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Gran parada en 996

Tema en 'Foro técnico general' comenzado por Porschete944, 24/2/16.

  1. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Hola Buenas! Un amigo ha estado apunto de comprar un 996 4S a buen precio pero tenia entorno a los 230000km ( de hay el precio.. ) y claro en esos kilómetros esta la gran parada que hay que bajar motor y cambiar diferentes partes por degaste además de una importante revisión del mismo ( y que no salga nada..... ) Mi pregunta es alguien sabe el coste de la misma y que puntos suelen tocar aprox....
    S2
     
  2. Alex_911

    Alex_911 Soloporschista

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    Con esos kms diría embrague, ims, rms, y poco mas.... No veo porque se debiera abrir motor salvo sintoma evidente de desgaste o insuficiente compresion.
     
  3. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Bueno con 230000km si llega el embrague y IMS es un merito.
    A me han comentado en mi mantenedor que cuando un 996 imagino que el resto de series ídem esta próximo a los 250000km hay que hacerles una gran parada se da por echo que el embrague, IMS lo has echo es una gran revisión que se miran diferentes partes del motor, se cambian cadenas cojinetes si hace falta etc... es como una pequeña renovación del motor sin serlo..
     
  4. Jose Ramon

    Jose Ramon Senior

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    En RBM Sport lo ofrecen, mira su página web
    Entiendo que cualquier taller similar de porsche te podrán orientar igualmente (Altozano, Valentin, Julia, etc)
     
  5. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Estado viendo todo lo que tocan la verdad es que esta bien pero es una pasta aunque a la larga te salga a cuenta mi pregunta es si la gente lo hace habitualmente aunque ya sé que 996 con esos kilómetros no hay muchos ya que no se suele utilizar de utilitario..
    S2


    ¿EN QUE CONSISTE "LA GRAN
    PARADA"?

    El objetivo principal es sustituir todos aquellos elementos de desgaste con el fin de que no puedan provocar una avería futura.

    Todos y cada uno de los materiales empleados a excepción de las bujías son material original Porsche.

    Os detallo que elementos son los que sustituyen en la operación:

    .Cojinetes de biela (superiores e inferiores)
    .Cojinetes de bancada.
    .Cojinetes axiales.
    .Tornillos de bancada.
    .Todas las cadenas de distribución.
    .Todos los patines de deslizamiento de las cadenas.
    .Segmentos.
    .Tornillos de culata.
    .Todas las juntas y retenes.
    .Repaso total de las culatas.( descarbonización , sustitución de retenes de válvula, comprobación de estanqueidad y rectificado de asientos)
    .Sustitución del AOS.
    .Sustitución del termostato.
    .Bujías de encendido Iridium de alto rendimiento.
    .Correa auxiliar.
    .Filtro de aceite. *
    .8 Litros de aceite *
     
  6. MigYecla

    MigYecla Soloporschista

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    Pienso igual, no son kms para un bloque moderno como el de un 996.

    Cuando toque embrague, revisa RMS e IMS, pero bajar motor por bajar, es igual que reemplazar componentes por reemplazar. Obviamente te cubrirá de una futura avería, pero por la misma regla de tres, comprar un coche nuevo también.

    Con esos kms, lo único que debe preocuparse es de ir reemplazando aquellos elementos que por desgaste vayan dando algún problema. Situación que será más habitual que en un coche de la mitad de kms, pero nada más.

    A disfrutar, que esos no son kms para un 996 :Thumb:
     
  7. 968vlc

    968vlc Senior +

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    Al este del oeste
    Lo mejor seria un chequeo al motor tanto mecánica como electrónicamente y sustitucion de piezas de desgaste , amortiguadores muelles ,silenblock,s discos etc etc , si ya cuentas el ims bien y el embrague bien y ademas no pierde aceite por algun lado es indicativo de que el motor esta bien mantenido , de todos modos la gran parada se hace con el coche en marcha no se lleva el motor roto !

    Eso ya depende de las sensaciones que te transmita el coche ahora mismo , si te salio barato y te compensa hazla sin dudar , asi ya tienes el motor el controlado para el futuro .

    :mano:mano
     
  8. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Un amiguete esta detrás de un 996 4S que esta bien de precio pero cercano a los 250000km, claro yo preguntaba por que si luego hay que sumarle la gran parada cercana a los 6000€ pues el precio ya no será tan bueno seria el normal en un 4S
    S2
     
  9. PorscheMallorca

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    A parte de embrague, IMS y repaso de juntas

    - Cambio intercambiador Aire-Aceite AOS
    - Cambio juntas tóricas intercambiador Acieite-Agua
    - Cambio patines de cadena distribución
    - Cambio tensores de distribución y cadenas
    - Cambio bomba de agua (si no está documentado) y termostato

    Por supuesto y como se ha comentado, medir compresión y si sale correcta no hacer nada mas

    Un saludo
     
  10. Rabbit

    Rabbit Senior +

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    ex Cayenne S 09, 996 4S ´02, SC Putotarga ´79
    Y aproximadamente cuanto supone eso? [pastagansa]:
     
  11. PorscheMallorca

    PorscheMallorca Gran Experto Porschista

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    Hombre, pues depende si lo haces tu o si te lo hacen, en mi caso lo haría yo así que el equivalente al precio de los repuestos, que por supuesto pondría originales
     
  12. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    Entonces los casi 6000€ del mantenedor que he pegado es desproporcionado?
     
  13. Manhattan

    Manhattan Senior +

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    Una pregunta... Me imagino que el embrague no será el de origen no? Jajajaj. Como me digas que sí... me da algo.

    A vosotros por curiosidad cuanto os dura más o menos? Si podéis indicar modelo de coche y tipo de conducción... Mejor


    Manhattan
     
  14. Sandagus

    Sandagus Soloporschista

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    996 TT manual, el primero se le cambió a los 69.000 km ( un propietario anterior), ahora tiene 136.000 km, o sea, el segundo lleva 67.000 km, no sé cuánto le quedará, de momento va bien.
    Tipo de conducción, un poco de todo .
     
  15. Porschete944

    Porschete944 Soloporschista

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    El embrague del mío se paso a los 128000km conjuntamente con el IMS/RMS
    S2
     
  16. Ferdinand_Jr

    Ferdinand_Jr Soloporschista

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    Cayman 2.7, el antiguo propietario lo reemplazó a los 60.000-70.-000 kms, yo lo reemplacé de nuevo a los 82.000 kms aprovechando otra intervención (no era consciente de que había sido reemplazado recientemente, me enteré después) ahora tengo 139.000 kms y va perfecto (lleva casi 60.000 kms) conducción bastante exigente pero siempre hago punta tacón y creo que eso alarga mucho la vida.