información, y con la matrícula me tomo la libertad de enviarle un privado a uno de sus anteriores dueños.

El coche es el que menos kms tiene de los que están a la venta. Aparentemente todo encaja, aunque sigo con el miedo acerca del sonido, para mi, muy importante en el coche, y viniendo de un 991.1 4S con PSE, el listón estaba muy alto.

Su ex dueño me detalla como dejó el coche, un poquito de su historia, como es el coche, etc…, y me decido.
Me digo, venga va, si total, nunca he tenido un Turbo, lo pruebo, que no me gusta, lo vendo y volvemos a por un 4S, pero por lo menos no me quedo con las ganas de probarlo aunque sea una vez.
Así que señalizo, me saco un vuelo a Barcelona, sin vuelta, confiando ciegamente en que el coche estará bien.

7:00 am de un martes, vuelo a Barcelona. Llegó y me recogen para ir a ver el coche. Está aparentemente impoluto. Lo probamos.
Me sorprende gratamente el sonido. Iba con las expectativas por los suelos. No es un atmosférico, pero no deja de ser un deportivo de casi 500 cv.

Me encaja, les digo que me lo quedo, hago transferencia sobre la marcha y vuelta para Asturias rodando.

En las casi 8 horas de viaje me da tiempo a tocar todos los botoncitos, cambiar varias veces de postura, algún aceleron que otro, pero vengo tranquilo, no hay prisa, y me vuelvo solo, así que con tranquilidad.

Llego de tarde-noche. Coche al garaje. Sorprendentemente no me pega en la rampa de entrada: perfecto.
A la mañana siguiente ya me espera el detailer para dejarlo como a mi me gusta.
Limpieza integral, hidratación de cuero, pulir y como nuevo.

Con mis manías, pues todo lo que es susceptible de desgaste se cambia: alfombrillas, palanca, repasar plásticos interiores…, cuando compro coche lo quiero “nuevo”.

Y luego pues está la parte de personalización. Siempre encuentro alguna cosita que modificar o dejar más a mi gusto.
En este caso, pues las colas de escape de Techart, que para mi guato le quedan mejor.
Le pondré las taloneras del GT2, y muy probablemente vuelva a pedir a América las llantas Turbo Twist en 19” que le había puesto al 996, porque en este pedazo de coche seguro que le quedan muy bien. Es un diseño de llanta que me encanta.

Y así amigos, es como incorporo un 997 Turbo mk1 a mi garaje. Un pedazo de coche que espero probar bien en las próximas semanas.

Y para acabar, agradecer a @oscar4s toda la información que me proporcionó acerca del coche. Es una unidad que merece la pena, se vuelve a quedar en el foro, y puedo presumir de tener una trazabilidad excepcional.

Ahora sí, después del tocho, las fotos!!!

 

Precioso enhorabuena, yo tengo uno y es una pasada


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Enhorabuena! A disfrutarlo!

 

Preciosa Máquina .
Zorionak por la compra.

 

Que bueno, la historia bonita y el coche precioso…. Pasadlo bien juntos!

 

Gracias!

 

Gracias!

 

Gracias!

 

Gracias!

 

Muchas gracias por compartir la historia , Mola el turbo.
Muchas veces la gente es más papista que el papá y claro como aquí somos foropilotos……. que si no suena , que si no tiene la patada…..que si el cambio, que si……. la suspensión es blanda ……..que si …… cojones que es un 997 turbo, que es un puto avión .
Has hecho muy bien en no guiarte por foropilotos .

Es un carrazo excepcional , Preciosa unidad y a disfrutarla

 

Por cierto, un detalle en el que me he fijado y ya le había dado una vuelta: no creo que esté muy bien hecho, y entiendo que la Ley de Protección de Datos se la pasa por el forro, es que el libro de garantías venga con loa datos de primer propietario al completo.
Ya me pasó en los dos anteriores, nombre completo y dirección.
Alguno era de empresa, este de particular con su dirección particular.

No creo que sea un dato relevante para el libro de garantías.

 

Gracias, es que yo soy, foropatán, y con lo que trae de serie ya voy más que sobrao para conducir!

 

Enhorabuena! A disfrutar mucho de ese precioso avión!

Saludos!

 

Felicidades! En negro siempre queda espectacular el 997tt. A disfrutarlo con salud

 

Efectivamente, a mi siempre me ha pasado lo mismo.
Espero que desde que entrase en vigor la LGPD ya no reflejen dicha información en el manual del usuario, algún propietario de 911 "actual" que pueda confirmarlo?
Felicidades por la adquisición, que la disfrutes con salud!

 

Enhorabuiena paisano.
Viendo las fotos, lo unico que le cambiaria es el volante ¨bikini de gorda¨

 

Bueno, en el 2007 la LOPD ya existía, y mi ex 991 era 2014 y también aparecían los datos.

 

Gracias. En principio era la intención, por el Sport Design 997.2, pero este ya venía con las levas y no me disgusta tanto.

 

Hola, felicidades por la adquisición, se ve muy bien, ¡uff! Un vaya caña, bueno a disfrutarlo y ya nos contarás tus sensaciones cuando le cojas la medida.