fallos obd2

Buenas tardes, hoy tenía un rato libre y he conectado el piwis a mi boxster del 97 y me ha sorprendido que tenía tres fallos, sin problemas aparentes ni luces de aviso:
p0154 code 18 oxigen sensor ahead of catalytic converter cylinder 4-6
p1115 oxigen sensor heating 1 ahead of catalytic converter
p1119 oxigen sensor heating 2 ahead of catalytic converter

¿alguien puede echarme una manita con estos códigos?
¿será necesario cambiar las sondas lambda?

 

Hola Luck, yo primero borraría los fallos , cosa que imagino habrás hecho ya, y volvería a comprobar unos Kms después, si continuan comprueba batería, cableado y conectores de las sondas lambdas (no uses limpiacontactos en los conectores de la sondas).

Sigue estas guías:







Un saludo. Paco.

 

Hola eltiolavara,

Podías subir el fichero con todos los códigos de error que da el PIWIS, te lo agradeceríamos

Saludos

 

¿Tu ya sabes lo que estas pidiendo? Poder se puede, pero cuando termine, terminara dándose :cabezazo::cabezazo::cabezazo::cabezazo:

 

Muchas gracias por la información eltiolavara, los fallos los borré y vuelven a salir al momento, la batería tiene poco tiempo y no sé que se puede comprobar en ella, con lo cual comprobaré los conectores de las sondas y veremos a ver que pasa; ¿en caso de rotura de estas que fallo da?

 

La DME nos está diciendo que no ve consumo en las resistencias calefactores de las sondas. Esto puedes ser porque no le llega alimentación (cable cortado, fusible fundido o las resistencias de las sondas están quemadas). Es muy fácil de comprobar con el polimetro.

Voy a buscar el esquema de estos conectores y te los pongo para que puedas comprobar si el valor de las resistencias es el corecto. De lo contrario las resistencias estan mal y tendrías que cambiar las sondas. Estas resistencias ayudan a que las sondas alcancen la temperatura correcta de funcionamiento lo antes posible y asi ayuden a la DME a calcular lo antes posible el dosado de la mezcla aire /gasolina. Asi contaminamos menos.

 

Creo que te voy a tener que enviar una caja de vino en agradecimiento

 

¿De que marca?:D:D:D

Bueno con esto ya lo reparas seguro:



Usa el fichero adjunto y verás que es muy fácil. Para desmontar el conector saca la parte roja y ya podrás separar las dos partes del conector.

Ya me contarás compañero.

Un saludo. Paco.

 

Como se notan esos años trabajando en ingeniería de I+D:D yo por si acaso me guardo esta valiosa información

Muchas gracias Paco

 

¿Has visto la pelicula Cadena de favores?

 

Muchísiiiiiiiiiimas gracias, a ver si este finde me puedo poner con ello, esto creo que se merece más de una caja de vino.

 

Lo unico que te pido es que nos cuentes como acaba la historia.

Un saludo. Paco.

 

De todas formas yo puedo visulizar con el piwis los datos que envia la sonda 2 y veo que no varian, sin embargo la sonda 1 sí tienen oscilaciones ¿no crees que es más facil cambiarlas de sitio y así comprobar que el problema está en la sonda 2?

saludos y mil gracias de nuevo

 

Luck los fallo que tu reportas:

p1115 oxigen sensor heating 1 ahead of catalytic converter
p1119 oxigen sensor heating 2 ahead of catalytic converter

Son fallos en relación directa a la calefacción de las sondas no con sus valores aportados. Pienso que es mas fácil medir en los contactos del conector para comprobar el valor de la resistencia en el lado de la sonda y la alimentacion por el lado del la DME.

En cualquier caso te digo lo de siempre: todo está en los libros, aplica la guia de :[porsche]

Un saludo. Paco

 

Si, es de mis favoritas

Luck no le tengas miedo a la grasa seca:D y mide con el tester eso nunca falla (si se mide bien claro)

 

La grasa no me da ningún miedo, es muy buena para hidratar la piel y en determinados casos se utiliza para deslizar sin rozamiento... (es broma) lo que ocurre es que solo soy un "aficionado" a la mecánica y la primera vez que haces algo siempre se debe tener un poco de cautela; afortunadamente en esta ocasión tengo buenos consejeros.

Muchos saludos desde Canarias

 

Y lo monas que te quedan las uñitas despues...... :D:D:D:D

 

Estoy metido en faena con mis amigas las Lambda he quitado el conector de la 2 y compruebo en la clavija (de la sonda) la resistencia pero no da nada de señal, el coche está parado y el contacto quitado, por cierto no sé cual es la clavija 1 y 2 pero no da nada resistencia entre ninguna de las de los estremos. He visto un cable blanco que va desde la sonda al conector un poco picado, no está roto pero se ve el cobre. ¿Voy por el buen camino maestro?

 

Bueno ahora sí que tengo las uñas color negro oscuro, y he desmontado el conector de la sonda 1, comprobando la resistencia da 2,6 omnios entre clavijas, mientras que la lambda 2 no da nada. mi conclusión (de pequeño saltamontes) es que sonda 2 ha pasado a mejor vida. ¿es necesario más comprobaciones o salgo corriendo a pedir dos sondas?
Por cierto te debo unas cuantas botellas de vino y unas vacaciones por mi tierra

 

Buen camino LUCK, cada pin del conector tiene un numero, además si no recuerdo mal los pines 1 y 2 son plateados y los 3 y 4 de color dorado o de cobre.

Un cable pelado es suficiente indicio.

Un saludo. Paco.