Bd Ayer estaba en reserva y paré en una gasolinera de Cepsa de las grandes. Cual fue mi sorpresa cuando me dijeron que no había 98 pero que si echaba 95 Efitec (o como se llame) era lo mismo. ¿Alguien puede darme una explicación técnica de si es así o no?. Por si las moscas busqué una Repsol y eche 98. Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Tema muy hablado en el foro. Yo he puesto 98 y 95, tanto en Shell como en Repsol, en un 997.1 3.6, y no he notado diferencia.
El coche alcanza sus mejores prestaciones con 98, y teoricamente un menor consumo. Poniendo 95, que puedes echar perfectamente, (eso sí, es el mínimo requerido, que además los especifica claramente en la tapa del depósito y en el manual), obtienes una ligera perdida de prestaciones y teoricamente un ligero aumento de consumo. El propio coche va regulando automáticamente el punto de encendido segun el octanaje de la mezcla que lleves.
Exacto, lo que pone en el manual es eso, 98 y en caso de no encontrar 95. Yo empecé echando 98 y de golpe comenzaron a desparecer gasolineras a mi alrededor con 98 y pasé a echarle 95. Sinceramente, no he notado ninguna diferencia. Eso sí, yo uso poco el coche y nunca voy muy rápido ni a cuchillo.
A mi me angustia mucho ir en reserva. Probablemente le habría echado 15 euritos de 95 y luego ya llenaría en una con 98 si esa fuera mi intención. Son perfectamente miscibles y te quedaría una cosa intermedia. Ademas con las temperaturas frías el riesgo de picado de biela es menor.
Yo voy a comprarme un 718....a estos se les puede echar también 95? Es que me pasa lo mismo, para encontrar una gasolinera con 98 sudo tinta china....
Si. Puedes echarle. La centralita del coche se ajusta a la gasolina que le pongas dentro de un limite. Aquí no hay gasolinas de menos de 95 octanos así que no tienes problema. Otra cosa es repostar en Costa de Marfil o por ahí….
Gracias a todos por las respuestas. Seguiré con la 98 ya q no hago muchos km. Pero es bueno saber q no pasa nada si hecho 95. Enviado desde mi SM-N986B mediante Tapatalk
Independientemente de que el coche pueda usar uno u otro combustible, lo que es rotundamente falso, es que esa gasolina 95 RON chiripitifláutica sea "lo mismo" que la 98, para empezar el octanaje es distinto, por muchos aditivos que le hayan querido poner.
Eso está claro, el de la gasolinera se pegó un comentario gratuito. 95 no es 98, otra cosa es que lo notes, no lo notes, ... lo que quieras, pero es un producto diferente con un octanaje diferente.
Si es Cepsa, la gasolina se llamaría "Optima 95", y mirando su web, la verdad que la palabrería que usan, a mí me genera más desconfianza que otra cosa: Añado: en la web incluyen las fichas técnicas de ambos productos; me he molestado en mirar ambas y son idénticas.
+ Octanos = + capacidad antidetonante para decirlo de alguna forma. En motores de altas prestaciones se requiere 98, si se pone 95 la centralita retrasa el momento (avance) de encendido para evitar autodetonacion (explosion) prematura. Para proteger el motor. Con ligera perdida de potencia. Dicho todo vulgarmente y en 2 lineas
El octanaje, mide la capacidad de un combustible de resistir presion dentro de la camara de combustion antes de detonar. A mayor octanaje, mayor compresion aguanta el combustible y al contrario, a menor octanaje, antes "explotara" el combustible en la camara. Los motores estan diseñados para funcionar a un determinado ratio de compresion. Por eso, si se utiliza un combustible de un octanaje muy bajo, este explotara antes de que el piston alcance el punto que deberia y se produce lo que se conoce como "picado" (el piston vuelve a bajar antes de llegar al punto que deberia, sufren las bielas, etc). Los motores modernos, tienen ajuste automatico de picado, pero dentro de un margen. Por eso, la practica mayoria de motores de gasolina actuales pueden funcioinar con gasolinas de 98 y 95, porque esa diferencia, el motor es capaz de ajustarla (adelantando y atrasando el encendido de la mezcla). Sin embargo, si utilizases un combustible de un octanaje demasiado bajo, detonaria tan pronto que el motor no seria capaz de compensarlo y ahi si tendrias problemas. A mayor relacion de compresion del motor, mas conveniente es ajustarse al octanaje indicado por el fabricante.
Exacto. Cuando retiraron la Gasolina Super, se tuvieron que reajustar muchos encendidos de coches antiguos que podían usar sin plomo, pero que requerían de un mayor octanaje. De esta manera no picaban biela aunque perdían algo de patada. La verdad que en un Golf de 112 cv se notaba bien poco, así que en un 3.6L de 325 imagino que aun se notará menos.
Estas gasolinas 95 "premium" son un sacacuartos. Me autocito de otro hilo: Si quieres vender gasolina de 98 octanos, la gasolina tiene que pasar unos requisitos técnicos verificables en laboratorio que son distintos de los de una de 95 octanos. No hay atajos. En cambio de una 95 a una 95 "premium" sólo está la promesa de que funcionará mejor pero no hay ningún requisito técnico específico.
