Nuestros Espónsors

Dudas en la compra de 981 Boxster S PDK

Tema en 'Boxster & Cayman' comenzado por GMPB3, 19/4/21.

  1. GMPB3

    GMPB3 Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    27/1/21
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    1
    Buenas Tardes.

    Estoy a punto de cerrar una compra de un Boxster S 981 PDK.

    Ya he visto algunas unidades, dos S e un GTS, pero en esta fase de mi vida tengo dificultad en justificar el gasto superior del GTS superior a 12000€ en comparación con un S, vale que "es otro coche", pero hablamos de un porcentaje muy alto para tener 15cv, Sport Design Exterior, Asientos Deportivos Plus, Sport Chrono e PSE.

    El tema es que hay S que son sustancialmente más baratos y tienen mucho equipamiento, incluso uno de los S's tiene Sport Chrono, PSE, PTV, PASM y Asientos Plus, vamos, que es un S de los primeros a full cuando aún no había el GTS.

    La otra unidad de S que estoy barajando (y casi cerrarlo) lleva Sport Chrono, pero no tiene el restante equipamiento, pero me encanta la combinación de colores del coche y además muy pocos kms, ahora van las dudas:
    - Este coche no tiene PASM. Es algo que no me quita el sueño por las noches, he tenido dos coches con amortiguación variable (Leon FR 184cv con DCC y MINI JCW 231cv con DDC) y acabo por nunca usar el modo Sport por quedarse una barbaridad imposible de llevar por las calles que tenemos, el coche se queda mucho rebotón, siempre configuraba el modo Sport con la suspensión en modo "normal".
    - Otro tema son los asientos Plus, yo solo he probado Boxsters con asientos deportivos Plus y bastante buenos, pero vamos, yo tengo 1.73 y peso unos 70kg, los normales tienen "sus orejas" para la parte de cima de la espalda, pero vamos, los asientos deportivos de série son malos?
    - Tema sistema de sonido, siempre he tenido coches con sistema de sonido (MINI y Bmw con Harman Kardon), y el primero Boxster que fue a ver tenia BOSE y me ha gustado, pero este coche tiene el "Paquete de Sonido Plus", o sea, que no es asinado por ninguna marca conocida. Ya me dijeron que tantl el BOSE como este en el Boxster no funcionan precisamente bien, pero es lo que hay. Alguna opción de retrofit aquí? Experiencias?
    - Por fin, tema PSE, eso se puede hacer retrofit tranquilamente, no me quita el sueño.

    Ahora vosotros preguntais: Pero compra la primera unidad de S que está a full. Ya, pero tiene el interior rojo (que oye, me encanta, pero tengo miedo de me cansar mucho en el futuro), y luego hablamos de más de 10000€ de diferencia entre los de precio. :Flushed Face:

    El GTS por ahora lo voy a dejar de lado. :White Frowning Face:

    Muchas gracias,
    Un saludo.
     
  2. anakin001

    anakin001 Usuario ++

    Se incorporó:
    2/1/19
    Mensajes:
    152
    Me gusta recibidos:
    133
    P-Cars:
    Boxster 718S MY17
    Creo que es exactamente lo que dices.
    Las versiones S salieron antes que las GTS, y a falta de ellas la gente compro la S y le puso los extras dinamicos y esteticos que mas tarde llevo el GTS.
    A mi me ha pasado algo parecido con el 718. Me compre de ocasion 718S de las primeras unidades fabricadas (antes de que saliera el GTS). Al principio me pregunte; quien se compra nuevo un S y lo carga de opciones para igualar o inlcuso superar el precio del GTS sabiendo que su depreciation sera mayor,?, pero claro a principios del 2017 no estaba el GTS, y esa podria ser la respuesta.
    La versiones GTS siempre tendran algo mas de valor que las S. Con lo que si tu idea es aguantarlo unos pocos años para luego venderlo y dar el salto a otro modelo, esos 10-12k€ de diferencia quiza te valgan la pena.
    Pero mi recomedacion si encuentras una version S con igual o mas equipamiento que la GTS, seria decantarme por ella (yo no tengo muy en cuenta lo que pase en el mercado a corto y medio plazo).
    El PASM si lo considero muy importante, la gestion electronica dentro de cada modo de conduccion es muy buena y la diferencia entre modo normal, Sport, Sport + es grande, Sport Chrono PSE, asientos Plus....todo esto te da una experiencia de conduccion impassionate
     
