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Búsqueda mk3 S y consejo

Tema en 'Cayenne' comenzado por hiplord99, 18/9/21.

  1. hiplord99

    hiplord99 Senior

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    Hola a todos .
    Actualmente estoy en búsqueda de una unidad MK3 después de disfrutar hace unos años de un mk2 V6.
    Descartó la versión básica y los diésel .
    La versión más equilibrada veo que es la S y me comentan que la más fiable ya que los turbo con los variocam y su consumo me hace descartarlo.
    Centrándonos en la versión S de 400cv (admito debate y es de agradecer) recuerdo que en los mk2 tenían los problemas de los tubos de refrigeración ….
    Mi pregunta es cuál es el talón de Aquiles de la versión S mk3 , en que debo fijarme ??.
    Cualquier comentario u opinión es de agradecer para volver a la familia Porsche.
    Gracias !
     
  2. Sekel

    Sekel Soloporschista

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    Buenas, variocam llevan todos, no solo los turbo. Depende lo que le pises yo sin duda me centraría en un turbo, en conduccion normal apenas hay diferencia y tienes ese extra para cuando te apetezca jugar un poco.
     
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  3. hiplord99

    hiplord99 Senior

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    Como problema común solo existe lo de los famosos tornillos del variocam estando afectados todas las unidades mk3 gasolina entonces ?.
    Al comprar una unidad se debería de solucionar este problema y cambio de aceite/filtro caja auto.
    Algo más ?
    Gracias
     
  4. Sekel

    Sekel Soloporschista

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    Los tornillos no se en que fecha empezaron a reforzarlos.
    Los liquidos/aceites mejor hacerlo todo y quedarte tranquilo, o escalonadamente segun kms... historial pero que vayas tranquilo.
     
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  5. hiplord99

    hiplord99 Senior

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    Alguien sabe a partir de que año los tornillos del variocam fueron de acero?.
    Líquidos en una unidad mk3 llamamos a :
    Aceite motor
    Aceite cambio automático
    Algo más??
    Otra pregunta : en Madrid me consta que Altozano no realiza la operación de cambio de tornillería de los variocam y en CP te lo cambian todo , sabéis algún taller zona Madrid donde realicen el cambio de tornillería con garantías ?
    Gracias
     
  6. Aristol

    Aristol Usuario ++

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    Por lo que yo se, es lo que me informaron en Porsche cuando yo cambie los dos Variocam, los tornillos siguen siendo de aleación para evitar problemas de distintos grado de dilatación , lo que cambiaron es el asiento (mecanizado) de estos en los nuevos variocam que se modificaron creo recordar, en los últimos modelos del 2012 que llevaban ese motor, mi mecánico de confianza que trabajo muchos años para Porsche, no me aconsejo que cambiara solo los tornillos, porque podía ser un problema aún mayor, me aconsejo el cambio de los dos variocam y que lo hiciese en el Servicio Oficial por el tema de ajuste posterior, que según el era bastante complejo y sobre todo por el tema de garantía, espero haberte ayudado y suerte con la búsqueda. Saludos Paco
     
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  7. Ernest86

    Ernest86 Usuario ++

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    Asi en el modelo del 2014 ya esta solucionado eso de los tornillos?