Nuestros Espónsors

Dilema pastillas de freno (981 GTS)

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por Android, 24/2/19.

  1. Android

    Android Soloporschista pantumaca

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    18.110
    Me gusta recibidos:
    2.863
    Localización:
    Catalunya
    P-Cars:
    ex986 ex987 ex981
  2. Android

    Android Soloporschista pantumaca

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    18.110
    Me gusta recibidos:
    2.863
    Localización:
    Catalunya
    P-Cars:
    ex986 ex987 ex981
    Ya me han llegado las pastillas (Textar), vienen ya con sus chapas antichirridos. Y confirmado por Centro Porsche Girona que los 981/991 no llevan chapas como recambio, la trae la propia pastilla.
     
    Última modificación: 11/3/19
    A dinio le gusta esto.
  3. favila

    favila Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    31/7/18
    Mensajes:
    6
    Me gusta recibidos:
    1
    P-Cars:
    Boxter S 987
    Yo acabo de pagar 1089€ en CP por las 4. Y decían que el mantenimiento de Porsche era barato...
     
  4. adriandacrus

    adriandacrus Usuario ++

    Se incorporó:
    16/4/19
    Mensajes:
    124
    Me gusta recibidos:
    110
    Localización:
    Laxe, A Coruña
    P-Cars:
    Porsche 944
    Las TRW las tengo montadas en mi 944 delante y no estoy muy contento con ellas, son ruidosas al ir frenando tiempo por ejemplo bajando una cuesta pronunciada, ahora empiezan a chillar como si se estubieran cristalizando, la eficacia de frenado es justa y sueltan mucho ferodo, un par de frenadas y tienes las llantas negras
     
  5. Android

    Android Soloporschista pantumaca

    Se incorporó:
    29/6/06
    Mensajes:
    18.110
    Me gusta recibidos:
    2.863
    Localización:
    Catalunya
    P-Cars:
    ex986 ex987 ex981
    Joder yo pagué 150 € de pastillas y 50 € de mano de obra. En la Porsche las revisiones para el dichoso sello vale, pero el resto...
     
  6. Javier_bmw

    Javier_bmw Soloporschista

    Se incorporó:
    26/4/09
    Mensajes:
    1.475
    Me gusta recibidos:
    225
    Localización:
    Madrid
    P-Cars:
    Cayenne S E-Hybrid, Bmw 118d Cabrio, VW Scirocco TSi, Opel Kadett GT 1.8i
    Android, ¿como van las pastillas Textar? ¿Pierden eficacia en un puerto?
     
  7. torpedo

    torpedo Usuario +

    Se incorporó:
    10/4/20
    Mensajes:
    90
    Me gusta recibidos:
    87
    Localización:
    Salamanca
    P-Cars:
    Boxster GTS PDK (981)
    Hola a todos.

    Retomo este hilo porque ahora tengo yo el Boxster 981 GTS que tenía @Android y si es cierto que las Textar van bien, pero quería saber si hay algo que aguante más el calor, porque hay tramos por los que solemos ir que tienen muchas curvas (la mayoría en bajada) y antes de acabar ya me están avisando (cuando se calientan mucho chirrían un poco, bastante poco pero se oye). He visto todo este hilo y he mirado información en mil sitios.

    Las que más me gustan son las Brembo. En Ferodo las que me gustan pues resulta que sólo hay modelo para las traseras, no me aparece nunca la delantera.
    En Brembo, según el propio fabricante son 100% compatibles con las OEM y supongo que aguantarán más que las Textar (aquí no tengo mucha idea, de ahí que os pregunte). Estas serían las Brembo:

    - Delanteras: https://www.bremboparts.com/europe/es/catalogue/pad/P_65_018
    - Traseras: https://www.bremboparts.com/europe/es/catalogue/pad/P_65_028

    La necesidad que yo tengo o bueno, la prestación que valoro, es más la resistencia que la potencia de frenada. No sé si en este sentido me podéis recomendar algo según vuestra experiencia.

    Otra duda es sobre el líquido de frenos ¿Sabéis cómo saber el líquido que le ponen en las revisiones? Es por ver si es suficiente para aguantar una pastilla un poco más sport, como la Brembo, o si se requeriría cambiarlo por un líquido que aguante más el calor. Esto para mi es lo más importante, ya digo que más que la potencia de frenada.

