997 S manual o 997 Turbo Tiptronic ?

Hola a todos.

Que es más RAcing?.. Por favor responded solo en base a los dos modelos concretos que os cito…… ya se que lo más RAcing es un gt3RS … JA ja ja.

Me planteo esta cuestion, solo para saber la opinión vuestra, es simple curiosidad.
No quiero haceros perder el tiempo así que no debéis hacer mención a PDK’ s ni aquello típico de especular…….. ojalá el 997 turbo fuese manual,etc.
Gracias a todos los que dejéis vuestro comentario.

 

Define racing...

Racing = sensaciones = 997 manual
Racing = prestaciones/chrono = 997TT tip

 

997 TURBO TRIP

 

Los dos son maquinas sensacionales pero muy diferentes uno de otro, el Carrera S es mas ágil desde abajo y se siente muy liviano, el turbo se siente pesado, de abajo es muy diferente en cuanto a sensaciones, cuando el Carrera S esta por llegar a lo máximo que tiene para dar el turbo sigue como si nada.
El tiptronic no lo hace aburrido en absoluto, tiene potencia necesaria para divertirse a gusto en cualquier carretera.

 

Turbo sin duda, es otra liga, no veo comparación posible. Mírate esto, incluso la puntuación en deportividad:

https://zeperfs.com/es/duel6078-1243.htm

Que conste que con un S manual tienes potencia suficiente para pasarlo muy bien, sumado a la arquitectura del modelo: más ligero, trasera, etc...

Ten en cuenta que aunque pesa bastante más el turbo, este tiene una relación peso/cv mucho mejor que el S pero al negociar curvas esa mayor masa se nota.

 

Yo también voto para el turbo

 

pruebalos, es muy difenrente. En mi opinion tiptronic con Turbo no va mal. Hay que pillarle tranquillo.

 

Esa es la clave, no hay ningún modelo como el turbo donde ese cambio parece que encaja perfectamente. Yo le puse levas y el efecto placebo todavía mejoraba más el uso.

 

Desde mi experiencia habiendo tenido 997s manual y seguidamente 997 turbo tiptronic con volante sportDesign con levas actualmente.

997tt sin duda alguna.

Suerte con la compra.

 

Yo he tenido un 997S manual y probé el 997TT de Oscar y voto por el TT tiptronic con levas.
El turbo es una animalada, tiene una pegada de otra dimensión.
Aunque el 997S manual tb es un juguete y sobra coche, el turbo es muy serio, parece no tener final.

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Para decir algo distinto :) opinion de cuñao que no ha probado ninguno…….

El 997S es traccion trasera y mas ligero.
Desde luego el TT tiene mucha mas potencia y “patada”, pero tambien aun bastante “lag”, cierto retraso en la respuesta, que se debe notar en tramos revirados, segun me han contado.

He rodado en grupo detras de algun 996tt, con un piloto mejor que yo, en tramos lentos, y no se iba. Apenas podia sacar partido de la mayor potencia, solo al final de largas rectas. En curvas enlazadas no.

Se dice que en un 991tt ya no existe apenas este lag y que es un verdadero misil.

¿ en 997 tambien ?

que quede claro que me encanta el 997TT, solo intento aportar algo respecto a lo que plantean.
saludos

 

Ahora, hay algo que creo que nadie menciono aun, mecánicamente el 997T es MUY superior al Carrera S, el motor del TT esta muy probado que aguanta lo que sea, dejando de lado cosas como los tubos de refrigerante que se pueden prevenir, tiene muy pocos puntos débiles, cosa que no es tan así en el Carrera S.
Aun así, me gustan los dos y es una decisión difícil, yo hace poco estuve en esa misma disyuntiva y como me gustan los autos con mucha potencia me decidí por un 996 Turbo el cual estoy llevando a unos 550/600hp para que se ponga realmente divertido, es mi vehículo de todos los días y por eso no puedo pasar de ese numero de hp porque después hay que sacrificar mucho y no me interesa.
Yo le recomendaria que pruebe los dos y saque sus propias conclusiones.

 

estás comparando conceptos diferentes, el Carrera S es tracción trasera por lo que el concepto es totalmente diferente.

El Turbo es muy superior al carrera en todas circunstancias, pero no tiene la "nostalgia" del todo atrás.

El que sea tip en el caso del turbo es igual, tiene caballos de sobra para sacarte una sonrisa en cada curva llevándolo en modo manual.

Y sin olvidar que el turbo es motor mezger que ya forma parte de la historia de Porsche.

 

El Turbo es un maquinón impresionante. La prueba de la diferencia es la diferencia de precio, la actual y la que tendrán en el futuro. Sin dudas si hay que elegir el Turbo.

 

El Turbo es un maquinón impresionante. La prueba de la diferencia es la diferencia de precio, la actual y la que tendrán en el futuro. Sin dudas si hay que elegir el Turbo.

 

Olvídate del lag, es el primer motor con turbos de geometría variable y reducen casi a cero esa caracteristica de los anteriores modelos.

 

Efectivamente, el tema de los manguitos es recurrente , como suele serlo el alerón .... por lo demás una auténtica roca.

 

Me gustan mucho vuestras opiniones. Gracias

 

Yo he tenido un 997 S con el "todo atrás" y no era Santo de mi devoción. Si pruebas un turbo te vas a decidir en el momento que des gas. Un 997tt es una máquina muy seria.

 

Buen resumen. El turbo es muuucho más rápido, pero te va a transmitir menos a igual velocidad. Si dudas, quizá el turbo no sea tu coche.