Que sabéis de los 964 turbo- look

Estoy muy interesados en ellos, me gusta mucho ese culo gordo pero no se sí hay muchos salidos de fábrica o si existen. Mi suegro tuvo un 911 jubile pero lo vendió :o lo he localizado pero no lo venden y el único que veo en venta lo encuentro muy alto de precio, por eso busco información de los turbo- look.
Si podéis aportar algo de información

 

Buenas noches compañero.

Yo en el caso de los turbo-look, no sé si será que lo adquieren normal y luego lo van poniendo como el turbo o si por el contrario sale así de fábrica que en cuyo caso no lo entendería.

No me gustan los coches que aparentan ser lo que no son...como el que pone el morro completo del 997 al 996...

No lo entiendo.

Pero bueno, espero saber mas información sobre el modelo que comentas y si viene asi de fabrica o no...

Un saludo

Enano

 

Lo que me gusta de los 964 turbo es su trasera pero no su alerón, yo tuve un 965 turbo y me lo vendí por eso. Y tampoco me gustan los cambios que comentas

 

Compañero...me hubiera encantado ser el poseedor de ese 965 turbo.

Madre mía has tenido uno de los Porsche que mas me gustan.

Un saludo

Y siento no tener ni haber tenido ese Porsche 965 turbo.

Enano

 

...pues que me encantan :D

Modelo Jubilee (30 años)

Aqui tienes mucha info: http://jubi.pocg.de/pages/en/welcome.php?lang=EN

 

Del 964 con carrocería original Turbolook de fabrica o WTL (Werk Turbolook) se hicieron muy pocos y casi todos en carrocería Carrera 2 Cabriolet pero también existen algunas Carrocerías coupés. Como en las anteriores versiones, era un opción caríssima y en algunos casos, actualmente su precio puede superar al de las versiones Turbo.
Entre 1993 y 1994 se vendió el 911 "30 Jahre", que conmemoraba los 30 años del 911 y llevaba carrocería Turbolook. Se hicieron 911 unidades. No hace mucho apareció un 964 Carrera 4 Turbolook en la revista 9Onceplus.

 

En 1992, con la sustitución del 944 por el 968 y de los 928S4 y GT por el 928 GTS, Porsche introduce cambios en el 911/964, la opción WTL, disponible para el Carrera 2 Cabrio.(aunque es posible que se montaran algunos coupés dentro del programa "Porsche exclusive)



La "nueva" normativa USA obliga a montar cinturones traseros de 3 puntos, como no es posible de adaptar a los cabrios, se eliminan los asientos traseros y recibe la denominación "America Roadster", pero sólo internamente, en la trasera no se puso ningún signo que lo identificara.:



Incluso hubo uno Tiptronic tan modificado por el programa Porsche exclusive que recibió la denominación interna "America GS".
Para Canada se usaron los mismos VIN que en USA, pero disponian de especificaciones europeas, mismo nombre (C2 WTL) y cuenta en Kilómetros en lugar de millas.

En 1993 la factoria (para variar) estaba necesitada de cash, así que decide adelantar la producción del serie 30 aniversario y lo presenta en Marzo, (el 901 se presentó en Septiembre de 1963 y su comercialización comenzó a finales del 65), 911 uds. con la opción M096 "Jubilaumsmodell" comercializado en 1993 y 94.
el 84% de ellos en color Viola, el 14% en color plata y sólo un 2% de los Jubilé en color Amatista Púrpura-violeta.

Actualmente los Jubilé están muy buscados y cotizados, los C2 WTL Cabrio le van a la zaga, son muy raros de ver y su cotización en uno europeo supera facilmente los 60.000 euros para uno impecable como éste que vendian en Alemania.



Saludos y suerte en la búsqueda.

 

Por cierto Metro, tu ex-912 ha ido a parar a muy buenas manos, tu suegro estaría contento.:thumbup:

Saludos

 

1969 carrera eres un pozo de sabiduría y hoy precisamente me lo comentaba Antonio que hemos estado juntos probando los coches. Estoy muy contento que caiga en sus manos a parte de gran persona es un amante de la marca y se que el 912 estará mejor que en brazos.
Referente a los turbo- look voy a ver si dando voces y con paciencia puedo encontrar una buena pieza para ocupar los espacios que he dejado en el garaje.
Saludos

 

Algún día tengo que convertir mi 964 cabrio a turbo look. Es una preciosidad. ¿Conocéis alguna empresa que venda el kit a un precio razonable?


Saludos Lupo

 

El forero Cabolon (por cierto, dónde está?) convirtió en WTL un 964 gris que tenía; hay un hilo donde lo cuenta.

:[amen]

 

Pues la verdad es que es una preciosidad, como para pensarse la transformación. Este de las fotos era original, y lo dejé escapar el verano pasado, en Alemania.... (con muchos upgrades, llantas de 18, speedline o réplica, frenos de 965, línea doble de escape, frontal de RS con faros antiniebla pequeños, rojo, tenía todo).

:[amen]

 

En qué número de la revista 9once sale el anuncio?
Me estoy calentando:D

 

Pues yo he visto fotos de unos cuantos America Roadster y en casi todos pone en el capot trasero la leyenda Roadster....Para muestra, éste a la venta en Mobile. Si se lo puso su dueño aftermarket ya no lo sé.


http://suchen.mobile.de/auto-insera...REPAIRED&export=ALSO_EXPORT&categories=Cabrio


:[amen]

 

Decicido me pongo en busca y captura, mi mujer me matara:eek:
Me acabo de comprar un 911 GTS cabrio, que presentare en breve cuando este matriculado y tengo que inventarme algo

 

Si, se lo ponían sus dueños o en los CO, por eso lo he hecho constar y con la foto oficial de Porsche AG, el de color plata, de la factoría salían sin ningún anagrama trasero.

Saludos

 

Mi no entender...

En mi opinión, el mercado de búsqueda es Alemania, sobre todo si lo quieres cabrio. Ojo con los colores, que fueron digamos curiositos, y que bastantes fueron tiptronic.

:[amen]

 

Yo estuve mirando transformar mi ex 964 Cabrio Green Hornet en WTL, pero al final me quitaron la idea de la cabeza.
Hacerlo bien hecho sale más caro el collar que el perro.
Hay varios kits en el mercado pero que no dan mucha confianza en cuanto acabados y fiabilidad/resistencia.

Creo que salía mejor vender el coche y comprar un wtl original pagando la diferencia

SENT FROM MY NOTE 3
DON'T BUY APPLE

 

http://suchen.mobile.de/auto-insera...REPAIRED&export=ALSO_EXPORT&categories=Cabrio

 

La barra-semijaula le sobra....

:[amen]