    Bueno, a ver qué me podéis contar.
    Gracias,
     
  8. Kacike80

    Kacike80 Usuario ++

    Se incorporó:
    9/10/20
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    53
    P-Cars:
    987
    Pagid Rs29...
     
    A Luis Vidal-Abarca le gusta esto.
  9. Kacike80

    Kacike80 Usuario ++

    Se incorporó:
    9/10/20
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    53
    P-Cars:
    987
  10. torpedo

    torpedo Usuario +

    Se incorporó:
    10/4/20
    Mensajes:
    90
    Me gusta recibidos:
    87
    Localización:
    Salamanca
    P-Cars:
    Boxster GTS PDK (981)
    Hola @Kacike80. Gracias por la información. Esas pastillas si parecen muy buenas pero no son para mi coche, al menos eso pone, que no es uno de los vehículos compatibles. Por otro lado no las quiero de colores porque tengo Approved y no quiero ir generando posibles problemas.
     
  11. torpedo

    torpedo Usuario +

    Se incorporó:
    10/4/20
    Mensajes:
    90
    Me gusta recibidos:
    87
    Localización:
    Salamanca
    P-Cars:
    Boxster GTS PDK (981)
    Lo que si he visto es que, en el buscador de Pagid Racing, te dice que:
    • Las pastillas delanteras tienen la forma (Shape) 8074 y dentro de ese formato tenemos las: RSL 1 y las RSL 29
    • Las pastillas traseras tienen la forma (Shape) 2406 y dentro de ese formato tenemos las: RSL 1 y las RSL 29 (igual que las delanteras), pero además hay otras opciones como las RS 14, RS 42, RS 44, RSL 19 y RST 3.
    Pero es curioso que en Rose Passion, sólo me sale un tipo de pastillas de freno para mi coche. No entiendo por qué motivo si el fabricante dice que si se puede. Lo malo es el color amarillo, que me tira para atrás. No sé si con pintura de la que se pone en las pinzas de freno se podría disimular. Lo demás si me gusta mucho de esta pastilla. @Kacike80 ¿sabes que líquido de freno suele combinarse con estas pastillas?

    De todos modos, preguntaré en mi taller de confianza, a ver si con la ficha del coche se pueden pedir y, también, cuánto valen ya puestas. He visto que baratas no son...
     
  12. Dante_

    Dante_ Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    14/6/15
    Mensajes:
    21
    Me gusta recibidos:
    16
    Buenas!

    Acabo de llegar a este foro pero os puedo comentar mi experiencia en otros coches por si os ayuda a alegir frenada.

    Hay 3 elementos fundamentales si se quiere una frenada POTENTE y SIN FATIGA; líquido de frenos, latiguillos metálicos y pastillas.

    Aunque se piense lo contrario, se puede mejorar MUCHO la frenada sin cambiar el tamaño del disco ni la pinza de freno.

    El problema, como en muchos otros componentes, el la temperatura. Casi cualquier coche frena bien yendo de paseo.

    El líquido de frenos tiene un rango de temperatura de trabajo. Si se pasa de temperatura, deja de hacer su función y se pierde presión en el circuito.

    Los latiguillos oem son de goma. Si la temperatura aumenta la goma del latiguillo va cediendo y se hace "elástico" lo que produce que el pedal se nos vaya abajo.

    Las pastillas. Lo mismo que el líquido. Tienen un rango de temperatura de trabajo. Si hacemos un tramo exigiéndole al freno, las pastillas se pasan de temperatura y dejan de frenar. Lo que obliga a "aflojar" para refrigerarlas.

    Estos 3 componentes son clave. Todos forman parte del sistema y el que peor trabaje hará "cuello de botella" sobre los otros. Por lo tanto, hay que optimizar los 3.

    Mi consejo para uso exigente serían pastillas FERODO. La gama Racing tiene varios niveles; ds2500, ds3000, ds 1.11, ds 3.12…...etc.

    Lo único malo es que hacen ruido. Es muy difícil evitar que chirrien
     
  13. Kacike80

    Kacike80 Usuario ++

    Se incorporó:
    9/10/20
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    53
    P-Cars:
    987
    Siento discrepar contigo...

    Trabajo en el sector de la frenada desde hace 20 años y aunque todo lo que comentas es correcto. La mejora es pequeña por muy buenos componentes que instales. La presión de un piston sobre una pinzas de acero es tan grande que la pala se deforma. En bancos de pruebas las he visto hasta partir.