  3. Bracons

    Bracons Usuario ++

    Se incorporó:
    13/9/12
    Mensajes:
    215
    Me gusta recibidos:
    117
    El interior rojo puede hacer más difícil la venta posterior.

    “Retrofitear” todo lo que le falte a la unidad que compres, se puede hacer, pero es caro.

    En realidad, el mayor problema que veo es que lo que de verdad quieres, es un Gts.

    Nos ha pasado a casi todos:

    Tienes un ataque momentáneo de cordura, te “conformas” con algo menos caro (ya es suficiente, no necesito más, bla bla bla...) y al cabo de 2 ó 3 meses ya vuelves a buscar lo que (de verdad) querías.

    Y entre transmisiones patrimoniales (si es compra a particular), puestas a punto para dejarlo genial, volver a vender (presumiblemente con pérdidas) y comprar el “tuyo”, te sale la torta un pan.
     
  4. GMPB3

    GMPB3 Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    27/1/21
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    1
    Yo no quiero el GTS por tener el sueño de tener la sigla GTS, yo lo que me gusta en el GTS es el equipamiento, solo eso, en el 981 no creo que haya una diferencia brutal entre S y GTS, si hablarmos del 718 donde se salta de un 2.5T 4cyl a un 4.0, hablamos de otra cosa.

    He tenido ese problema con el MINI cuando lo compré, Cooper S vs JCW y acabé por ir a por el JCW, pero la diferencia de precio no es la barbaridad que es en el Boxster. Además la unidad GTS que estoy mirando (que sale en las Webs de venta Español), la configuración no me encanta por las llantas que lleva y el interior rojo.

    El coche que me ha gustado más de todos fue el primero S que fue a ver (que sigue en venta, pasados 4 meses): Plata GT, interior rojo en piel, Carrera Classic, Sport Chrono, PSE, PASM, PTV, Asientos Plus, BOSE. Unidad casi casi full.
    Depues el GTS que fue a ver: Cinza Agata, interior rojo en piel, llantas GTS que me parezcen horribles, no tiene el BOSE comparativamente al S de arriba.

    Estoy de acuerdo con lo que dice el compañero arriba de la experiencia de conducción, pero todos los coches llevan Sport Chrono y los modos y el PSE (el ultimo hay que hacer retrofit), pero justificar una diferencia superior a 10000€ por coches con más kms, por tener PASM, asientos Plus y BOSE? Yo quiero saber si soleis usar mucho el PASM, si los asientos normales para una persona con mi estatura van bien, y como va el tema de retrofit de sonido? :Grinning Face With Smiling Eyes:
     
  5. Kalamero

    Kalamero Soloporschista

    Se incorporó:
    1/3/19
    Mensajes:
    1.506
    Me gusta recibidos:
    1.038
    Localización:
    MAD
    P-Cars:
    Macan 245 cv MY20
    Ex 718 Boxster GTS MY18
    El sonido de serie es bastante malo, a mí no me va la vida en ello porque normalmente pongo poco la radio, me gusta escuchar el motor, el escape...pero es objetivamente mejorable. Ni idea de opciones para mejorarlo.

