Merece la pena poner estos soportes de motor en 996 TT?

Buenas a tod@s...

Estoy pensando en cambiar los soportes motor, ya que creo están empezando a ceder, y no sé si merece la pena montar estos:

https://roadsportsupply.com/624-rss-performance-engine-mounts/

La diferencia de precio con los originales lo cierto es que es importante, pero me gusta conforme hay que ir cambiando piezas por desgaste, poner de lo bueno lo mejor, siempre y cuando tenga sentido...

 

A mi me parece un muy buen upgrade, lo hacemos en todos los 964/993 que armamos semanalmente, cambian el comportamiento de manera notoria cuando se acompaña de otras modificaciones y hacen que la transferencia de pesos sea mucho mas controlada y hacen que el manejo sea mas predecible desde mi punto de vista.
Nunca los instale en un 996 pero en todos los modelos que lo hice cambiaron para bien, yo los instalaría sin dudar.

 

Yo los monté en mi ex 996TT.

RSS hace componentes de altísima calidad

 

Con la consulta del compañero Manhattan y tu respuesta, me surge un dilema...(que igual es una paja mental mía)
Esta clase de soportes son notables en el comportamiento por ser más "rígidos" (leo que específicas que con estos y otros componentes más).

Si es así, supongo que adsorberan menos los movimientos del motor por su mayor rigidez y por lo tanto lo transmiran con más notoriedad al chasis, etc.

Los tacos de motor, están para eso, no?, para adsorber.

Un mal ejemplo(muy malo) ;
Si con mayor rigidez, mejor comportamiento, entonces, que vayan fijos sin silemblocks.
Mejor ejemplo ;
Los amortiguadores de suspensión, cuanto más acorde vayan con la dureza del muelle, mejor se comportarán.

La cuestión es que pienso que Porsche fabrica unos concretos con una resistencia concreta para no forzar piezas mecánicas y a su vez, no transmita vibraciones al chasis(por supuesto hablando de coches de serie).

Es una consulta simplemente, eh!.

 

son más sport y duros transmiten bastante más vibraciones al chasis.

Para uso ocasional quizas no merecen la pena, pero uso sport se nota como ha explicado tambien @Hernan_arg .

De todas maneras a un turbo del 2002-2005 es recomendable cambiarle los soportes aunque sean por los originales. Los soportes con el paso de los años se han vuelto blandos y han cedido y mermado en prestaciones.

 

Los soportes de motor vienen de fábrica con una cierta rigidez que es un compromiso entre prestaciones y comodidad a nivel de vibraciones. Cuanto más deportivo es el coche menos importante es filtrar las vibraciones del motor y más rigidos son los soportes. A partir de los 997.2 Porsche empezó a montrar en algunos modelos soportes de motor dinámicos que tienen los mejor de los dos mundos: eléctricamente pueden regular la rigidez y así adaptar el compromiso entre confort y deportividad.

 

Muy bien documentado y explicado.

Los de competición CUP, etc llevan soportes rígidos ya que la comodidad huelga por su ausencia y se prima las prestaciones.

 

Para un uso normal yo pondría los de serie, pero si los cambias, acuérdate de cambiar también los de la caja de cambios, por que sino sería como ir a la playa, ponerte el bañador y dejarte puesta la camisa, jersey y abrigo....

 

Los de rennline tienen unos soportes que puedes controlar el nivel de dureza cambiando las gomas. De esa manera puedes ir jugando comodidad/prestaciones.



https://www.rennline.com/Rennline-Tunable-Semi-Solid-Engine-Mount-Pair/productinfo/M18/

 

correcto, los de la caja de cambios puede poner los de powerflex

https://www.powerflex.co.uk/products/996+(1997-2005)-525/1.html

 

Mil gracias por vuestras respuestas, lo cierto es que no soy de ir a tracks days con asiduidad... como mucho una vez al año... así que tengo mis dudas...

 

Ante la duda pondría los de serie.

 

Seguramente será la opción que tome... poner los de serie.