Hombre pues entre gastarse 15.000 o 2.000 siendo muy precavidos, yo cogería el mkI de cabeza y dinero en el bolsillo.
Rom, los motores MY06 comenzaron a montarlos en unidades desde octubre de 2005, con lo cual existen alguna unidades de 997 del 2005 con el motor my06 y no con el M97...
Es tan claro como mirar la ficha técnica del coche, si pone en el código de motor MY06 es de los buenos...
Hola, esta mañana he estado hablando con un tal David de talleres Altozano (muy atento y amable por cierto) y me ha comentado que la posibilidad de que el motor rompa por el famoso ims con un buen mantenimiento y no pisarle con el motor sin temperatura es muy baja y es mas psicosis que otra cosa, aunque con un refuerzo simple (me ha dicho tambien que el doble no es necesario y sale por unos 1000€ mas IVA) por supuesto que es mas seguro pero que el porcentaje de roturas con la cantidad de motores de ese tipo circulando es muy baja (pero claro existe). Por otro lado he hablado con un jefe de taller de Porsche Norte esta misma tarde y me ha asegurado que las pocas roturas de motor que ellos han visto son de unidades que no han pasado escrupulosamente todas las revisiones en un taller oficial Porsche. Por cierto la semana que viene voy a ver un 997 4S mkl, ¿en que parte de la ficha tecnica se puede ver si el motor es un MY06? Un saludo.
lo q no esta claro es si el motor es posterior a junio 2006 es necesario ponerle el kit, s supone q la pieza esta reforzada
Según los amigos de Insaro, a partir de MY06 el problema queda solucionado... Al menos es lo que dicen en su pagina web !
Esto No :no,no:es cierto, los my 06 llevan IMS ! Reforzado por la propia marca, pero llevan, solo los motores de inyección directa no lo llevan, y eso son unidades del 2010/2009
es es lo q pienso yo , pero la pregunta es : esta suficientemente reforzado, pq m parece q ha cascado alguno de abril del 2007
los mk 2 son los 997 a partir de finales 2008, y el motor no es my06 es totalmente nuevo , y ese problema esta arreglado
Y cascaran del 2010, 2011... etc... como cualquier motor de cualquier marca... Pero... ¿cual es la causa? Defecto del IMS?? no creo... me cuadra mas que sea por falta de mantenimiento, gripaje por falta de lubricación... etc... la desafortunada decisión de dejar de hacer los motores con carter seco reservándolos para turbos y GT´s... Yo estaría muy tranquilo llevando un motor MY06, que, además, desde IMSARO ya nos indican que no dan problemas...
Claro, un 997 2009. El mismo precio que un 997 2005. ;) Yo estaría más tranquilo aún con un 991 nuevo a estrenar y con garantía ampliada a 5 años. :D Se trata de si te puedes quedar tranquilo comprando un 997 MK1 y reforzando el IMS con el kit Insaro, el LN Engineering, o cualquier otro de contrastada calidad. Y mi respuesta es SI. Un amigo mio vende su 997 Carrera S MK1 del 2005 con 60.000 kms por 40.000 euros. Lo tiene impecable. A mi me parece una gran compra aunque sean 42.000 euros por el kit de refuerzo del IMS. Evidentemente, mejor un 997 MK2 del 2009 con motor de inyección directa sin IMS, pero prepara la cartera. ;) ROM.