    El PASM lo veo imprescindible en un Cayenne o Macan, porque elimina casi completamente los balanceos y hace la experiencia mucho más deportiva. En el Boxster en cambio lo veo “deseable” pero no imprescindible. Yo te puedo decir que salgo todos los fines de semana de ruta y suelo ir el 90% del tiempo en posición normal. Eso sí mi coche es un GTS y va un poco más bajo que un S, y puede que el tarado en modo normal sea algo más duro, no lo sé. Yo el mío ya lo veo muy firme y sin apenas balanceo en esa posición, la Sport la uso sólo si el firme está perfecto, y normalmente ni me acuerdo de ponerla.

    A efectos ilustrativos, el modo Sport del 718 GTS va asociado a PASM confort (el Sport Plus es el que activa el PASM), cuando por ejemplo en el Macan el Sport ya te endurece la suspensión en un punto -tiene 3 niveles de dureza vs 2 en el Boxster).

    Dicho esto, como te han dicho yo lo valoraría bien, porque si luego te arrepientes porque echas de menos algún extra, acaba saliendo mucho más caro a posteriori.

    El PSE lo veo también muy deseable, se puede poner después pero es caro y luego a lo mejor no lo haces...


    Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
     
    A khy1 le gusta esto.
  6. anakin001

    anakin001 Usuario ++

    Se incorporó:
    2/1/19
    Mensajes:
    152
    Me gusta recibidos:
    133
    P-Cars:
    Boxster 718S MY17
    El 718S con PASM (-20mm), es la misma configuracion que el 718 GTS.
    Es posible que en el 981 S (con PASM) y el 981 GTS tambien ocurra lo mismo, pero no estoy seguro
    Dicho esto, estoy totalmente deacuerdo que escatimar en extras que luego te puedas arrepentir solo por tener las siglas es un error.
    El PSE añadido a posteriori y si ademas lo quieres PDK y huyes de los botones y quieres las levas (en el caso del 981), te sale la broma por 4k€ mas
     
  7. calonso

    calonso Senior

    Se incorporó:
    21/6/14
    Mensajes:
    321
    Me gusta recibidos:
    91
    Localización:
    Asturias y Valencia
    P-Cars:
    Boxster 987
    Yo soy de cambios manuales, pero a mí lo que me parece absolutamente imprescindible en un PDK es el volante Sportdesign, con levas "de verdad"
    Se puede añadir, pero tengo entendido que anda por 2000€ Para mí es lo único realmente importante en un PDK.
    El resto de cosas depende de los gustos. Para mí es sonido es lo de menos, llevando un 6cil atmosférico....es música suficiente.
    Para mí el asiento Sport plus es también un must. Soy bajito pero...es que hace que el coche parezca otro por dentro.
    El PASM solo lo pongo en carreteras con muy buen asfalto, porque en bacheadas rebota mucho y tiene pérdidas de tracción entrando a veces el control
     
  8. JOTAeme.

    JOTAeme. Senior

    Se incorporó:
    3/8/14
    Mensajes:
    399
    Me gusta recibidos:
    353
    Localización:
    Al Norte de Galicia
    P-Cars:
    Boxster 718 GTS 4.0
    Tema sonido. En mi ex 981 llevaba el Bose, y en mi actual 718 renuncié al Bose al configurarlo y me quedé con el de serie. Mi conclusión fue que un coche como el Boxster, en el que -al menos yo- el 80% del tiempo voy descapotado, la mejora de sonido que representa el Bose no vale lo que cuesta ni merece la pena. El sonido delantero es prácticamente igual en ambos y lo que se pierde son los altavoces que van tras los asientos que no se destacan precisamente por tener buen sonido, de hecho, en el 981 siempre ponía el balance con más fuerza en los delanteros ya que los traseros lo único que hacían era "nublar" el sonido. Estoy convencido de que el equipo que sí merece la pena para quien esté dispuesto a gastarse un pastón es el Burmester. Del Bose pasaría olímpicamente en un Boxster.

