Mi Episodio con el IMS

Buenas,
Quería compartir con todos vosotros mi particular historia con el dichoso y puñetero IMS.

Mi coche:
Antes de comprar el Boxster S 987, ya era conocedor del problema que tiene los motores M96 con el maldito IMS. Estaba decidido, para mi tranquilidad y salud mental, nada más adquirir el coche la sustitución del rodamiento era la primera visita programada al taller.
Me costó tiempo dar con la unidad que estaba buscando pero finalmente di con él: Era el color, era equipamiento, encajaban los kms, era el mantenimiento, todo OK. Tras las negociaciones y una visita a Baltasar, donde me comentaron que NO era necesario sustituir el IMS: Que eran muy pocas unidades afectadas y que él personalmente no lo reemplazaría (esto me tranquilizó). Dejando de lado ese fatal consejo, se portaron de manera excepcional comprobando el estado general del coche para darme el OK de compra.
Con el verano, las vacaciones, los líos con la seguradora, por H o por B, habiendo pasado un par de meses aún no había sustituido el rodamiento.
Con 90.000 km compré el coche, 93.000 tenía en el momento de la rotura, iba fino, sonido redondo, sin consumos de aceite, buen consumo de combustible. Encantado con mi coche.

Rotura del IMS:
Septiembre, Lunes, vuelta del trabajo a casa, paro en un semáforo, punto muerto y mientras espero que se habrá el disco noto un pequeño temblor en el habitáculo, como si se fuera a calar, seguidamente oigo un CLAC QCHIN CLAC QCHIN CLAC detrás de mí, como metálico, proviene del compartimento motor, un sonido muy feo. No dejo el motor en marcha ni un segundo más, paro el motor y llamo a la grúa.
Cuando llego a Baltasar, le comento que suena muy raro, le cuento con pelos y señales mis sensaciones antes de parar el motor. El propio Baltasar se sienta, agarra la llave en el contacto, y pese a preguntarle si era bueno arrancarlo, Baltasar gira la llave: Arranca perfecto pero vuelve el dichoso sonido, (parecía como si tocaran las cadenas en el bloque). Baltasar para el motor inmediatamente y comenta: -Esto no suena nada bien.

Me comenta que vaya preparando 15.000- 20.000€. Motor de intercambio, no hay otra solución, meterse con esos motores no es recomendable. Imaginaros mi cara en ese momento.

Actuaciones posteriores:
Resignándome a pagar la friolera de casi 20.000€ (15.900 + MO) por un motor de intercambio, traslado el coche al taller de unos buenos amigos, donde, con los consejos de Roberto (Insaro) y un diagrama de actuación paso a paso para descubrir si realmente es el IMS y que puede estar dañado.
Por si le pudiera servir a alguien, adjunto el diagrama que dibujé según hablaba por teléfono con Roberto:



Sinceramente, no le hicimos mucho caso al diagrama, antes de bajar la caja, lo primero fue sacar el aceite. Oh mierda, encontramos una ligera muy fina viruta, muy poca. Pero suficiente para hacer saltar las alarmas. Filtro de aceite fuera y…más virutilla.
Tras buscar otras posibles soluciones al motor de intercambio (Motor se segundamano, motor reconstruido, reparar el motor…), Delmon me recomienda el taller de Ricardo RBMSport en Valencia, tras varias conversaciones con Ricardo., envío el coche (con el relé de arranque fuera para que a ningún iluminado se le ocurra arrancarlo).

Tras recepcionar el coche, Ricardo quita presión de gasolina y con el motor de arranque comprueba que efectivamente, mal suena el coche. Toca bajar el motor y ver cómo y cuan avería me espera.

Al cabo de un par de días, recibo estas fotos:








Hablo con Ricardo y ...muy malas noticias, parece que el cigüeñal tiene un bocado importante y no es rectificable.
El eje intermedio también está comido. Todo lo demás parece estar en buen estado.

No puedo pensar que el coche está allí en Valencia, desarmado, y yo en Madrid. Consigo permiso en el trabajo y a RBMsport que voy.


Allí conozco a Ricardo, (gracias Ricardo por aguantarme), aprovecho para sacarle unas fotillos: (estas van en mejor calidad)













Según Ricardo, si no quiero pagar un cigüeñal nuevo, toca buscar un cigüeñal de segundamano. Si no se encuentra, tocará pagar a la Porsche los 3000(+iva) € que cuesta.


