VARIOS PORSCHE 944 TURBO-S2 (INTERIOR, MOTOR ETC)

FELIZ NAVIDAD.

Aparte de las llantas Dialphone y el volante deportivo que tengo anunciados y tenía en mi 951, y podeis ver en mi firma, os detallo a continuación este listado de cosas de 944 que compre en su día para completar mis coches, pero como no tengo ya ningún 944 pues si alguien se quiere hacer un "regalito" que me lo diga y sino hare feliz a alguien en Reyes por ejemplo jeje :D


- Soporte de altavoces de puerta para vías separadas (170mm para woofer o mifwoofer y 50mm para tweteer) en color negro. Mejor sonido que con los sencillos 4x6" seguro que se consigue.



PRECIO: 90€


- Paneles en piel delanteros y traseros de la opción de 10 altavoces (3 por puerta delante y 2 por panel detrás) como veis en color "burdeos" / burgundy (creo que se dice asi). En su día pense en teñirlos en negro y ponerle altavoces de calidad para mi 951. Esa fue mi intención pero me quede con las ganas.



PRECIO: 190€


- Funda del techo "targa" en color negro.



PRECIO: 70€


- Pilotos traseros rojos. Imagino que los habeis visto en mis 944s pero os pongo estas fotos para que veais como quedan. Creo que tanto en coches blancos o plata como osucros quedan muy bien (en mi Audi S2 que tengo a la venta en mi firma tambien llevo unos rojos, originales en este caso, y como el coche es verde oscuro queda estupendo... :D).







PRECIO: 250€


- Bajo de parachoques delantero y protectores laterales que como no pinte el coche y no los entregue aún siguen por casa.... creo que incluso tengo 2 juegos de los protectores de las aletas.



PRECIO: 200€


- Cuadro de 944 Turbo. Como veis marca 63 mil y poco km.



PRECIO: 190€


- Compresor original PORSCHE.



PRECIO: 120€


- "Ruedas" del sistema de techo "targa". Son 2 uds. Las compre de repuesto pero nunca tuve que usarlas pero creo que viene bien tenerlas.



PRECIO: 20€


- SHORT SHIFT y "palanca del cambio"... otra cosa que no puse.



PRECIO: 75€


- "Tapa de balancines con árbol de levas..."... no estoy seguro pues mis conocimientos son limitados. Entego la junta nueva a estrenar 944.105.199.03





PRECIO: 150€


- "Culata".



PRECIO: 200€



- "Carter".



PRECIO: 150€


- "Colector de admisión" y la otra pieza ahora mismo no se qué es.





PRECIO: 150€



- Centralita PORSCHE 944 S2 1991 (casi 225cv en banco).





PRECIO: 300€


- Centralitas PORSCHE 944 220cv Turbo K26/60 AUTOTHORITY (casi 260cv en banco).

En el enlace de abajo se puede ver la diferencia entre serie y con estas centrálitas.

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/porsche 944-turbo-serie-vs-reprogramado.pdf



PRECIO: 500€


- Centralitas PORSCHE 944 250cv Turbo K26/80 Lindsey Racing LR951MAX Performance (casi 285cv en banco con 31º, con línea de 3" y mejor temperatura se superarían los 300cv). Lindsey aconseja cambiar el regulador de presión de gasolina por el de 3 bares pero recomiendo comprobar en banco de potencia si esto es o no necesario pues para que tirar gasolina sino es necesario. Es otra de las muchas cosas que no pude probar mucho con mi 951 porque todavía se podría haber optimizado algo ya que tengo por algún sitio el Boost Enhacer de Lindsey Racing tambien y con una Dual Port Wastegate seguramente nos ibamos otros 15cv o más arriba. El K26/8 hasta 320-330 es óptimo y fiable.





PRECIO: 700€


- Discos (2) de embrague 944 Turbo (nuevos a estrenar, SACHS, espesor comprobado superior a 9,5mm).



PRECIO: 300€ c/u


- Kit de embrague 944 Turbo (original y nuevo a estrenar, SACHS, aunque en viene en caja de PORCHE).

Plato presor y disco de embrague (en CP el plato presor cuesta más de 630€ y el disco casi 700€).



PRECIO: 600€




Tengo algunas cosas más nuevas pero creo que no merece la pena anunciarlas, RELE DME, algunos tensores, manguitos, etc... y unas cajas con piezas usadas pero según los mecánicos aprovechables en un momento dado.

Bueno cualquier consulta o sugerencia me enviais por favor un mp. Me gustaría que se aprovechase este material por aqui en vez de sacarlo online fuera o desestimarlo directamente.

Un saludo

 

Perdón que volvi a copiar lo mismo. Lo siento.

Gracias por dejarme corregirlo.