    Tema suspensiones. El PASM -10 mm lo llevé tanto en mi ex 981 como en actual 718 y la verdad es que es una opción que personalmente aprecio mucho, pero objetivamente creo que lo principal que se gana en relación a la suspensión normal es un confort superior cuando se rutea tranquilamente, dado que la suspensión se hace dulce y muy elástica absorbiendo muy bien cualquier irregularidad. A ritmo más dinámico o deportivo las sensaciones pueden ser muy parecidas a las que proporciona la suspensión normal que sin duda va también muy bien y no he escuchado ninguna queja de aquellos propietarios que la tienen en sus coches. Lo cierto es que la opción sport del PASM pienso que queda relegada a quien vaya a ir a circuito o en firmes extremadamente buenos puesto que a la mínima irregularidad hace el coche más rebotón, y no le veo gran ventaja que no sea la percepción de una menor deriva y balanceo en curvas, que ya es mínimo en estos coches con la suspensión normal o la PASM en modo confort. A largo plazo, la ventaja que puede reportar la suspensión normal es un menor coste de sustitución de sus componentes.

    Tema asientos. Yo llevaba en el 981 los de serie, y en el 718 llevo los deportivos plus (la principal diferencia son las orejeras en la parte de los hombros y los laterales del asiento un poco más firmes). Mi opinión es que en una conducción deportiva extrema los deportivos plus sin duda agarran el cuerpo más, pero los normales son lo suficentemente buenos como para no tener ningún problema. Es más, probablemente los normales pueden resultar más cómodos para personas voluminosas o con espalda ancha dado que las orejeras de los hombros pueden resultar incómodas, y conozco el caso de un compañero que está por aquí y así me lo ha comentado,

    ¿S o GTS? La verdad es que en el 981 el motor es exactamente el mismo y la diferencia de 15 cv (315 contra 330) cuando hablamos de ese rango de caballos me parece inapreciable como para ser un elemento a tener en cuenta a la hora de tomar una decisión y lo veo más un argumento comercial que de efectividad real en el día a día. Por lo demás el coche es exactamente el mismo y la diferencia entre ambos radica en una serie de opciones (PASM, Sport Chrono, PTV, PSE...) que en el S había que pagar y el GTS traía de serie, un frontal estéticamente más agresivo en el GTS -para gustos- y quizá un ruido de escape un pelín más "escandaloso" en el GTS con gorgojeos y petardeos que parecen algo potenciados.

    Mi conclusión es que, salvo que las siglas GTS representen para ti un valor "emocional" -que no real-, si encuentras un 981 S que te satisfaga plenamente no merecería la pena pagar más por un 981GTS que quizá no te gustase tanto.
     
    Última modificación: 20/4/21
    A NaveganteII y okertxus les gusta esto.
  9. JOTAeme.

    JOTAeme. Senior

    Se incorporó:
    3/8/14
    Mensajes:
    399
    Me gusta recibidos:
    353
    Localización:
    Al Norte de Galicia
    P-Cars:
    Boxster 718 GTS 4.0
    Mucha suerte con tu elección en cualquier caso. Seguro que ninguna de las opciones por las que optes te va a defraudar.
     
  10. GMPB3

    GMPB3 Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    27/1/21
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    1
    Muchas gracias a todo.

    JOTAeme, coincido bastante con tu ultima opinión, yo no estoy loco por un GTS, mi idea siempre fue un S bien cargadito, puede que no tenga uno o otro extra, pero vamos, Sport Chrono, PDK, volante Sport Design (retrofit available), PSE (retrofit available), esos son obligatorios. Pero claro, si me sale alguna oportunidad con un GTS lo considero, pero el GTS bajo mi punto de vista no vale más 10000€ por encima de un S bien equipado. En un coche de 50000€, hablamos de un 20% de diferencia.

    Sobre el sonido, he buscado mucho por foros extranjeros y todo el mundo dice que el sonido que merece la pena es el Burmester, el tema es que no soy ningun friki de la musica, 80% del tiempo llevo puesta la radio :Rolling On The Floor Laughing:
    Entiendo que me digan que el coche tiene un sonido brutal de motor y escape, pero yo me gusta que los coches tengan una usabilidad buena para el dia a dia, tengo un colega que tiene un GT4 y no le importa el sonido, pero yo me gusta desfrutar del coche tranquilamente con una buena musica, calefaccion puesta, descapotado, vamos, que el coche no lo llevo a fuego 24/7. Por eso, valoro mucho el equipamiento del coche.
     