El Dilema:
Aquí es donde me gustaría me ayudarais a decidir:

1. Con 93.000km y el motor así: Hablamos de “gran parada” + cigüeñal (nuevo) + eje intermedio (nuevo)= Muy a groso modo...unos 11.000€.
2. Motor reconstruido con 3 años de garantía= 4500€. (puesto en el taller y con mi motor de intercambio)(MO a parte)
3. Motor de Segundamano procedente de siniestro= Entorno a 6000€.(MO a parte)

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En estas me encuentro ahora mismo.
Espero vuestros comentarios me puedan ayudar.

Gracias a todos.


RESUMEN: Si tienes un motor M96. Pon el Rodamiento reforzado, pero YA!.

 

Antes de nada lo siento mucho, yo lo primero que haria seria enviarle las fotos a Baltasar:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]...y ya como consejo parece que la opcion 2 con el motor reconstruido parece la mejor eleccion, mucho animo!!!

 

A salvo de opiniones mejor fundadas que la mía:

2. Motor reconstruido con 3 años de garantía= 4500€. (puesto en el taller y con mi motor de intercambio)(MO a parte)

A mí esta me suena bien.

Saludos.

 

Vaya, lo siento mucho....

También opino que según lo expones la segunda opción parece la más sensata, sobre todo sí es Ricardo quien te lo reconstruye.

Por cierto, pensaba que eso de que los MY96 rompían era leyenda urbana... :[question]. Modo irónico off.

Suerte con la reparación.

 

Por tratarse la opción mas económica y por ofrecerte una garantía, aun a sabiendas que estos de la Porsche no son muy de fiar. Yo también escogería la segunda opción.

Muchos Animos

 

4500€ el motor reconstruido??? No serán 14500???

Siento muchísimo lo que te ha pasado, menuda faena... ¿Podrías decir el número de motor que llevabas?

De las primeras cosas que hice yo al comprar el coche fue hablar con Rober para ver si hacía falta cambiar el rodamiento...

Suerte y ánimo!!!

 

Yo creo que te toca pagar... O vender el coche como está y que alguien se haga cargo de la reparación por que lo de reparar el motor no lo veo claro... ¿Cuantos km te va a aguantar antes de romper otra vez? Una buena solución sería encontrar un motor de un siniestro pero no creo que los haya a patadas tampoco por ahí... Esta jodido el tema. Lo siento mucho.

 

Opción 2.

Si es cierto que son 4500€ motor reconstruido.

Sinó, la Opción 3.

Un saludo.

Enano

 

Buenas a todos,

En primer lugar, gracias por vuestros comentarios.

No me he explicado bien, contesto de manera general y desarrollo mejor la opción 2:

El motor reconstruido, proviene de Alemania, únicamente piden mi motor averiado a cambio. (ellos me envían el transportista, una vez reciban mi motor allí, me enviarían el reconstruido).

Tengo buenas referencias (en España) de talleres que han recibido motores de ellos. Todo correcto. Parecen serios.

Dan 3 años de garantía en el motor (aun tengo que leer las condiciones a conciencia).

Aun no hay nada decidido, por el momento y para no dar ningún tipo de publicidad, prefiero no decir quienes son, pero vamos, es fácil dar con ellos brujuleando por la red.

Si alguien controla Alemán, (mejor que mi nivel básico + traductor de google) y me puede echar una mano, que me mande un privado.

La verdad que si todo va bien, puede ser una buena referencia y una opción más que recomendable a tener en cuenta para futuros navegantes.


Un saludo!

 

Gracias

Mi número de motor: M96.26/625 XXXX

Con eso te vale?

 

Menuda faena, maestro.

Lo primero es que según he leído es "tu coche". Has encontrado lo que buscabas y estabas encantado con el, con lo que eso de mal venderlo y tal....no lo veo.

La opción 2 es claramente buena. Primero por precio y segundo por la garantía de 3 años que te ofrecen. Si te piden tu motor a cambio....sinceramente, para que lo quieres??

Darle muchas vueltas al asunto es tontería. Cuanto antes lo hagas mejor y antes podrás disfrutar de tu coche.

Suerte!!

 

Vaya, lo siento mucho. Me imagino el cabreo que debes tener.

No eres el primero, ni el segundo, al que oigo decir que Baltasar le recomendó que no pusiera el rodamiento IMS reforzado. Y no me entra en la cabeza que le puede llevar a hacer algo así. En lugar de ponerlo y cobrar por su trabajo, lo rechaza, malaconseja (Según mi opinión) al cliente, y le expone a que rompa motor, como así te ha ocurrido. Yo es que alucino.