 

Actualizo el listado con lo que me queda e intentare añadir más cosas en breve pues aún hay más material por sacar de cajas (creo que hay otro bajo de parachoques delantero, las redes del maletero, puede que algún volante tambien...)


- Cuadro de 944 Turbo. Como veis marca 63 mil y poco km.



PRECIO: 190€


- "Tapa de balancines con árbol de levas..."... no estoy seguro pues mis conocimientos son limitados. Entego la junta nueva a estrenar 944.105.199.03





PRECIO: 150€


- "Culata".



PRECIO: 200€



- "Carter".



PRECIO: 150€


- "Colector de admisión" y la otra pieza ahora mismo no se qué es.





PRECIO: 150€



- Centralita PORSCHE 944 S2 1991 (casi 225cv en banco).





PRECIO: 300€


- Centralitas PORSCHE 944 220cv Turbo K26/60 AUTOTHORITY (casi 260cv en banco).

En el enlace de abajo se puede ver la diferencia entre serie y con estas centrálitas.

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/porsche 944-turbo-serie-vs-reprogramado.pdf



PRECIO: 500€


- Centralitas PORSCHE 944 250cv Turbo K26/80 Lindsey Racing LR951MAX Performance (casi 285cv en banco con 31º, con línea de 3" y mejor temperatura se superarían los 300cv). Lindsey aconseja cambiar el regulador de presión de gasolina por el de 3 bares pero recomiendo comprobar en banco de potencia si esto es o no necesario pues para que tirar gasolina sino es necesario. Es otra de las muchas cosas que no pude probar mucho con mi 951 porque todavía se podría haber optimizado algo ya que tengo por algún sitio el Boost Enhacer de Lindsey Racing tambien y con una Dual Port Wastegate seguramente nos ibamos otros 15cv o más arriba. El K26/8 hasta 320-330 es óptimo y fiable.





PRECIO: 700€


- Discos (2) de embrague 944 Turbo (nuevos a estrenar, SACHS, espesor comprobado superior a 9,5mm).



PRECIO: 300€ c/u


- Kit de embrague 944 Turbo (original y nuevo a estrenar, SACHS, aunque en viene en caja de PORCHE).

Plato presor y disco de embrague (en CP el plato presor cuesta más de 630€ y el disco casi 700€).



PRECIO: 600€

 

Actualizo precios y disponibilidad.


- Cuadro de 944 Turbo. Como veis marca 63 mil y poco km.



PRECIO: 120€


- "Tapa de balancines con árbol de levas..."... no estoy seguro pues mis conocimientos son limitados. Entego la junta nueva a estrenar 944.105.199.03





PRECIO: 100€


- "Carter".



PRECIO: 100€


- "Colector de admisión" y la otra pieza ahora mismo no se qué es.





PRECIO: 100€


- Centralitas PORSCHE 944 220cv Turbo K26/60 AUTOTHORITY (casi 260cv en banco).

En el enlace de abajo se puede ver la diferencia entre serie y con estas centrálitas.

http://idd02aq5.en.eresmas.net/fotos/porsche 944-turbo-serie-vs-reprogramado.pdf



PRECIO: 290€


- Centralitas PORSCHE 944 250cv Turbo K26/80 Lindsey Racing LR951MAX Performance (casi 285cv en banco con 31º, con línea de 3" y mejor temperatura se superarían los 300cv). Lindsey aconseja cambiar el regulador de presión de gasolina por el de 3 bares pero recomiendo comprobar en banco de potencia si esto es o no necesario pues para que tirar gasolina sino es necesario. Es otra de las muchas cosas que no pude probar mucho con mi 951 porque todavía se podría haber optimizado algo ya que tengo por algún sitio el Boost Enhacer de Lindsey Racing tambien y con una Dual Port Wastegate seguramente nos ibamos otros 15cv o más arriba. El K26/8 hasta 320-330 es óptimo y fiable.





PRECIO: 490€


- Discos (2) de embrague 944 Turbo (nuevos a estrenar, SACHS, espesor comprobado superior a 9,5mm).



PRECIO: 190€ c/u


- Kit de embrague 944 Turbo (original y nuevo a estrenar, SACHS, aunque en viene en caja de PORCHE).

Plato presor y disco de embrague (en CP el plato presor cuesta más de 630€ y el disco casi 700€).



PRECIO: 450€



Por supuesto si alguien quiere varias cosas se podrá ajustar el importe

 

Actualizo disponibilidad (las centrálitas para K26/6 ya no las tengo tampoco ni el bajo delantero).


- Cuadro de 944 Turbo. Como veis marca 63 mil y poco km.



PRECIO: 120€


- "Tapa de balancines con árbol de levas..."... no estoy seguro pues mis conocimientos son limitados. Entego la junta nueva a estrenar 944.105.199.03





PRECIO: 100€


- "Carter".



