Yo no soy piloto ni hago track days ni nada , basicamente porque en Galicia no tenemos circuitos ya que ganas no me faltan...... A pesar de no tener experiencia en pista preferiría un Gt3 a un turbo, basicamente porque si voy a rodar es para pasármelo bien no para buscar tiempos aunque después a todos en el fondo nos gusta marcar buenos registros y batir a los colegas, pero no sería más que para eso, para unos piques con los colegas,como he dicho, para mí, lo fundamental es pasarmelo bien porque se perfectamente que no voy a ser piloto ni me voy ganar la vida con ello. Seguro que es más dificil de llevar el Gt3 pero creo que proporciona más sensaciones y sobre todo lo prefiero por algo tan básico y simple como que me gustan más los motores atmosféricos que los turbo. Por cierto,¿Por qué la Porsche Cup se corre con Gt3 y no con TT?Además de por lo que los costes serán más baratos, me imagino que el Gt3 en manos expertas, es más efectivo.
Babahbabahh...... ni 997 TT ni leches! Dadme un boxster pelao sin S vereis como os pulo... Y como coja un leon amarillo ni os cuento.
a mi es que el turbo me pone..el GT3..no se...prefiero el turbo Hoy estuve un rato mirando la camara de Nurburgring,y si no vi 30 GT3 RS de todos los colores, no vi ninguno...! Eso si,997 TT algunos:D
Por lo que he dicho en ese mismo post Si cojemos por ejemplo el trazado largo de montmeló, un 997 turbo estará por delante de un GT3 sin problemas
Esto está sacado del ForoTandas Destacar que el 996TT equipaba unas medidas equivocadas de slicks, lo que le mermaba en tracción y en la frenada Listado de tiempos en Montmelo Trazado GP (Variante F1) 2:05 (JES) Slicks (996 Turbo Gemballa) 2:06,832 (ModenaF1) Slick (360 CS) 2:07.535 (ModenaF1) Semi (430 Scuderia) 2:07,718 (ModenaF1) Slick (997 GT3 RS) 2:08 (Leaderone) Slicks (996 Turbo Gemballa) 2:09,103 (Sportchrono) Slick (996 GT3 mk2) 2:10,026 (Sportchrono) Semi (996 GT3 mk2) 2:10.172 (ModenaF1) Semi (997 GT3 RS) 2:11:130 (Maxavis) Slick (TypeR) 2:11,460 (Aran) Slick (Clio Cup) 2:12,200 (Modena F1) Semi (360 CS) 2:12,880 (Ivan CTR) Slick (CTR) 2:13,284 (Modena F1) Semi (997T) 2:13,5 (Labalazul) Slick (M3 E-46) 2.13,640 (Speed Lady) Slick (Clio Cup) 2:14,200 (Live 4 the ride) Slick (M3 E-46) 2.14.520 (Aikon & Jokervr6) Slick (325 VI) 2:14,750 (Baron Rojo) Semi (996 GT3 CS) 2:15,000 (BMW M3 343 CV) Slick (M3 E-46) 2:15,540 (cstradale) Semi (360 CS) 2:15,8 (maxwarmer) Slick (M3 E-46) 2:16,14 (343) Semi (M3 E-46) 2:17,000 (CTR) Slick (CTR) 2:19,000 (Xavitu) Semi (CTR) 2:19,000 (Scarface) Slick (CTR) 2,19,850 (renove) Slick (Bmw 325) 2:21,000 (Gasman) Slick (R5 GT) 2:21,900 (meganer) Semi (Megane F1 R26) 2:22,000 (danysport) Calle (Clio RS 197 cv) 2:22,000 (Juanillooo) Slick (405) 2:22 (Dimonix) Calle (147 GTA) 2:23,000 (Marcus) Calle (Golf V GTI) 2:24,5 (Marcus) Calle (Clio Sport) 2:24,700 (Meganer) Semi (Clio R27) 2:25,700 (Aikon) Calle (Cayenne Turbo S) 2:25,980 (Seru a Fondo) Semi (Golf mk2 GTI) 2:27,000 (Chernobyl) Calle (206GTi) 2:28,000 (Fran Muñoz) Slick (Clio 16V) 2:28,170 (Clio_16v) Slick (Clio 16V) 2:35,250 (Hury) Calle (Ibiza TDI) 2:36,000 (Seru aFondo) Calle (Golf mk2 112 cv) 2:38,100 (F1passion) Calle (Ibiza tdi 100) 2:39,200 (Largo 1.7) Calle (Malaga) 2:40,400 (lolo) Calle (206 xs) 2:41,600 (Largo 1.7) Calle (Malaga 1.5) 2:42,090 (alexmestral) Calle (Clio 2.0 rs) 2:42,000 (Marmota) Calle (Ford Cougar 16v) 2:42,440 (OUTSIDE) Calle (Toledo II 110 tdi) 2:45,000 (Largo 1.7) Calle (R5 1.7 GTX) Trazado Nacional (Variante F1) 1:24,014 (Sportchrono) Slick (996 GT3 mk2) 1:24,318 (Modena F1) Semi (430 Scuderia) 1:24,582 (Modena F1) Slick (997 GT3 RS) 1:24,880 (Modena F1) Slick (360 CS) 1:24,953 (Jaime) Slick (997 Turbo) 1:26,110 (Speed Lady) Slick (Clio Cup) 1:26,178 (Sportchrono) Semi (996 GT3 mk2) 1:26,472 (ModenaF1) Semi (997 GT3 RS) 1:27,437 (ModenaF1) Semi (360CS) 1:28,100 (Peter) Calle (996 GT3 mk2) 1:28,113 (ModenaF1) Semi (997T) 1:28,600 (Aikon & Jokervr6) Slick (325 VI) 1:28,670 (Aran) Slick (Clio Cup) 1:29,040 (Alanoirelle) Slick (Megane Cup) 1:29,000 (CTR) Slick (CTR) 1:30,000 (BMW M3 343 CV) Slick (M3) 1:30,060 (cstradale)Semi (360CS) 1:30,315 (Baron Rojo) Slick (996 GT3 CS) 1:32,050 (Renove) Slick (325i) 1:32,420 (meganer) Calle (Megane F1 R26) 1:33,000 (ivan-ctr) Slick (CTR) 1:33,1 (maxwarmer) Calle (M3 E-46) 1:34,000 (insotecno) Slick (ZX) 1:34,000 (Gasman) Calle (GTT) 1:36,000 (fran muñoz) Slick (clio 16v) 1:36,900 (Kristian) Calle (CTR) 1:37,030 (cliomachine) Slick (clio 16v) 1:37,200 (Yzarc) Slick (Clio I 16v) 1:39,000 (JordiR) Calle (Clio Sport FII) 1:40,500 (Mamella) Calle (207 RC) 1:43,000 (arubioc) Calle (318is) 1:43,000 (F1passion) Calle (IBIZA TDI 100) 1:44,700 (lolo) Calle (206 XS) 1:45,000 (Largo 1.7) Calle (Malaga Injection) 1:54,000 (Juan 2020) Calle (Fiesta ST)to lo he sacado de ForoTandas
2:09,103 (Sportchrono) Slick (996 GT3 mk2) 2:10,026 (Sportchrono) Semi (996 GT3 mk2) Como comprenderás aquí hay un pequeño error, fundí los slicks en el trazado nacional. De ahí que solo haya 1 segundo de diferencia con los semis. A pesar de todo no se puede negar lo evidente, en el trazado largo un GT3 queda por detrás de coches mas potentes, por eso ni voy a intentar rebajarlo. De todos modos ya que ponemos tiempos, dime que conclusiones sacas de éstos : Donde están los turbo?
Si esos tiempos son de Cheste... cambiaros a un 968CS...:[angel]:[angel] Por coste/tiempos me da a mi que va muy pero que muy bien...
Un poco mejor que tu, la primera vez que rode alli hace dos meses mas o menos rode en 1,52 con slicks y con un 968 de competicion, no pude rodar por la tarde pues el motor se rompio, en carrera rueda mucho mas rapido, Morci si no recuerdo mal rodo en 1,48 o 1,47 con el otro 968... Pero yo no me refiero ya a los tiempos puros y duros, el 968CS no puede con los GT3 y menos con los turbo, me refiero al coste del coche respecto a los tiempos y las sensaciones y resto de cosillas que te da un coche de track days, en ese sentido un 968CS no es nada descabellado. En Ascari si no recuerdo mal con mi coche que esta con los amortiguadores de la copa aun (habria que hacerselos bien) con slicks, sin direccion asistida porque se me salio la correa de la misma, y sin conocer el circuito estaba en 2,37... habia GT3 que rodaban por encima y la mayoria por debajo, pero mas o menos a 2 o 3 segundos... Sensaciones, yo creo que es lo mas importante... al final eso te da la seguridad de poder pasar a fondo por donde otro se corta un poco... Pero vamos, ni se me pasa por la imaginacion que el 968CS es mejor coche, es diferente... eso si, si tuviera 60cv mas... ya hablariamos ya...
Un tiempo increible, no me lo esperaba Tienes toda la razón, es un coche de trackday a tener muy en cuenta. Yo a día de hoy cambiaría a pelo mi coche por un 964RS, aún a pesar de que creo que rodaría mas lento. Lo que comentas de las sensaciones es algo muy importante, y si hay algo que no me gusta del mío es que apenas transmite nada, un mal endémico de los modelos mas nuevos.
Pues si quieres un dia intercambiamos y miras sensaciones de uno y otro... y respecto al RS pues si al final me compran el 968CS que tengo... pues tambien, pues es el por el que lo quiero cambiar...
Yo personalmente no cambiaría nunca un GT3 por un 964RS Despues de probar los 2 en circuito , disfruto más y hago mucho mejores tiempos con el GT3 que con el 964 RS Para mi las buenas sensaciones son " EL CRONO " , el ir mejorando vuelta a vuelta y que veas que los tiempos van cayendo poco a poco Personalmente pienso que con el 964 RS en circuito , tienes que ir continuamente peleandote contra el y eso para mi no es nada placentero Es una opinión personal :) Un saludo
