"Lavado de cara" y "Recuperación" de mi Carrera 3.2 del ´87

si te sirve de ayuda yo compre el kit completo en oscaro,me salio por entonces mucho más económico y eso que en la caja ponía LUK y al abrirlo....sorpresa!!!!!todo todo SACHS jejeje.
he comprado en pelican,tienen todo,pero cosas grandes sale una pasta el envio y el 2ª pedido me crujieron en aduana,desde entonces compro en design 911 pq no hay iva aparte y los portes son economicos y el sitio fiable.....
ahora ando a priori rondando vendedores en España que hay que hacer un poquito de proteccionismo interior...eso sí,,,,,siempre que las "cuentas" salgan.

 

Oscaro es una tienda que ya tenía vista y tiene muy buena pinta, gracias por la aportación :[applause]

Tengo que pedir infinidad de cosas... así que todavía ando valorando qué y dónde comprar... para que como bien dices... no me den "un sablazo" con los portes.

Unas cosas aquí bien, otras allí, otras aquí no encuentro... es un poco lío (por no decir c*ñazo :[blah])

Gracias FPR!!! :[yahoo] :[applause]

Cuando "culoinquieto" esté en condiciones de rodar (aunque siga algo mal de chapa y con el interior "en pelotas") ten por seguro que intentaré asistir a todo lo que pueda y esté al alcance de mi bolsillo después de semejante inversión :o

Estoy deseando volver a juntarnos y seguir con nuestras "tertulias"

Un abrazo muxaxo!

Totalmente de acuerdo

Y como bien he mencionado líneas más arriba... ya me decidiré cuando tenga que hacer el pedido de TODO... y por qué tiendas me decanto finalmente

Un saludo!

 

Por fin, cuando me decidí a ponerle el amortiguador del capó motor que rpmolina me cedió en la KDD que hicimos en Logroño...



No tenía suficiente fuerza como para sujetar el conjunto capó + alerón :(

Y aun colocando el nuevo a un lado (izqrd) (el de rpmolina) y el que tenía puesto dejándolo donde estaba (drch)... aquello seguía sin tener fuerza :o

El de abajo (con la numeración) es el que ya tenía puesto, pero tenía muy poca fuerza



Por lo que decidí quitar todo para poder trabajar mejor y más cómodo y ya pediré otro amotiguador en la lista que tengo que hacer con todo el material

suma y sigue... :(

 

El anterior propietario -y el mecánico que cuida mi pequeñín- me comentaron que el capó trasero, con el alerón, no merece la pena andar cambiando los muelles, mejro llevar una barra, la escoba o similar.

Para el delantero opinan lo mismo, pero yo mañana consult en nouonze y otras páginas el precio de los amortiguadores y quizás me anime a colocarlos nuevos

 

Fuera capó!!! (precaución: soltar la conexión de la luz primero)



Y menos mal que decidí quitarlo... porq si no... igual ni me hubiera fijado en el estado de estos 2 eje-tornillos (marcados en verde) que lo sustentan :o






Mirad cómo estaban (sobre todo uno de ellos): La rosca... que ya ni era métrica ni era whitworth ni era ná de ná



Nada que un taller de mecanizado (contactos que tenemos mi hermano y yo) no pudiera solucionar En INOX, por supuesto ;)

 

Y terminar de sanear y limpiar los restos de pegamento (cosa que ya me tocó "sufrir" con el interior al comienzo de esta "restauración")

 

No te creas que no he barajado esa opción... que además de ser más económica... ahorraría en peso :[angel]

La mítica varilla que se usa en todo coche de hoy en día o algo similar ;) Si algún día lo hago os lo haré saber

 

he caido en tu post por casualidad y llevo dos días enganchado a él desde el principio. Ciertamente es un trabajo impresionante y que me hace pensar en lo vago que soy con el mio.

Un gran aplauso:[applause]

 

Ahora me surge una duda tras ver la web de design911, pues hay dos muelles: estándar y "reforzado".

Para el estándar, la referencia es la del catálogo oficial; en Bilbao no tienen, pero me dicen que es un amortiguador de gas. Entonces, ¿cómo es la reforzada?

El precio que me dan en Bilbao y en Design911 (sumados IVA más portes) es similar, pero mi duda es por la fuerza del muelle.

 

Gracias por unirte a esta "odisea" ;)

Reforzada o no... supongo que será que ejerza más fuerza que los otros

Si te fijas... hay una numeración que se ve en la foto 0600N

Son los Newtons de fuerza que hace dicho amortiguador, por lo que uno "reforzado" deduzco que será con un nº mayor de Newtons ;)

 

Vamos a destripar la caja... ¿os apuntáis? :D

23-11-2009

Me avisan que ya está todo desmontado... así que esa misma tarde, nada más salir del trabajo... allá que voy... a ver y aprender de las entrañas de mi 3.2 :[yahoo]

Diferencial (sencillo, usease... no autoblocante)





Despiece sobre la mesa







Volante motor (en muy buen estado, así que no será sustituído)





Sensor de marcha atrás (Ref. 914 613 541 02)

 

Una vez destripado y limpio del aceite... fue cuando empezamos a ver los daños ocasionados :(

Antes de ello y como algunos habéis seguido también... abrí un tema en el que ya exponía mis dudas y en el que están puestas las fotos que a continuación os iré poniendo con los mismos comentarios

http://soloporsche.com/showthread.php?t=30663



27-11-2009

Diagnóstico visible a simple vista / tacto

Casquillo y banda de rodadura del piñón de la 5ª con los surcos bien visibles y palpables ocasionados por el rodamiento de agujas :(

 

Otro foco de la "avería" y de los ruidos que comentaba en las primeras impresiones que tuve con el coche al poco de comprarlo

1. Cuesta meter un poco la 1ª (en frío)
2. En 5ª me hace un ruido como si se tratara de una turbina de avión
3. La 3ª en muy pocas ocasiones entraba con un pequeño golpe/rascada (en frío)

Todo apuntaba a algo que yo ya preveía: la 5ª (como ya he comentado en el mensaje anterior)

Peeeeeeeeeeeero... a esto se ha sumado algo que no me esperaba

Los dientes del eje secundario (engranaje cónico helicoidal), en su piñón de ataque con la corona que está en el diferencial... están deteriorados / gastados... :( (a este conjunto de eje + corona se le denomina "grupo")

En las fotos podéis ver los surcos, profundos... de mucho desgaste... ocasionados en mayor medida por un mal mantenimiento de valvulina (no se ha cambiado nunca hasta que ha llegado a mis manos :[blah])










El eje secundario con su cónico helicoidal en buen estado




Chicos... por favor... no es un coste elevado... y la valvulina siempre en buen estado os evitará en un futuro que no os dé sustos de este tipo en vuestras cajas

 

Rodamientos con sus pistas de rodadura... algo mate... cuando estas pistas deberían ser más "brillantes" si hubiera estado bien mantenido :(

 

Perfecto reportaje!!!!
Muy digno del national geographic !!!!
Enhorabuena por tu ilusión y por tu porsche... es precioso!!

 

Más fotos de las carcasas de la caja... todavía a falta de una buena limpieza

 

amigo, mis felicitaciones y animo. que todo te salgan bien

 

Una vez más... "Pereña, eres un fenómeno"

 

Digo lo mismo... muchísimo ánimo.

Madre mía cómo vas a deja el coche. Mejor que nuevo!

 

Hola Pereña sabes ya el aceite de motor y caja que le vas a poner? Es para compararlo con el mío. Un saludo.:)