    Se necesita un sistema multi piston para repartir mejor la frenada sobre la pastilla.

    Yo experimente un caso en mi bmw de uso diario...modelo de 190cv y 1400kg...cambio de pastillas, discos rayados, liquido y latiguillos...todo de las mejores marcas...pues bien si antes aguantaban 3 frenazos fuertes ahora 5 solo... que solución tome, kit Perfomance con discos de 370mm delante y 345mm detras, pinzas mono bloque de aluminio de 4 pistones delante y 2 pistones detras...ahh y lo mas importante que no comentas, codificacion de la electrónica...hoy se hace mas con la electrónica que con el cambio de componentes...y ahora aguantan 10 frenazos antes de empezar a cansarse...

    Otro tema del que hablar, el gran olvidado, el peso del coche, todo tiene que estar adaptado al peso del coche, un coche ligero necesita poca frenada, tal cual...incluso me atrevo a decir que un reparto de pesos con una roscada ayuda mucho a frenar mejor
     
  14. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior +

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    907
    Me gusta recibidos:
    463
    Localización:
    Miami, FL
    LLego medio tarde aqui pero si el vehículo lo usa en calle y quiere hacer tramos de montaña lo que tiene que trabajar es mantener la temperatura de los mismos lo mas bajo posible, sin abusar de los mismos y mejorando los ductos de enfriamiento, eso es clave para que los frenos no se cansen muy rápido.
    Hay muchas categorias que no dejan aumentar el diámetro de los discos o cambiar calipers pero todos cuentan con ductos de enfriamiento muy sobredimensionados y eso es importantísimo, en los 911 se instalan los ductos del GT3 o del GT2 que son enormes, tambien se instalan ductos en el eje trasero (creo que el Boxster no los trae)
    Fluido nuevo, buen enfriamiento y debería estar perfecto.
     
  15. Hernan_arg

    Hernan_arg Senior +

    Se incorporó:
    14/5/12
    Mensajes:
    907
    Me gusta recibidos:
    463
    Localización:
    Miami, FL
    No concuerdo en el tema de que haya que agrandar el sistema para que frene como corresponde, tengo decenas de clientes haciendo track days con 996 y 997 y ninguno de ellos agrando sus frenos para poder aguantar, Pagid Yellow, buenos ductos de refrigeración, Motul RBF600 o Castrol racing fluid y van perfecto, súmele ademas que estamos en Florida donde la media de temperatura es de 30 grados para arriba.
    Frenos de 370 mm en un vehículo de 190 hp me parece un derroche de dinero innecesario, me gustan muchísimo los frenos grandes pero en relación costo/beneficio termina perdiendo siempre.
    Los 996 turbo estan en casi 1400 kg, con mas del doble de su potencia y el mayor upgrade que se les hace es ir a 350 mm que son los discos del 997, con eso alcanza y sobra para llevarlo muy fuerte.
    Puedo saber que codificación le hicieron a su auto? en un Porsche no hay nada que codificar, el ABS reparte la frenada como viene programado de fabrica y a menos que use un ABS motorsports no se puede codificar en lo absoluto.
    Los latiguillos de freno no mejoran la frenada o lo hacen en un porcentaje mínimo, lo que mejoran es el feeling comparados con los normales.
     
  16. Kacike80

    Kacike80 Usuario ++

    Se incorporó:
    9/10/20
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    53
    P-Cars:
    987
    Se hace una modificación en la actualización del abs, esp y en el sistema de secado de discos el dia de lluvia(un sistema que acerca las pastillas al disco para tenerlo seco cuando llueve)
     
  17. Kacike80

    Kacike80 Usuario ++

    Se incorporó:
    9/10/20
    Mensajes:
    179
    Me gusta recibidos:
    53
    P-Cars:
    987
    Cierto es que soy bastante patoso conduciendo...tengo pendiente hacer algun cursillo de conducción...quizas asi no necesite tanta frenada
     
  18. Dante_

    Dante_ Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    14/6/15
    Mensajes:
    21
    Me gusta recibidos:
    16

    Realmente sistema multipiston ya tenemos. Las pinzas del Cayman ya están a un buen nivel y no son el problema. El todos los coches que he tenido ha habido una mejora muy notoria mejorando esos 3 componentes. Obviamente no hablo a nivel competición. Os hablo desde mi experiencia en tramos de montaña o tandas de 20-25 min
     
    A Kacike80 le gusta esto.