Después de algunos (aunque pocos) miles de km. en mi 996 C4S, con suspensión X-74 (-30 mm.), he de deciros que estoy contento con el comportamiento, sobre todo en curvas rápidas enlazadas, el coche va sobre railes. Abro este post para que, los que tengais este tipo de suspensión, o similar, me conteis vuestra opinión, y os pregunto: ¿Como lo haceis para meter el coche en algún parking público, de los que entras hacia un sótano, y el coche roza por todas partes? Porque, esta y las carreteras y calles bacheadas es la única pega que le encuentro. En otro post, colgaré el test del 911 (964) RS, del año 1992, y en el cual me llamó la atención la descripción de las sensaciones referentes a la suspensión, aunque se trate de un automóvil diferente, las sensaciones son las mismas que tengo yo en mi 996 C4S.
Pues ya ves, de momento eres el único que ha puesto algo en el post. Para mi gusto demasiado bajo para uso por ciudad, de dureza perfecto. Saludos.
Igual es porque hay poca gente con la X74, las X73 de los narrowbody 996 y la X74 de los widebody son bastante firmes y bajas, y no se ven tanto.
Yo llevo la X-74 en mi 4S del 2004. Me gusta, es cierto que hace el coche más incómodo, duro y rudo pero me gusta, se tiene de maravilla. No he tenido grandes problemas de rozadura del faldón negro delantero, ni en parkings ni en badenes; ahora que lo pienso, sólo recuerdo un gran badén que hay en la entrada de un club de golf de Madrid, ahí sí que roza siempre, hagas lo que hagas. Hace cosa de 1 año comparé la altura libre al suelo en la parte delantera de mi coche con un 996 TT, y el mío iba más alto, como unos 2 cm. :[amen]
En contaqcto con el centro Porsche Lisboa a solicitar el precio, fiquei bastante surpreendido com el precio de la X74. Me disseram : kit X74 - 4 amortecedores - 4 molas - 2 barras estabilizadoras E o seu custo es de 270€ + IVA = 326.70€ :drooling
¿Pero estas seguro?...... El precio de un kit M030 esta sobre los 1200 mas iva mas el montaje..., y creo que el X-74 era mas caro??? :[question]:[question]
Si lo conteste, e el responsable de las pieças del CPLisboa me diz que sim es el precio e que tiene, las ARBars, los amortecedores, e las muellas, tudo por este precio. Sera que estan de saldo?
Yo también la llevo en mi 4S y opino lo mismo que tu, me gusta, el coche es una auténtica lapa, aunque en carreteras con mal asfalto y bacheadas o en calles adoquinadas se te caigan los empastes:D la única pega en mi caso es que además llevo el aerokit y el labio delantero va muy muy bajo y realmente es un problema el tema parkings o bádenes...pero es lo que hay.
La verdad es que el coche va como un kart, y sobre todo en carreteras con curvas rápidas enlazadas (tipo chicane) es una gozada, porque entras rápido y no balancea lo más mínimo, yo, como ya comenté, la única pega que le encuentro es en calles con adoquines (que aquí en Alcoy hay algunas) y en las entradas a parking, hay que ir muy despacio para que el roce del labio delantero con el suelo sea suave, en los badenes no he tenido ningún problema. En cualquier caso, es una gozada y no las cambiaría por las suspensiones normales.
Ahora veo este post. Yo llevo en mi 996 C4 la X74 hace ya mas de tres años. (Y conste que pedí en CP Porsche la M030 y se confundieron) El coche vá sobre "railes" y no excesívamente duro, en contra de lo que opinan algunos. Tiene un comportamiento muy noble en carretera virada llendo rápido, aunque hay que -al principio- cogerle el truco a la trazada, que debe ser algo más precisa a la hora de "tirarse el vértice", ya que se hace un poco más "cuadrada" Respecto a la altura en ciudad y garajes sí hay que tener cierto cuidado para no rozar el labio frontal, y a veces las colas de escape. Pero la sensación es fantástica. Voy a intentar explicarlo con un ejemplo práctico-casero del comportamiento en curva... (Qué difícil) Coge la pantalla del ordenador con las manos: Suspensión "Normal": Mueve los hombros de "arriba a abajo"... X74: Mueve los hombros de "Alante a atrás"... (La 030 un intermedio) ¿Lo habéis pilláo? ...y ahora me imagino yo a todos cogiendo la pantallita y haciéndolo...¡Y me parto!; Hacedlo cuando no os véan en casa...
Hola , yo la llevo la x73 en el Turbo y es una autentica lapa eso si no se lleva nada bien con las rampas de los parking , hay que entrar siempre de lado y para salir mas de lo mismo
Pregunto, supongo que la X74 será semejante a lo que voy a montar estos dias Bilstein B8+HR específicos, lo que viene a ser una B12 ¿?
Aún, andas a vueltas con la suspensión... Vendría a ser lo mismo, solo que los HR bajan todavía un pelín más y la X74 también incluye cambio de estabilizadoras.
Buenas tardes, acabo de ver el post y... una cosa si sigue ese precio de la X-74 quiero encargar una ahora mismo:idolo::idolo::idolo:
Samu, que diferencia hay entre tu suspensión y la que lleva de serie el 996TT?. Por cierto, que nomenclatura define la suspensión del TT?. Saludos
Hola, creo que la x73 es la que montan los gt3 de circuito practicamente , la definicion de la normal me imagino que ninguna en especial creo.
