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Caja de cambios 964

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por massotillo, 19/3/16.

  1. 9eleven

    9eleven Soloporschista experto

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    No puedes identificar de donde pierde? Hay que bajar motor para separar caja y abrir? No puede ser de reten de cigüeñal?
    Solo bajar y subir motor y desenganchar caja y volver a acoplar son 500 pavos
    Si fuera una junta exterior y no hubiera que abrir te libras con poco dinero
     
  2. Duque

    Duque club sport member

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    Pues claro que Hay que bajar motor si queremos hacer bien el trabajo de arreglar una caja de cambios.
     
  3. Mon

    Mon Soloporschista

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    Uno para hombres de pelo en pecho.
    Lo del coste es superlativo. Ya que la bajas y la abres seguro que sale algo mas. Aparte de los Yaques y porsis. Eso sí cambiar una caja de cambios hoy en día en un coche de estos a los precios que se están poniendo... pues no lo veo.:Thumb:
     
  4. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Pero en Carrera 2 no hace falta bajar el motor para sacar la caja de cambios ¿No?
     
  5. massotillo

    massotillo Senior

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    Creo que son los coches más delicados que ha parido Dios...... Cada año metiendo pasta y siempre pasa algo. Empiezo a estar hasta los h..... Ahora me llamara el mecánico y si me dice más de dos mil lo vendo. Tal y como está el patio igual viene algún iluminado de Holanda y [pastagansa]:[pastagansa]:[pastagansa]:[pastagansa]:
     
  6. massotillo

    massotillo Senior

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    Diagnóstico: dos retenes y una junta, el motor ya esta abajo.....
     
  7. Usuario archivado 36

    Usuario archivado 36 Soloporschista

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    Decisión inteligente, pensada con la cabeza fría y si quieres seguir con la marca, un buen Boxster NUEVO :conduciendo:
     
  8. Rioja del 73

    Rioja del 73 Soloporschista

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    Como te cuente yo de facturas y de cosas que se pueden cambiar en un 964... entonces sí que lo vendes
     
  9. massotillo

    massotillo Senior

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    No, si ya soy algo veterano en el mundillo.......:Silbar::Silbar:
     
  10. Mariolento

    Mariolento Senior +

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    Y lo que nos entretiene luego comentar lo que les hacemos, pensar que somos como jubilautas contándonos lo que nos ha mandado el medico y diciendo pues yo más....jajajaja

    Enviado desde mi GT-I9515 mediante Tapatalk
     
  11. massotillo

    massotillo Senior

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    Cuantas horas se necesitan para bajar motor, abrir caja de cambios, cambiar dos retenes y una junta y volverlo a subir ?????????
     
  12. FPR

    FPR Soloporschista

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    Si se trata de un C2, no es necesario bajar el motor para retirar la caja. Aunque la diferencia de tiempo bajando todo el conjunto al completo no creo que difiera mucho.

    Abrir caja, cambiar la junta y cambiar los retenes de palieres, y ya puestos el del árbol primario y el RMS en el motor, serán alrededor de las 6 horas de mano de obra.

    Pero ya que tienes la caja a mano, es conveniente mirar el estado del embrague, y si toca cambiar añadelé unos 800 € a la cuenta.

    Y ya que.....
     
  13. FPR

    FPR Soloporschista

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    El consuelo que te queda es que con la revalorización que están teniendo estos bichos, todo dinero gastado en él y demostrable con una factura, es una inversión.

    Por cierto, una de las ferias que marca la tendencia de precios del mundo de los clásicos y en especial la de los Porsche, es la de Stuttgart que se ha celebrado hace un par de semanas, y sí, se confirma la tendencia alcista.

    Este 2016 nuestros clásicos volverán a incrementar su valor, así que a cuidarlos bien!
     
  14. massotillo

    massotillo Senior

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    Muchas gracias Fran, el mío es un dos y en el taller ya lo han bajado todo. Ya os contare el final de la peli next week

    :Thumb:
     
  15. jontxuf

    jontxuf Soloporschista

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    Si te vale....

    Yo cuando lo hice entero, baje motor y caja.
    La caja estaba totalmente rajada ( lo que se dice la carcasa)
    ¿que hice?...pues como si a un plátano le cambiar la piel....

    Lleve al centro Porsche la caja rajada y la carcasa en si.
    Fue desmontarla y volverla a montar.
    Me la entregaron ya lista para unir al motor y subirlo incluso con garantía.
    Creo recordar que desmontar, revisar, montar y probar...fueron entre 1.000€ y 1.200€.

    Y yo más feliz que una perdiz porque desde el minuto 0 va perfecta, no pierde por ningún lado y va como la seda.
     
  16. massotillo

    massotillo Senior

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    Buenos días!!!!!!

    Con un poco de retraso tenemos el tema ya CASI resuelto.

    Se ha hecho:

    - 5 juntas
    - 2 retenes
    - sensor de temperatura
    - mano de obra ( reparar fuga válvula cambio).
    - líquido limpieza piezas
    - aceite cambio

    TOTAL: 950 euros + IVA

    Lo jodido es que se ve que los piñones empiezan a estar gastados, con lo que de aquí a poco
    habrá que cambiarlos.........

    Espero que mi nuevo 968 se porte mejor conmigo :D:D:D:D

    Saludos a tod@s!!!!!!
     
  17. jontxuf

    jontxuf Soloporschista

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    Y porque no los has cambiado ya....

    una vez abierta la caja....si ves que están desgastados es lo más lógico ( digo yo)
     
  18. massotillo

    massotillo Senior

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    Eso me pregunto yo.... Los talleres hacen lo que les da la gana....
     
  19. \MIGUEL

    \MIGUEL Soloporschista

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    Al final no ha sido tanto...

    ¿Viste los piñones y estaban gastados?¿Como estaban..con piques?
     
  20. massotillo

    massotillo Senior

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    Hola Miguel, aquí ya se me escapa..... Según me dijeron hay dos tipos de piñones, los grandes y los pequeños. Me dicen que los grandes, los de la parte de detrás, es muy difícil su desgaste, y los pequeños que les quedaba más o menos un año de vida. A la corta los tendré que cambiar. Hasta aquí puedo leer, no sé más.