PRECIO: 100€


- "Colector de admisión" y la otra pieza ahora mismo no se qué es.





PRECIO: 100€


- Centralitas PORSCHE 944 250cv Turbo K26/80 Lindsey Racing LR951MAX Performance (casi 285cv en banco con 31º, con línea de 3" y mejor temperatura se superarían los 300cv). Lindsey aconseja cambiar el regulador de presión de gasolina por el de 3 bares pero recomiendo comprobar en banco de potencia si esto es o no necesario pues para que tirar gasolina sino es necesario. Es otra de las muchas cosas que no pude probar mucho con mi 951 porque todavía se podría haber optimizado algo ya que tengo por algún sitio el Boost Enhacer de Lindsey Racing tambien y con una Dual Port Wastegate seguramente nos ibamos otros 15cv o más arriba. El K26/8 hasta 320-330 es óptimo y fiable.





PRECIO: 490€


- Discos (2) de embrague 944 Turbo (nuevos a estrenar, SACHS, espesor comprobado superior a 9,5mm).



PRECIO: 190€ c/u


- Kit de embrague 944 Turbo (original y nuevo a estrenar, SACHS, aunque en viene en caja de PORCHE).

Plato presor y disco de embrague (en CP el plato presor cuesta más de 630€ y el disco casi 700€).



PRECIO: 450€




Por supuesto si alguien quiere varias cosas se podrá ajustar el importe

 

El cuadro ya támpoco está disponible.

 

Los compresores de Aire Acondicionado ya támpoco estan disponibles. Ni las centrálitas para K26/80 con electrónica LINDSEY RACING 300cv.


El "lote" formado por la tapa de balancines y la junta incluye tambien los taqués, árbol de levas, polea, etc.... vamos está completa.


Actualizo disponibilidad y precios con otra bajada importante.


- "Tapa de balancines con árbol de levas, taqués... . Entego la junta nueva a estrenar 944.105.199.03





PRECIO: 70€


- "Carter".



PRECIO: 70€


- "Colector de admisión" y la otra pieza ahora mismo no se qué es.





PRECIO: 70€


- Discos (2) de embrague 944 Turbo (nuevos a estrenar, SACHS, espesor comprobado superior a 9,5mm).



PRECIO: 135€ c/u


- Kit de embrague 944 Turbo (original y nuevo a estrenar, SACHS, aunque en viene en caja de PORCHE).

Plato presor y disco de embrague (en CP el plato presor cuesta más de 630€ y el disco casi 700€).



PRECIO: 390€



Por supuesto si alguien quiere varias cosas se podrá ajustar el importe aunque cada vez menos

 

Actualizo disponibilidad y realizo un último ajuste en el precio de lo que me queda.

- 1 Disco de embrague 944 Turbo (nuevo a estrenar, SACHS, espesor comprobado superior a 9,5mm).



PRECIO: 100€


- 1 Kit de embrague 944 Turbo (original y nuevo a estrenar, SACHS, aunque en viene en caja de PORCHE).

Plato presor y disco de embrague (en CP el plato presor cuesta más de 630€ y el disco casi 700€).



PRECIO: 350€


Creo que tengo alguna electrónica disponible tanto de 944 S2 (la que dio en el banco de potencia casi 244cv) como de 944 Turbo (tanto para K26/60 en torno a 260cv como para K26/80 de 300cv de LINDSAY RACING).

 

Actualizo el post. Ya no me queda ningún disco de embrague suelto pero me queda el kit completo y creo que es un regalo de precio. Incluso con descuentos de taller el precio que he puesto es aprox. la mitad. Quien ha tenido que cambiar el embrague alguna vez del 944 Turbo sabe que es una operación costosa tanto por mano de obra como por material. Este kit es valido para cualquier 944 Turbo tanto de 220 como de 250cv.

- 1 Kit de embrague 944 Turbo (original y nuevo a estrenar, SACHS, aunque en viene en caja de PORCHE).

Plato presor y disco de embrague (en CP el plato presor cuesta más de 630€ y el disco casi 700€).



PRECIO: 350€


Creo que tengo alguna electrónica disponible tanto de 944 S2 (la que dio en el banco de potencia casi 244cv) como de 944 Turbo (tanto para K26/60 en torno a 260cv como para K26/80 de 300cv de LINDSAY RACING).

 

Actualizo el post pues el kit completo de embrague ya tampoco está disponible.

En cuanto a las electrónicas tanto de 944 S2 (la que dio en el banco de potencia casi 244cv) como de 944 Turbo (tanto para K26/60 en torno a 260cv como para K26/80 de 300cv de LINDSAY RACING) es posible que tenga algo pero ya abrire algún nuevo post de venta.

Agradecer a los moderadores que me hayan permitido ir actualizando el post y su contenido.

Se puede cerrar este hilo.

Un saludo