  11. JOTAeme.

    JOTAeme. Senior

    Se incorporó:
    3/8/14
    Mensajes:
    399
    Me gusta recibidos:
    353
    Localización:
    Al Norte de Galicia
    P-Cars:
    Boxster 718 GTS 4.0

    Pues sí, no hay que olvidar que un S configurado con todas las opciones que llevaba el GTS salía más caro que el propio GTS.

    En el tema del sonido coincido contigo. Yo aprecio mucho el sonido deportivo y emocional de estos coches, pero no me gusta un sonido que vaya armando un escándalo en cualquier situación cotidiana, de hecho cuando en ciudad paseo por la calle en cualquier entorno tranquilo y pasa un coche armando barullo no me gusta absolutamente nada y lo único que me produce es rechazo, y los famosos petardeos en retenciones que aparecen muy acentuados en los 981 GTS y en los 718 turbo me gustan poco y más bien me cansan y por ello aprecio que se hayan eliminado casi absolutamente en el 718 GTS 4.0.
     
  12. Porschistacanario

    Porschistacanario Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    6/9/07
    Mensajes:
    6.129
    Me gusta recibidos:
    1.160
    Pues a mi me ha sorprendido el Bose en el mio, no esperaba gran cosa y con el spotify en 320 kpbs sueba espectacular, creo que en un cabrio un buen equipo es necesario para compensar cuando se va descapotado, que un equipo normal se suele quedar corto. De verdad, me gusta el tema del audio en los coches y me he quedado muy sorprendido con el Bose y con la insonorización interior.
     
  13. okertxus

    okertxus Soloporschista

    Se incorporó:
    26/2/09
    Mensajes:
    2.900
    Me gusta recibidos:
    1.308
    Localización:
    PORSCHE EUSKADI
    Para mí si está justificado la diferencia de GTS con el S.
    Y me parece una compra inteligente, que aguantará mejor la caída de precio con el paso del tiempo.

    Dicho esto yo en un 981 prefiero un S cargado a tope de extras, a un GTS pelado.

    Compres el que compres , no te vas a equivocar .
    Suerte con la compra :Thumb:.
     
  14. JOSEMX

    JOSEMX Soloporschista

    Se incorporó:
    5/2/19
    Mensajes:
    1.035
    Me gusta recibidos:
    547
    Localización:
    ALICANTE
    Yo también tengo muchísimas dudas en mi “ salto” desde el 986 al 981, ya que los 981-S que veo , con algo de equipamiento ( sport Chrono y PASM) se acercan a 50K, y por un poco más aspiro a un 718 ( 55,56K). Pero es que por 65K puedo estrenar uno, con sus dos años de garantía oficial de Porsche , y aunque esté más pelado de extras , yo vengo de un 986-S que no tiene ni sport Chrono ni PASM, y voy muy a gusto con él, y no creo que si tuviera la suspensión esa especial y el sportchrono fuese a correr más con él. El cambio a 718 “ pelado “ ya tiene que ser una gozada , y más aún estrenarlo .

    Así que en esas estoy , “ por un poco más, por un poco más ....” estoy que un 718 de importación con 5 años y 50.0000 kms equipado me lo consiguen por 62.000€ y por 3.000€ más estreno uno con menos equipamiento pero estrenado por mi y con 0 kms.

    Qué consideráis mejor? Tope de extras y 5 años de uso o estrenarlo tu por 3000€ más ?

    Por cierto , un par de años de approved ya son los 3000€ esos . Al final es como pagar lo mismo .

    Toi mu desorientao!
     
