ET, medidas

Bueno, pues abro este tema por si le puede ayudar a alguien, lo he visto oportuno, ya que hasta que yo he aprendido lo que era la medida ET de una llanta, han pasado días, nadie era capaz de explicármelo, ni los mismos profesionales de las ruedas, tampoco he encotrado claramente en el foro esta medida, sí, todo el mundo habla de los ET's pero nadie me aclaraba si el 50, ó 65, ó 47 era de una parte o de otra, que si lo que abulta el buje, que si pones la llanta plana en el suelo y es lo que se levanta, etc, etc.....
En este dibujillo creo explicar bien lo que es el ET y de donde a donde se mide.
Sí, igual está en el foro y he sido torpe para buscarlo, se elimina y punto, aunque nunca está demás.
Que nadie se ría de mi dibujo :D:D
La medida del ET es desde el centro de la llanta hasta el apoyo de esta misma en el buje, contra mayor es la medida del ET mas entra la llanta en la corrocería y por lo contrario, mientras mas pequeña sea la medida ET, mas sobresale la llanta de la carrocería.

 

pues creo que hay un post donde se explica con un dibujo similar, creo que publicado por juankimalo.

En cualquier caso el dibujo muy bueno

 

Gracias Iñigo, lo seguiré buscando, no he sido capaz de encontrarlo

 

Agustín estas que te sales .....gracias la verdad yo tampoco entendía nada de llantas , et medidas y demás . Gracias

 

Pues sabiendo el autor, ahora si que he visto que Juankimalo ya publicó este tema, bueno lo dicho, si se tiene que borrar que se borre y sino, aquí está para el que lo quiera consultar.

 

, esto es un mundo, entre ET, pulgadas de ancho, pulgadas de diametro y distancias de tornillos, para volverse loco, hasta que uno se entera, madre mia!!!!! por lo que hay que pasar y a todo esto añádele las medidas de neumáticos + homologaciones Porsche + calidades, etc, etc.... , cuando encuentras tus ruedas el coche ya es viejo

 

Esta explicación está incompleta...ya que es solo válida para el ET positivo.
Te animo a que cuelgues el dibujo del ET negativo :D

 

Creo que con sumar o restar es suficiente después de la explicación, si el ET es negativo, el apoyo de la llanta en el buje, supera el centro de esta, no es problema, se que existen, la rueda saldrá mas hacia fuera, ahora te curras un dibujito y lo añades para los que tengamos dudas nos quede claro.
Gracias por la observación, no está demás.

 

De nada. Ha sido un placer. :D

 

Creo estar seguro de la explicación, aunque estoy aprendiendo, si no lo he puesto bien lo dices, no quiero confundir a nadie.
PD: Que no se te olvide aportar el dibujo con el ET en negativo. Saludos

 

Donde esta la preguntar, este dibujo esta perfecto para explicarlo.
El texto esta correcto tambien.

Lo del ET negativo hoy en dia no vamos a ver mucho, pero cuando es negativo tienes una garganta fuera muy gorda.

 

Sigue incompleto.:D
El dibujo es rudimentario, aunque tampoco podemos pedir más...
No, tranquilo, mal técnicamente, no está. La ejecución, es la que es, aunque ya estaba explicado en el foro, como ya te han comentado. :[angel]

 

Eso creo

 

Venga gente animaos y haznoslo en autocad o en 3Dstudio Max que se verá mejor, luego Enri nos lo termina de explicar que yo lo del negativo no lo pillo

 

Hoy no has tomado All-bran :hmm:

 

Coñe ! El examinador !

 

Aqui lo tienes, compañero.

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=99

En cuanto al ET negativo, prefiero que lo explique el creador del post.
En cualquier caso, y no queriendole quitar protagonismo por ello:

Se considera que una llanta tiene ET negativo, cuando el apoyo interior de la misma al buje-disco, supera, en sentido y dirección interno, la mitad imaginaria de aquella.

Existe un tercer supuesto, y es aquel en que el ET coincide con la mitad de la llanta. En este último caso, el valor es cero.

No obstante, como el post de Juankimalo data de julio del 2006, gracias por indicar su existencia ya que lo desconocía. :D

 

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