He intentado poner un titulo lo más apropiado posible . He usado el buscador y he encontrado que el clausor falla en los 986 y en la casa piden 500€ por arreglarlo pero esa pieza es la misma que montan los seat Ibiza por 20€. dicho esto , voy a especificar : la llave va dura , cuesta mucho sacarla , y una vez arrancado el coche ( 986 S) , si la muevo un poco , tiene holgura y además se paran los ventiladores del aire acondicionado . Si la muevo un poco , sin apagar el motor, vuelve a salir aire . supongo que la pieza está a punto de morir . Quiero arreglarlo antes de que me deje el coche tirado por ahí o se pare el motor en plena autovía !!! bueno, dos años casi con el coche y primer problema , tampoco me puedo quejar , tiene 16 años. quería llevarlo a revisión ya , así que aprovecharé , pero agradezco vuestros buenos consejos antes de dejar el coche en la casa y que me digan lo que quieran . gracias por adelantado !!!
He investigado y esa pieza la montan los AUDI 80 y algún otro . Cambiarla es muy fácil . No sé lo que pedirán en los desguaces pero he visto esta por menos de 20€ Lo pongo por aquí por si le pasa a alguien más . y sí, los centro porsche cobran entre 500 y 600€ por la pieza y su instalación , que son dos tornillos !!!
Con los sintomas que describe su problema esta en la parte de seguridad (mecánica) de la llave, eso que usted pone se cambia en el caso de que falle la parte eléctrica. Yo use uno de VW para mi Boxster y funciona perfecto pero en mi caso el auto giraba y no arrancaba hasta que encontré que es un cable especifico el que habilita los inyectores que no estaba mandando señal. Cambiar el comando completo lleva un poco de trabajo y se cobra unas 3 horas de labor mas la parte que no es barata ya que si quiere la misma llave la debe pedir en la agencia.
Pues según he leído en este foro ( he encontrado un par de posts) hay gente que le pasaba exactamente lo mismo que a mi ( incluso que no iba el aire acondicionado según se giraba la llave y hasta donde ) y cambiando esa pieza de 15€ se les solucionó el problema .
SI, en algunos casos no funcionan las luces y varias otras funciones pueden dejar de funcionar pero usted comentaba que la llave estaba dura y costaba sacarla, eso no lo soluciona la parte eléctrica ya que nada tiene que ver con la llave, esta solo conectada por una traba, lo que gestiona los movimientos y el retiro de la llave es la parte de seguridad. Como quedo su auto en relación a esto después del cambio?
No he podido poner la pieza porque es difícil acceder al hueco. Si meto la mano, toco la pieza vieja , pero me es imposible acceder con el destornillador para quitar los dos tornillos , así que el Mes que viene , que le haré al coche la revisión , se lo llevarè al mecánico y que me la cambie èl. y si finalmente la avería es mecánica , que que cambie la pieza mecánica y me ponga esta, así estreno todo el juego .
Yo, hace años la cambie. Puse la del Audi y no recuerdo que fuera algo muy complicado. En mi caso lo que pasaba es que la llave no retornaba sola a su posición de descanso después de girar para arrancar.
He examinado la pieza y no acabo de entender cómo puede solucionar el problema . Es una pieza que no parece mecánica , sino electrónica . No termino de entender cómo puede solucionar un problema de llave que no vuelve a su sitio y cuesta mucho meter o sacar la llave . El caso es que el mes que viene le toca la revisión gorda y aprovecharé y que me lo arreglen . A ver si es con esta pieza .
