Hola compañeros, soy nuevo por aquí (presentado como toca) desde hace un año aprox poseo un 996 c2 mk1 , muy contento con el aparato, ya le hice ims,rms y revisión integral de todo, desde hace poco tiempo tengo un ruido en la parte trasera,que proviene de la zona de la caja, el tema esque yo pensaba que sería un rodamiento de rueda...pero no,el coche no lleva lsd como opción, cuando levanto las dos ruedas traseras y giro una sola no suena nada,el temas es si giro las dos ruedas a la vez, suena un "GRRR" a rodamiento, por lo que entiendo que puede ser el diferencial...en el peor de los casos le pondré uno autoblocante tipo torsen pero antes de abrir....¿Alguien ha tenido esos síntomas que comento? Muchas gracias compañeros.
Ante todo bienvenido Quería preguntarte si ese ruido o sonido lo escuchas también cuando por ejemplo bajas una cuesta en punto muerto o con el motor apagado o si por el contrario para escucharlo tienes que tener el coche en marcha?
Muchas gracias por la respuesta. El ruido es independiente al motor, es decir, con el motor parado si dejo caer el coche suena igualmente, y levantando las dos ruedas de atrás, si solo giro una no hace el ruido y si giro las dos a la vez (con ayuda de otra persona) el ruido lo hace, con las ruedas girándolas individualmente no, por lo que me temo que será algún desgaste en el diferencial...pero me gustaría saber mas opiniones... Saludos.
Creo que el forero @RuizGt3 tiene o tenía un ruido similar al tuyo, a ver si lo lee y te puede contestar. En su caso creo recordar que tenía desgaste y algún diente marcado en el diferencial.
Hola. En mis planetarios tenía los dientes de los piñones mordidos , en mi caso el ruido lo hace el cambio pero porque ahí hay piñones girando en Neutro y es algo "normal" le chafas el embrague y se calla y lo sueltas y ya se calla , lo que comentas.. abre y saca el diferencial que en estos coches sale fácil por un lateral de la caja y le echas un ojo. Yo ando mirando torsens para subsanar el problema de los planetarios.
Gracias por tu respuesta Ruizgt3, si, en breve sacaré el diferencial y dependiendo de lo que me encuentre ya tomaré una decisión, estoy casi seguro que será del diferencial,ya que solo lo hace cuando este actual, y no de forma individual cuando trabajaban independientes los semiejes de la transmisión, iré informando del tema.
También puede ser el rodamiento del piñón de ataque del diferencial. Has probado a girar una sola rueda, dejando la otra fija, de tal manera que también se mueva el árbol de transmisión? Así no lo hace?
Si giro solo una( con las dos ruedas en el aire o en el suelo)no lo hace,en el momento que giran simultáneamente si, mi duda es...¿cual es el elemento que está girando cuando solo gira una y cual cuando giran las dos?
El elemento que mermite ese movimiento es un engranaje unido a la corona y hace mover el palier derecho e izquierdo. Tiene un giro solidario con la corona y a su vez sobre si mismo. Esto permite que cada rueda pueda girar a una misma velocidad(en recto) o cada una a velocidades distintas (en giros)
Por lo que comentas pudiera ser el problema de ahí, la unión de este pequeño engranaje con la corona. El piñón de ataque lo único que hace es transmitir la fuerza del motor a la corona.
Buenas, Como resumen: - Si mueves una rueda y dejas que la contraria gire en sentido contrario -> Solo se mueven los engranajes dentro del diferencial (3 en la imagen) - Si mueves una rueda y la contraria en el mismo sentido (avanzar o retroceder) -> Solo se mueve el piñón/corona de entrada a la caja de cambios (1+2 en la imagen) - Si mueves una rueda mientras que la contraria está bloqueada -> Se mueven todos los engranajes, tanto los interiores del diferencial (3) como el piñón/corona de entrada a la caja de cambios (1+2) Espero que te sirva de ayuda. Un saludo,
