RESTAURACION INTEGRAL MOTOR PORSCHE 911 S 2.2 ´71

Buenos días a todos...

A través de este post, quiero compartir con vosotros los trabajos de restauración que voy a realizar en el coche de nuestro compañero del foro Guasky.

El trabajo va a consistir en restaurar y restituir a su coche el motor que traía de serie,ya que le fue sustituido por otro del 70 .Este motor ha estado arrinconado durante muchos años a la espera de volver a su ubicación original. Nuestro objetivo es restaurarlo hasta la última arandela y devolver el coche a su estado original (lo que hoy denominaríamos "matching number") pero que yo, utilizando el idioma español que es muy rico en palabras y definiciones denominaré la numeración original de fábrica, que bastantes anglicismos tenemos ya...En breve, os iré haciendo un amplio reportaje de todo el trabajo

Para empezar, os muestro una imagen del "paciente a tratar"...Un saludo

 

Qué maravilla y qué envidia! Qué suerte también encontrar el motor original y devolverlo a numeración original de fábrica :drooling

 

Muchas gracias Rabbit por tus comentarios...en cuanto al motor de origen, afortunadamente, no hemos tenido que buscarlo, ya que siempre estuvo en poder del antiguo propietario del coche.

Siguiendo con los trabajos, ayer me dediqué a sacar el motor que el coche tiene actualmente...

 

Antes de continuar, quisiera disculparme por la calidad de las fotos, pero es que han sido tomadas con el móvil a contraluz...intentaré mejorarlas.

A continuación, os cuelgo unas fotos del estado actual del motor original del coche...

 

Como vereís, el motor tiene bastante trabajo por delante, pero eso hará que nuestra labor sea mucho más interesante....os seguiré informando. Un saludo

 

Que buena pinta tiene el proyecto! Ánimo!

 

Mucho animo con ese motor, se ve que tiene mucho trabajo... ansioso porque vayas subiendo fotos... gracias

 

pillo sitio en primera fila para este hilo con

 

Buenos días, ante todo quería agradeceros a todos vuestros comentarios...

Antes que nada, quisiera compartir con vosotros algunas consideraciones previas...

Siempre me ha parecido algo fascinante coger un motor que ha estado abandonado durante muchos años y devolverlo a la vida... Esto, que en si mismo, ya es una cosa maravillosa para todos los amantes de los coches clásicos, no sólo implica una serie de conocimientos técnicos, sino tambien, cuando el trabajo se quiere hacer de forma rigurosa, respetando estrictamente la originalidad de las cosas, un gran trabajo de documentación...

Os cuento esto, al hilo de la conversacion que mantuvimos ayer el compañero Guasky (que como ya os he comentado al principio del post, es el dueño del coche) y yo..

Yo, que vengo de la vieja escuela (mi primer 911, un 3.0 Targa) lo tuve hace 31 años, y en "aquella vida", lo más que conocíamos de Porsche, era que casi no conocíamos nada y que se ligaba mucho con ellos...:drooling

Era una época en la que nos estábamos abriendo a Europa y donde prácticamente no había información de estos coches ni especialistas.... y de los pocos que se denominaban como tales, había algunos que te dejaban el coche peor que estaba...

Actualmente ( y ahí es donde quería yo llegar con este "textamento") tenemos una gran cantidad de información con un simple click y además, ha nacido una nueva generación de aficionados, cada vez mejor formados e informados que exigen que las cosas se hagan con un nivel de profesionalidad cada vez más elevado. Todo esto ha hecho que el nivel de restauración de los clásicos en España y de los expertos haya subido de forma notable. Ejemplo claro de todo esto, son algunos de los participantes de este foro, que muestran un nivel de conocimientos, más que notable...

Todos estos factores que no salen en las fotos, son los que rodean esta restauración en la que tanto Guasky como yo, estamos de acuerdo totalmente en que nuestro objetivo va a ser intentar dejar este motor en el estado más original posible y donde esperamos que todos podais participar con vuestros conocimientos (por eso se publica en un foro) para conseguir este objetivo.

He querido compartir estas consideraciones con vosotros porque creo que tan importante es el trabajo de documentación, como el trabajo de "campo" y además, eso hará mucho más ameno y participativo todo este proceso...

