981- Spyder y Gt4

Buenas,soy nuevo en este foro. Y acabo de adquirir un 981 spyder. Despues de compararlo con el 981 gt4 y ver la diferencia en neumaticos. Ke el gt4 lleva los michelin sport cup mientras el spyder va sobre pzero.
Realmente por curiosidad. Si el spyder montase los sport cup del gt4 en cuanto se podrian reducir esos 7 segundos que le saca en el nurburgring?. Por que creo ke se reduciría bastante. Siempre el gt4 sera algo mas rapido xk para eso es un coche diseñado para circuito por el aleron,frenos y suspension. Pero el spyder con su menor peso tb le ayuda.

 

Bienvenido al foro! Por qué no nos presentas ese fantástico coche? No abundan unidades como la tuya!

Respecto a tu pregunta, te aseguro que, si yo tuviera ese modelo, sus tiempos en circuito me la traerían bastante al pairo. No es un coche para eso, por eso hicieron el Cayman GT4 ;)

 

Pues a mí realmente también me darían igual esos segundos .
Zorionak por la compra de semejante máquina .

 

Muchas gracias por las felicitaciones.
Estas son las que saque cuando lo recogí en madrid cuando me llego de Alemania con 5800kms. La duda es que lo nuevo del 718 que sea “gt” así como el anterior gt4. No veo casi diferencias, mas que cuando con solo los neumaticos los 7 seg que tienen de diferencia en el ring quedan reducidos a la mitad. No pienso hacerle nada al coche pues no soy piloto pero on meras curiosidades. Tb al ver que el 718gt4 clubsport con el mismo motor saca 425cv pues me deja con las dudas.

 

Precioso, es el boxster por excelencia, a disfrutarlo.

 

Precioso!!!!

 

Enhorabuena por la compra! El Boxster por excelencia y el color mas bonito que existe para él. Disfrútalo mucho!!

 

Como me gustan los Boxster Spyder, sea cual sea su generación. Disfrútalo mucho.

 

ES PEC TA CU LAR

 

El Gt4, al ser carrocería cerrada, supongo que tendrá un chasis un pelín más rígido, y con la rapidez que tiene el Nurburgring, pues por ahí andará la diferencia. ¿En la calle? Ninguna. ¿Los neumáticos? Puede haber hasta más de esos 3 segundos, aunque yo, con riesgo a equivocarme, creo que los tiempos de Nurburgring tienen más cocina que las encuestas de CIS.

 

Enhorabuena compañero!

me encanta el color de tu unidad, yo tengo uno igual pero en blanco y estoy encantado con él.

realmente el Cayman GT4 y el Boxster Spyder, ambos 981, se diferencian más que en los neumáticos.

El Cayman GT4 si no recuerdo mal lleva el tren delantero del GT3 y el nuestro del Carrera S 991.

Además si te fijas, el GT4 no lleva los botones Sport y Sport plus en la consola central, lleva los botones de ajuste de los controles típicos del GT3.
Un detalle curioso es que el GT4 tiene un modo específico para controlar las presiones en circuito mientras que el Spyder no. Puede parecer una chorrada pero a mi en Nurburgring después de dar dos vueltas seguidas me salió el aviso de que tenía problemas en uno de los neumáticos y con esta función me hubiera ahorrado el susto.

Por cierto, yo le he cambiado los neumáticos P Zero que traía de fábrica por los Michelin Pilot Sport 4S (importante la S del final) y ahora el coche parece otro.

 

También te digo que no deberías de hacerle mucho caso a los tiempos oficiales o BTG del trazado turístico.
Salvo que tengas un nivel de pilotaje increíble y muchas vueltas acumuladas siempre llegará alguien que con un coche sobre el papel inferior te pegue un repaso criminal.

lo importante es pasarlo bien y disfrutar de la experiencia.

por cierto, el 718 Spyder si es un producto del departamento GT como comentas y comparando las cifras oficiales ofrece un mayor rendimiento.
yo lo he probado en carretera y no creas que hay tanta diferencia, bueno si, que el nuestro no tiene filtro de partículas y suena mejor

 

Muchas gracias y agradecido por tus buenas palabras.
El blanco también le queda genial al coche, es mas, es el color elegido por Porsche en las fotos del catalogo, por algo sería.
Lo de la consola central nunca me había fijado en la diferencia, es curiosa que tienen en el gt4 la opción de separar el control de estabilidad del de tracción cosa que en el spyder no, siendo solo deconectable en el spyder el control de estabilidad entiendo.
Ademas del tren delantero del gt3 estan los frenos del gt3 así como diferentes medidas de neumático segun entiendo a estas ademas de los 10cv mas se limitan las diferencias mecanicas. En las exteriores esta el obvio alerón trasero así como el lip frontal que es diferente.
Lo que otro compañero con spyder me comentó es que el spyder con los mismo neumáticos del gt4 los diferencia en nurburgring pasa a ser la mitad, es decir, 3,5 seg. Y si ademas le cambias el lip delantero esta pasa a ser menor la diferencia creo que en 0,2 seg menos. Lo que no entiendo es por que al spyder no le pusieron el pasm, el resto obviamente es comprensible al no ser un coche de circuito pero el pasm.... Yo la verdad es que muy contento con él aunque lleve poco. Lo tenia muy buscado y costo lo suyo. Lo de los neumaticos me lo apunto para próxima vez. Aunque este coche no lo pienso llevar a circuito, lo quiero para pasear con él.
Pero si me gusta saber las características técnicas y por que Porsche hizo lo que hizo con los 981 mientras que con los 718 no.
Por cierto en china van a sacar un 718 spyder con 3 cilindros turbo.
https://www.roadandtrack.com/news/a36174024/porsche-718-spyder-four-cylinder/

 

Bueno, no soy piloto, si he llevado muchos coches y alguno en circuito pero no me considero piloto, soy un simple aficionado y como bien dices, un piloto profesional con un coche muy inferior en trazado tecnico a mi me pega un muy buen repaso que deja por los suelos.
Para mi la experiencia de conducir es lo mas importante en carretera, sino poco sentido tiene el invertir estas cantidades sino obtenemos placer de ello.
El sonido siendo para mí un factor crucial en la experiencia, esa fue mi principal razon en la compra del 981 y no del 718 ademas de otras.
Mas siendo de canarias aquí poco circuito pero carreteras de montaña muchas, por ello la decisión era bien simple.
Lo curioso es que ahora es un coche de departamento gt el spyder, pero es por que van a sacar el gt4 rs... tiene truco.

 

No me extrañaría nada que el tiempo oficial de Nurburgring que dio Porsche para el 981 Spyder lo hiciese un coche calzado con Sport Cup 2.

 

Pues...les va a faltar un cilindro, no?

 

Perdón, es un 4 cilindros, ya con el downsizing... Tienes razón

 

Ya me parece increíble el como afinen los coches para que en un circuito de casi 8 min hablemos de esas mini diferencias, pero en Porsche lo estudian todo muy bien. Yo creo que lo hicierón con los pirelli y según me han contado tb. Ademas tiene lógica, para tener diferencia notable entre el gt4 y este.

 

Adjunto articulo revista porsche. Donde compara el 718 GT4 con el 981 Spyder. Así como comenta entre 981 y 718 spyder así como GT4 sus preferencias. interesante artículo