Si piensas quedartelo un tiempo...si, es mas importante el estado Si vas a querer cambiar... mejor con menos km
Si no te convence y ves cosas raras mejor no arriesgarse, pues una unidad "rana" puede amargarte la experiencia. Yo siempre he sido de mirar más el mantenimiento que los kms. aunque obviamente cuantos menos mejor. Si el mismo ha sido el correcto, no debería dar problemas más allá que las piezas de desgaste habituales. Suerte y ya nos contarás.
No las he puesto en público. Estaré encantado de dar mis motivos de manera privada si hay algún interesado.
A mi me sorprende mucho que nos parezcan muchos kilometros esos rangos para coches de 18-17 años; los ejemplos que citas, estarian aproximadamente en 7-8 mil kilometros al año, lo cual es muy razonable. Obviamente, pudiendo elegir, cuantos menos km tenga un coche mejor. Pero dejando claro eso, yo daria mas importancia al estado del coche (interiores, exterior, mantenimientos) que a 30K km mas o menos. Es decir, en un coche de ese tiempo, me da igual si tiene 100 o 130 realmente, si el coche se ve bien cuidado... porque eso se ve. Aqui por ejemplo, los americanos estan obesionados con las millas. Es casi el factor mas determinante a la hora de valorar un coche... y claro, el mercado "da" lo que la gente pide... y luego ves 911s con supuestas "30.000" millas que los ves y te quedas
Lo mismo que aquí, anda que no he visto 96,000 kms veces y más horas que mi antiguo 4S negro con más de 300.000 kms
Pues hay un 996 4s a la venta que puede encajar como un guante en lo que buscas, mejor dueño, historial y cuidados comprobables no puede tener ese coche. Razón: forero dinio Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Te comento mis impresiones: Me compré un 996 4S nuevo con cambio manual (el único Porsche que he comprado nuevo hasta ahora). El coche era precioso (negro metalizado), iba muy bien, pero........ nunca me llegó a llenar del todo. El coche corre (son 320 cv) pero no entusiasma. Lo cambié por un 997 Turbo también manual (con 480 cv). Otra dimensión. El 996 Turbo tiene 420 cv pero imagino que las sensaciones serán muy parecidas al 997 TT. Creo que en lo único que supera el atmosférico al turbo es en el sonido, pero creo que no es motivo suficiente para decantarse por el pimero. Un apunte y que conste que es sólo una tema muy personal, el cambio tiptronic no me gusta nada de nada. He probado varios incluso un 997 TT con este cambio y no lo he podido digerir. Lo siento y espero no ofender a nadie.
No ofendes a nadie, cada uno cuenta su experiencia. En mi caso busco tiptronic básicamente porque estará el motor menos forzado, voy más relajado en el coche, mi mujer lo conduce más segura, en ciudad manual me cansa soberanamente, no voy a circuitos normalmente, voy con mis niños...en fin ya hay muchas razones que a unos les pueden parecer mejores o peores pero es lo que busco. No descarto 4S o 996 TT, y para este verano con un poquito de suerte ya estará en nuestro garaje. Si es 4S que es el objetivo principal estupendo y así iremos por el TT después, algo tiene que quedar para el futuro. Disfrutad de vuestras máquinas! A mi me queda muy poquito ya para sumarme.
paciencia y busca una buena unidad, y cuando lo tengas a disfrutarlo, yo estoy encantado con el tiptronic
Básicamente este post lo puse porque salió una unidad 996 TT en un buen precio y quería info de los compañeros del foro. Mi objetivo era el 4S, y tras analizarlo todo incluyendo una prueba por especialista del 996 TT, volví a la idea principal y estamos cerca, no he querido volver a marear, ya directo a presentación en poco tiempo. Gracias a todos por la info, las ideas, los consejos.
Mi anterior 4S fue tiptronic y sin duda, si lo quieres para ir más relajado y todo lo que comentas, sin duda es una opción ideal. Ya nos contarás sensaciones!
Si, se pueden comparar... no veo el problema Siendo ambos manuales, unidad de confianza bla bla... - estetica = 4S - prestaciones = TT Mi unico motivo para comprar un 996TT seria por su valor de reventa, esteticamente me gusta mas eo 996 4S y no me hacen falta las prestaciones del Turbo. Habra quien no lo entienda pero ahi esta la gracia de los foros, debatir/discutir con respeto
Compi.....Has probado los 2? Estetica....que el turbo tiene 2 entradas brutales laterales y el 4s una linea atras vieja? .... :-) Me parece ya no en prestaciones sino esteticamente mas guapo el turbo.