Bueno, y ya, volviendo a "lo nuestro", aquí van unas cuantas fotos de como llevo el desmontaje del motor...como vereís, es un trabajo muy laborioso, pero espero que lo disfrutemos juntos. Os mantendré informados.

Un saludo

 

Bienvenido a soloporsche maestro!!! Ya era hora de que publicaras una de tus intervenciones en un Porsche por estos lares, que últimamente tocas muchas cosas buenas (llevas varios 2.4S hechos a cuestas, mas el tuyo).

Te debo una visita pero no saco un minuto. A ver si consigo escaparme y de una vez nos pegamos la comilona que nos debemos y hablamos de coches hasta que se nos caiga la lengua.

Fuerte abrazo (Dani=Goliat)

 

Mi intención con este coche es dejarlo como salió de fábrica y de hecho estoy avanzando en el proceso pero con calma….

Puntualmente voy pidiendo ayuda al foro con los post que voy subiendo cuando tengo dudas sobre piezas o como avanzar en el proceso de restauracion.

Un ejemplo reciente es detalle de la información facilitada con fotografias del forero 1969.carrera respecto a las luces antiniebla, limpialuneta trasero y faros adiciones para identificar los que llevaba el coche en el 71.

En el mundo de los pre73 me he dado cuenta que cada dia aprendes algo diferente y ese proceso lo considero divertido y entretenido. Hay q disfrutar cada momento.

Ahora lo que quiero hacer es centrarme en lo que considero más importante hacer km con el coche, es decir, hacer el motor y puesta a punto del mismo.

Para ello me he puesto en manos de como bien dice Danielin del “maestro”…

 

Muchas gracias por tus palabras, Dani...es un placer encontrarte por aquí, como bien dices, últimamente ando enfrascado en un montón de "líos", pero todos ellos muy gratificantes. Yo tambien espero verte pronto.

Bueno, como bien os decía Guasky, de momento, nos vamos a centrar en el motor de su bonito Porsche y cuando mate el "gusanillo" nos centraremos en otras cuestiones menos urgentes.

En cuanto a la publicación de este trabajo, me estoy encontrando con la limitación (que seguro que es mía) de que al subir las fotos me salen publicadas unas miniaturas ampliables que creo que restan mucha plasticidad al trabajo, de modo que si alguien sabe como publicarlas directamente a su tamaño real sin necesidad de pinchar sobre ellas, se lo agradeceré enormemente. Otro problema que tengo es que no sé como intercalar las fotos en el texto, ya que todas me salen al final, y de esta manera, se pierde mucho la línea argumental del reportaje.Toda ayuda será bien recibida.

En fin, volviendo al trabajo, por fin he levantado las culatas y he empezado a ver el estado real de los cilindros y pistones...

 

...como puede apreciarse en las fotos, el motor necesita de "mucho cariño" para recuperar todo su esplendor, pero no le he apreciado ningún problema grave salvo fugas de aceite y muchísima carbonilla y suciedad por todos los sitios.

 

...eso en cuanto al interior del motor...en cuanto al exterior si que había un problema, y no era grave, sino gravísimo...

Algún "experto" había soldado las dos tapas del carter, supongo que para evitar alguna fuga de aceite

 

...despues de informar a Guasky con el consiguiente disgusto por su parte, decidí, ir rebajando la soldadura con mucho cuidado para ver si llegábamos a la unión entre las dos tapas...todo esto rezando para que no lo hubieran soldado debido a algún impacto y le faltara algún trozo...afortunadamente, todo quedó en un buen susto, pero nunca dejaré de sorprenderme de la cantidad de "ñapas" que han sufrido estos coches a lo largo de su existencia.Esta, sin duda, es de nota

 

...despues de esta "operacion" a "carter cerrado", por fin pudimos abrir el "melón" para verle las "tripas"...

 

Ánimo con la restauración y que quede de primeras.

En cuanto a como subir las fotos en tamaño grande, aquí te dejo este Link que explica como hacerlo

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=42074

SENT FROM MY BOTE 4
DON'T BUY

 

...actualmente, el motor , se encuentra en el "quirófano" en plena intervención...

 

Mucho ànimo Guasky, a ver si por fin puedes disfrutar del 911 en condiciones!

Me alegra verte por aquí Vespopulix, te envío un abrazo!