Si alguien usa el ordenador del coche para saber que gasta su coche, me temo que se engaña. Siempre varios llenados y calculo en tramos similares, ahi podremos saber realmente consumos. Ya nos estamos desviando jajajaja. Mas disfrutar y menos pensar en consumos....
Evidentemente así lo hago siempre, ya que uso una app para apuntar los repostajes, mantenimientos, etc de mis vehículos y la precisión del ordenador de abordo del Porsche es realmente buena (mucho mejor que en cualquier otro vehículo en el que he hecho los cálculos alguna vez). Normalmente la diferencia va de centésimas, como mucho alguna vez hay una desviación de 2 o 3 décimas, pero normalmente ni eso. En el Mx5 la diferencia es siempre de mínimo medio litro a los cien. En la KTM he visto diferencias de más de un litro, lo que hace que el ordenador de a bordo no valga de nada.
Muy buenas, el consumo depende de lo que le pises y por donde conduzcas. No hay mas. Un saludo y gas a fondo
Se nota que disfrutas de tu bólido. Para eso se han inventado estos coches, para no pensar en el consumo y darle cuando te apetezca. Dicho esto, Porche cuida el consumo de sus deportivos. Cualquier otra marca con un modelo-generación equivalente e igualdad de caballaje consume entre un 10% y un 30% más (salvo contadas excepciones)
Solo para puntualizar, llegar al corte de inyección no supone problema alguno para un motor. Precisamente para eso está el corte, para dejar de inyectar gasolina y evitar que puedas pasar el coche de vueltas y dañar el motor. Simplemente se va a quedar el motor haciendo "ratatatatatatata" sin subir más de vueltas ni evidentemente generar potencia. De todos modos, en un coche que entrega el grueso de su par motor a medio régimen tampoco tiene mucho sentido llevarlo tan alto de vueltas, aunque sí que es verdad que, a diferencia de la mayoría de motores turbo, el del 718 no desfallece en la parte alta del tacómetro. Mantiene el empuje de forma bien digna. En cuanto a las reducciones, tanto si vas en modo automático como en modo manual, el PDK nunca te va a dejar pasar el motor de vueltas. Si por ejemplo vas en 3a a 6500rpm y de repente se te ocurre darle a la leva para bajar a 2a, simplemente no va a hacer nada y se quedará en 3a hasta que las RPM caigan a un régimen aceptable para realizar la reducción sin pasar el límite de vueltas. Otra historia sería en un cambio manual tradicional. Para gustos colores, pero yo sin duda lo llevo siempre en modo manual, excepto en ciudad y autopista. Si me gasto un dineral en un coche es para conducirlo yo, no para que un ordenador haga la mitad de mi trabajo. Realizar las reducciones a mano con la palanca selectora (o las levas, pero yo casi que prefiero la palanca) es de lo más placentero. No llega al nivel de placer de una buena reducción con un punta talón perfectamente sincronizado en un manual de toda la vida, pero casi.
Como curiosidad, a mí para conducción deportiva en carretera me gusta más el modo Sport que el Sport+. Por alguna razón, la relación entre la posición del acelerador y la potencia entregada es más agresiva en Sport que en Sport+. Esto significa que pisando menos el acelerador el coche produce más potencia (o, dicho de otro modo, que hace falta pisar menos acelerador para obtener una misma potencia), lo que hace que el coche se note más vivo ya que reacciona antes. La combinación que más me gusta es Modo Sport, PDK en manual y PASM en Sport activado manualmente (de normal solo se activa en Sport+, en Sport el PASM se mantiene en modo normal). Saludos!!
Muy buenas, Lo mirare Pero esta claro que si vas en pdk automatico confort y cambias a sport el motor se vuelve mas agresivo y si lo.pasas a sport+ mucho mas....y la direccion la notas mas dura y directa, y diria que el ESP es mas activo y rapido de actuar e incluso endurece la suspension.....o igual esto ultimo es una sensacion falsa. Un saludo y gas a fondo
Coincido, yo también noto el modo Sport más vivo, aunque la teoría diga lo contrario. Llegué a pensar que estaba algo mal, pero parece que es así. Yo voy siempre en Sport con levas (hablo de ir de ruta, no de autopista), el Sport + lo he puesto 2 veces. Las mismas que hice el launch control... y nunca en modo automático si estoy de ruta, me gusta cambiar yo y decidir la marcha concreta. Aún así, no es lo mismo que con un manual...es lo que más echo de menos. Eso y la inmediatez de respuesta del MX5, ese acelerador nervioso que apenas lo rozas ya actúa. Aquí hay que pisar con más decisión. Curiosamente, el PASM lo suelo dejar en modo normal, la verdad es que incluso así lo veo bastante firme y no echo en falta más dureza. Sólo con firme perfecto lo pongo en Sport. Puede que sea cosa de que el GTS ya de serie venga un poco más duro, no lo sé. Sds
Si, a mi modo de ver la única manera de comparar consumos entre dos coches es en un viaje/salida juntos. Así se unifica el factor tráfico-conducción.
Te adjunto tabla donde puedes ver qué hace exactamente cada modo de conducción. El PDK en Sport+ va a cambiar más arriba que en Sport, estirando las marchas hasta el rojo si es necesario, en caso de que lo lleves en modo automático. Yo como lo llevo siempre en modo manual, es algo que no me afecta. El PASM se pone en modo Sport automáticamente al activar el Sport+, pero puedes activarlo manualmente cuando quieras mediante el botón de la cónsola central, independientemente del modo de conducción que lleves en aquel momento (es lo que yo hago para tenerlo activado también cuando voy en modo Sport). Al activar el modo Sport del PASM no estás reduciendo la altura del coche (con PASM el coche es 10mm más bajo siempre, no es variable la altura en función del modo seleccionado), lo que haces es endurecer un poco más los amortiguadores. En cuanto al control de estabilidad (PSM), este se mantiene igual independientemente del modo de conducción. Puedes modificarlo tú a través del botón correspondiente, entre Normal, Sport y OFF, pero no va vinculado a los modos de conducción. Saludos
Muy buenas, Pero el volante y la direccion en sport+ es "mas dura" y directa que en confort. Eso la verdad yo lo noto. Cierto es que muchos dias prefiero controlar mas yo el coche y voy con pdk semiautomatico asi que segun el dia utilizo una u otra version del pdk. Un saludo y gas a fondo
Muy buenas, En mi caso ya hace tiempo que los coches deportivos o de potencia alta ya no los conduzco manuales. El error hunano al embragar, desembragar, cambiar marcha, etc ......ya hace mucho que lo deje atras en este tipo de coches. Pero para gustos los colores, por eso el pdk me gusta mucho pues da la posibilidad automatico o semiautomatico. Un saludo y gas a fondo
Macan 245cv, viaje Valencia-Madrid-Valencia a una media de 119 km/h, un 10,6. 760. Un 981, Zaragoza Valencia, misma media, 7.5 l. 400 kms Para que os hagáis una idea.
