Alguien sabe de esta unidad?

Yo también lo vi, y me parece caro. Por ese precio me quedo un 991. Hace un año los había visto alrededor de los 100k. En cambio los 991.1 GT3 más o menos valen igual respecto a hace 1 año digo.

 

El 991.1 es una anomalía y una oportunidad muy buena para el que quiera uno.

Precios USA en USD:

 

Y la paranoia de la posible rotura?

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Si yo no te digo que no, ignoro también el estado de la unidad que mencionas o el kilometraje.

Lo que tambien te digo es que llevo tiempo siguiendo de cerca el mercado de 996 y 997 GT3 y en el rango que comentas no encuentras absolutamente nada decente y con pocos kms.

Aquí otra muestra. Este cuando se venda no creo que lo bajen un 35%

Y sigo pensando que deberia haber un ajuste en los precios con la que viene (más en unidades comunes, las versiones especiales siempre protegerán mejor el valor) pero encontrar a la vez cosas decentes o buenas es muy dificil también porque hay muy pocos…


https://www.premiumclassics.nl/news/1671/49/Porsche-911-996-GT3-27-000KM-Swiss-Car-A1-Condition

 

Pues en mi caso,por extras y modelo,por mucho que busqué al final acabé pagando lo que pedían.El caso del gt3 zona de bcn por muchos es sabido que no está del todo fino amén que va justito de extras.Hace poco se vendió un 997.1 blanco en Galicia por 85k.Sin clubsport ni carbocerámicos que són extras que se hacen pagar.El mercado está en burbuja,tal vez si,pero si alguien lo paga así seguiremos.

 

Letra G

 

Motores G-6 si no recuerdo mal, con esos al fin del mundo.

 

Si estamos de acuerdo. Los low mileage juegan otra liga. Del resto veremos como evoluciona el mercado.

 

A mi lo que me llama la atención de esa unidad es que no la vendan en un C.P siendo del mismo propietario que esa compraventa.

 

Por supuesto.

 

Las buenas unidades tipo Turbo, GT3 y kms correctos no van a bajar.
El euro está a la baja, la bolsa, las hipotecas tipos de interés al alta.
Yo vendí un M3 E46 por 19.000 euros en 2016 con 131.000 kms smg yelow Phoenix y lo han vendido hace poco por unos 30.000
Quien te da esa rentabilidad?.
Los americanos que hacen gráficos para todo.

 

El problema es que se han metido en el mercado de los coches que nos gusta a nosotros disfrutar, inversionistas, especuladores.
Y por mucho que nos pese 100.000 euros del año pasado este año son 90.000 y para comprar 110.000 euros.
Si no más, porque vas al supermercado, luz, gasolina... todo ha subido más del 10 por ciento.

 

Este tampoco está nada mal si se consigue por algo menos de precio.

https://www.coches.net/vehiculo.asp...general-10004:share_ads&provincesTracking=all

 

Hace casi dos décadas que están metidos y a fondo, mira éste:



Porsche Carrera 6 (906) de 1969.

Encima del 6:



EFG Bank es una banca privada Suiza de las que se dedica a los pata negra.

Saludos.

 

Especulación a lo bestia:

El número 6 de 77 fabricados.



2.3 kilos de € piden.

Los fondos inversores no hacen ascos a los modernos pero prefieren los clásicos por la sencilla razón de que hay bastantes más modelos clásicos pata negra de siete cifras que modernos con esos precios.

 

Ayer en Montmeló

 

Este sigue en venta

 

¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Porsche 911 2007 gt3 3600cc 415cv manual


https://wallapop.com/item/porsche-911-2007-gt3-3600cc-415cv-manual-784068909?_me=s_ios


¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop!
Porsche 911 GT3 476cv Club Sport 991


https://wallapop.com/item/porsche-911-gt3-476cv-club-sport-991-584540496?_me=s_ios

 

Cualquier GT3 es tentador. Y en especial, para mi gusto, los 997.

Pero si te lo planteas en serio, piénsate primero cuál es el uso principal que le vas a dar. Si piensas más en salidas y rutas, y sólo vas a pisar circuito un par de veces al año, yo prescindiría de ClubSport, e incluso de buckets. Entrar y salir entre las barras no es cómodo para hacerlo varias veces al día, y menos con soltura y dignidad si hay curiosos mirando. Y para estar 3 ó 4 horas sentado los asientos normales y los cinturones de 3 puntos son un compromiso más agradable.

A partir de ahí, todo es encontrar uno que te cause buenas sensaciones (por desgracia es difícil encontrar algo que no sea blanco-negro-gris-rojo). Revisión con quien te merezca confianza y adelante. No creo que €10k (que son un 10% del valor) deban condicionar la decisión de compra frente a la evaluación de estado real. Un problema serio o una actualización de mantenimiento defectuoso y desgastes pendientes ya puede ser más que eso.