Cuando me compré el 996 C2 le puse el IMS de Insaro cagando leches. 1.500 euros del rodamiento reforzado no es dinero comparado con el palo económico (Y emocional) que supone resultar "premiado" con la lotería del IMS.

A ver si la gente lee este hilo y el resto de hilos que hay como este (Muchos por desgracia) y se conciencia de que no poner el rodamiento reforzado IMS reporta un insignificante ahorro y un peligrosísimo riesgo.

Respecto a las opciones que comentas, hay algo que no me cuadra. Un motor de intercambio en Porsche son 15.000 euros. ¿Como es posible que alguien cobre 4.500?

Si es así, evidentemente adelante con ello. Pero me cuesta creerlo.

La opción 1 yo no me la plantearía. No queda bien ni de coña. Y la opción 3 tiene el problema de no saber que vida ha tenido ese motor. Y aún así me parece barato 6.000 euros.

Mucha suerte y mucho ánimo.

ROM.

 

Suma y sigue.... lo siento mucho, esto es una epidemia inadmisible por mucho que algunos no lo quieran reconocer, espero que ese taller no se le ocurra seguir con esa recomendación absurda y poco acertada

Suerte

 

Yo sin duda elegiria la opcion 2, siempre y cuando te cubra la garantia la rotura del IMS, cuando pase esta garantia lo abres y le cambias el IMS. Porque imagino que no te lo enviaran con el IMS ya cambiado.

La opcion 3 no la elegiria porque, imagino que si lo compras cambiarias el IMS para estar tranquilo, que sumandoselo a los 6.000€ mas la mano de obra se te va el precio casi a lo mismo que te cuesta el tuyo reconstruido.

 

Si, eso mismo, yo llevo un M97.21 si mal no recuerdo...

Si son 4500 euros un motor con 3 años de garantía adelante, me parece baratísimo!!!

Porsche da dos años de garantía oficial en sus motores de intercambio.

 

Menuda faena compañero...siento mucho lo ocurrido.

Yo sin duda elegiría también la opción 2...

 

Yo es que sigo alucinando, y como veo que nadie pone el cascabel al gato, lo pondre yo:
que miraron en el coche en Baltasar para decir que no necesitaba cambio de IMS? Tiene algún papel que diga esto? te cobraron por decirte eso?
Y si esto ha ocurrido mas veces, creo que desde el foro se debe denunciar, no?
Se me ocurre el ejemplo (claro, no es lo mismo y seguramente es muchísimo mas grave), pero imaginaros que vais a un medico porque tenéis antecedentes familiares de cáncer, este medico te dice que tranquilo que a ti no te va a pasar nada, poco después se te diagnóstica el mismo cáncer de tu familia, que pasaría?, pues que el primer médico iría a juicio fijo, y le tocaría pagar indemnización, no? y lo veríais normal porque se ha equivocado, y se le lincharía publicamente (metafóricamente hablando) y hasta saldría en la tele la familia denunciándolo, verdad?
Por tanto creo que Baltasar tiene alguna responsabilidad en todo esto y no lo entiendo, seria mas fácil poner el kit IMS, y listo, se podría abrir un hilo que cuente malas experiencias con este especialista en Porsche?
Lo siento por el tocho, pero me cabrean estas cosas:[blah]:[blah]:[blah]:[blah]

 

Uffff.... lo lamento de veras.

Ricardo RBM es quien hizo el cambio de motor en mi ex 996 TT (el motor lo aporté yo) y estupendo por trato, precio y profesionalidad: 10 de 10.

Si son 4.500 € con garantía yo no me complicaría mucho y, adelante.

Si quieres buscar más para cercionarte es una buena compra, yo trillé todo el mercado, te recomiendo:

http://productoskmzero.com/ Buscador de todo tipo de piezas (en desguace) por toda España (finalmente no lo compré ahí)

Auto Recanvis March en Andorra muy conocido por ser desguace a nivel europeo de Ferrari y Porsche (no lo compré ahí)

En milanuncios hay dos empresas sin tanto nombre que funcionan y, según tengo entendido, trabajan muy bien

Ánimo

 

4500€!!!!!! joder eso es baratísimo no merece la pena ni poner el IMS

Pon datos de dónde se consiguen esos motores servirá de mucha ayuda al foro y poder dormir tranquilo a mucha gente

 

Tampoco te pases. Será mejor poner el rodamiento IMS reforzado y no romper, que romper y tener que poner un motor de intercambio.

ROM.