  15. GMPB3

    GMPB3 Nuevo Usuario

    Se incorporó:
    27/1/21
    Mensajes:
    5
    Me gusta recibidos:
    1
    Ya he pasado por el tema 718 vs 981 y te entiendo perfectamente. Es dificil justificar la decisión del 981, yo mismo mi plafond son los 50000€.

    Es algo bastante debatido por la internet fuera.

    Yo no he subido en el 718, solo 981, y no hay color en lo que toca a "tocada" del motor.
    El 718 S/GTS con el 2.5 es un avión, corre una barbaridad, pero la mitad final del conta-revoluciones del 981 es algo muy muy especial, si es una unidad con PSE entonces es un coche muy muy emotivo.
     
    A Alteplasa le gusta esto.
  16. JOTAeme.

    JOTAeme. Senior

    Se incorporó:
    3/8/14
    Mensajes:
    399
    Me gusta recibidos:
    353
    Localización:
    Al Norte de Galicia
    P-Cars:
    Boxster 718 GTS 4.0
    Difícil elección vinculada a factores muy emocionales.

    Si hablamos de rendimiento, un 718 base ofrece más patada en baja por el turbo (que no más potencia, no nos engañemos, 300 cv en el 718 frente a 315 cv en el 981S), pero sin el sonido y la "magia" en las revoluciones del motor atmosférico.

    Dinámicamente y al límite el 718 tiene un chasis optimizado frente al 981, pero tampoco nos engañemos, el 981 tiene un chasis y un comportamiento dinámico extraordinario también y a un nivel sobrado para la mayoría de los mortales.

    Personalmente entre un 981S equipado a tope, con bajo kilometraje y buen mantenimiento acreditado, y un 718 base, optaría por el 981S sin ninguna duda.
     
    A Alteplasa, Porschistacanario y okertxus les gusta esto.
  17. anakin001

    anakin001 Usuario ++

    Se incorporó:
    2/1/19
    Mensajes:
    152
    Me gusta recibidos:
    133
    P-Cars:
    Boxster 718S MY17

    Jose
    Ya conoces mi opinion, me iria sin duda al 718 equipado lo maximo posible y de ocasion.
    Respecto al approved, 2 años son 1700€ + revision 111 (230€). Son datos de CP de Valencia
     
    A JOSEMX le gusta esto.
  18. okertxus

    okertxus Soloporschista

    Se incorporó:
    26/2/09
    Mensajes:
    2.900
    Me gusta recibidos:
    1.308
    Localización:
    PORSCHE EUSKADI
    Yo optaría por un 981 S con pocos km y Aproved, antes que un 718 pelado y más caro.
    Aunque sea km 0 el 718.

    De todos modos yo abriría un post nuevo, y lo comentaría .
    Así este lo dejamos con la duda del compañero, que para eso lo ha creado .

     
    Última modificación: 20/4/21
    A JOSEMX le gusta esto.
  19. Porschistacanario

    Porschistacanario Soloporschista veterano

    Se incorporó:
    6/9/07
    Mensajes:
    6.129
    Me gusta recibidos:
    1.160
    Yo tuve ese dilema, y creo que acerté, de calle. Sobre todo por la unidad que conseguí. Que bonito suena este coche.. y sin pse.
     
  20. Beka

    Beka Usuario ++

    Se incorporó:
    31/10/15
    Mensajes:
    161
    Me gusta recibidos:
    173
    Localización:
    Barcelona city
    P-Cars:
    718 GTS Manual / Cayenne S 955 / Audi A7 / ex 987S
    Bueno, creo que lo mas importante es que las unidades que estes mirando te gusten, su color, su interior, la configuracion... Al final siempre tendrás la duda si compraste lo mejor y lo mejor es lo que mas te guste,... y sobre gustos... Con todos disfrutarás como un niño, haste que te juntas con otro niño que tiene un juguete mas bonito, mas nuevo y corre más que tu, entonces cambias el juguete y problema solucionado
     
    A anakin001 le gusta esto.