¿Dónde están los aircooled?

Estoy de acuerdo. Mucha gente se tuvo que desprender de aircooleds en la crisis y en esa comparativa haces referencia a razones objetivas que además comparto.
Por esa misma regla de tres, es normal que un 993tt valga el doble que un 997tt? Con el que además comparte algunas cosas? O es normal que un 964 Turbo 3.6 valga el doble que un 993tt?
Aquí la diferencia se basa en aspectos puramente subjetivos, todos son grandísimos coches, cada uno tiene su estilo, pero la evolución de los últimos 18 meses esta basada también en un alto grado de especulación. No se suelen comprar para disfrutar, si no para conservarlos con los menos kms posibles y hacerlos más únicos verdad? Es decir, se hace para invertir o para especular y ponerlos a la venta por un 50% mas a los 10 meses y así arrastrar al resto de unidades comparables a la venta aprovechando la escasez de oferta.
Es así?
Si es así, esto es pura especulación, nada que ver con aspectos objetivos

 

No tengo tan claro que la subida de los air se pueda comparar con una burbuja propiamente dicha.

La subida exponencial la están experimentando en "plena" crisis monetaria. No quiero pensar lo que pasará sin en un par de años la vieja Europa recupera la economía. Los precios del abril 2015 pueden parecer de chiste dentro de un tiempo.

 

Pues yo cada vez tengo más claro que es una burbuja. Los precios que vemos últimamente vienen únicamente de la especulación y no de que el bien se revalorice por otras razones más objetivas. La gran mayoría de los que compran a esos precios lo hacen para conservar y vender con una ganancia.
Lo primero es que no creo que los quieran conservar a largo plazo y en cuanto vean el menor signo de devaluación venderán rápido para perder lo menos posible.
De todas formas, como decís, ya se han escrito ríos de tinta y al final cada uno tenemos nuestra opinión. La mía, esos coches ya no valen lo que se está pagando por ellos.


Roa

 

Lo que pasa señores es que los precios de nuestros coches se han triplicado y. la gran mayoría de ellos estaban o están en manos de gente normal, ósea aficionados, a la marca.

Pero pagar por un 993 TT o una cafetera y de esto doy fe ( tengo una de estas muy antigua ) 600 mil euros no es dinero para los que los están comprando.

Estos inversionistas tienen en sus cuentas millones y millones, lo cual si pierden 75 por ciento en una caída, les da igual.

Lo dejaran allí o lo venderán a precio de mercado. Ese es realmente el problema, que son cifras bajas para ellos.

Un tío que compra un picaso o un Ferrari de 30 millones no creo que en su cuenta tenga 5 millones, lo. Mas seguro es que tenga 4 veces mas de lo invertido en e picaso o Ferrari. No creo que haya ido a sacar un crédito para comprar su capricho.

Ahora como bien e dicho antes, el problema que tendremos los mortales, ósea los que no tenemos millones en el banco, es que llegara el dia que tendremos por fuerza y lógica desprendernos de ellos.

Primero por el seguro, no creo que los seguros pactados en España vayan a pagar los 600 mil por la cafetera, o 55 por un SC o 150 por un pre.

Dos que la lógica impera, si se recogen los beneficios o sea se venden a un buen precio, pues hay muchas otras cosas que seguro se podrían hacer, la compra en una casa, que por mas burbuja que haya, la casa igual que el coche estará ahí.

Tres, pues mucha de las parientes si se enteran de lo que valen los trastos viejos según ellas, pues ejercerán presión para vender, :D ya que ellas le buscarán a los euros un buen lugar donde gastarlos.

Yo personalmente me lo pienso mucho cada vez que saco uno de los que tengo, un golpe etc... dicho esto no quiere decir que no los gaste.

Otra cosa por mas que a uno le inspire cariño, afección y todo esto, la pasta es la pasta, y si por un Carrera 2.7 le pagan a uno 400 mil pavos, pues fuera con la inspiración y bienvenido los euretes, que cuestan mucho de conseguir.

Por eso la gran mayoría de los aficionados terminaran vendiendo !! euro gana a inspiración.

Ahora el que decida vender, tiene otro gran problema, y es que la gran mayoría de estas operaciones se hacen en A, y en Spain de eso poco, ósea entre mas suban los precios mas problema hay, ya que hay que declarar lo ingresado o transferido al banco.

Se de varias operaciones que no se han cerrado por el tema de la pasta, el vendedor no puede y no quiere en A, ya que en Spain por cualquier pico en la cuenta te hacen una paralela.

Me imagino que hay maneras y formas si, pero ya nos adentramos en otros temas muy aburridos

Se lleva mas de 2 años a nivel mundial diciendo que es una burbuja, pero hasta ahora de burbuja nada y según los que mas entendidos en el tema, hay un par de años mas de esto hasta que se estabilicen los precios.

En cuanto a los números que los coches malos en la feria, que no salen los números, pues a ellos si, lo importante es tener en posesión una de estas unidades, Porche, Ferrari o Mercedes, y después se vera.

Por ultimo, este año vi el Stand de la Porsche muyyyyy apagado, triste y solitario:drooling a excepto del eléctrico que come fuego, y el 356 unidad única, no había nada, ni regalitos ni na, bueno algo pillamos, pero el stand muy apagado comparado con el año pasado.

Tendrán que llamar MW de nuevo.:D

 

Quiza sea el momento de comprar esa unidad barata por poco dinero, irla dejando poco a poco en orden, pues si algun dia hay que vender, que al menos podamos quedarnos con algo

No se da para otro hilo, pero tengo curiosidad por saber cuantos 911 estan en manos de gente que tiene otros 911, y como compara este ratio con el de otras marcas y modelos, bmw, ferrari, mercedes, alfa, jaguar. Tengo la percepcion de que cada vez mas dueños de aircooled estan a la caza o han cazado ya un aircooled
Ya sea por el diferente caracter de las diferentes generaciones, por el virus aircooled, por el aspecto revalorizacion-inversion.
Y esto logicamente aumenta la demanda, absorbe la oferta y tiene influencia en los precios

Hablo de gente normal, no coleccionistas, esos esta claro que tienen varios

 

Negar la máxima siempre ha sido un clásico. Es decir, en los primeros años de las .com, mientras algunos hablaban de burbuja, los que estaban dentro negaban la mayor. Con el ladrillo ídem.

Con los aircooled más de lo mismo. Para mí es una burbuja al 100%.

Habrá unidades que sí, logicamente tendrán un valor por su estado, por su bajo kilometraje, por ser series muy limitadas .......... por lo que sea.

Pero señores, hay aceiteras en venta a precios totalmente fuera de lugar. Unidades mal mantenidas, dejando casi charco de aceite en el suelo, con muchísimos elementos que no corresponden ni al año ni a la serie, otros son verdaderos "transformes" y oooooooooooooole te piden 40.000 eurazos y te dicen: "están subiendo" .........

Eso es una burbuja al 100%.

30.000 por un SC bien mantenido, pocos dueños, km contenidos, todo de serie, sin óxido, cuidado, europeo, manual, pues que queréis que os diga, igual los vale. Sí, no lo niego.

Pero de lo que hay en venta se salvan muy pocas unidades. El resto necesitan casi lo que pide el dueño en una puesta a punto.

Es sólo mi opinión. Si fuera inversor, mi opinión sería clara: "de burbuja, nada de nada".

 

Mirar éste, de 26 a 30.000 en unos días: http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-3-2-carrera-cabriolet-155597236.htm

Y ojo, que es un 3.2, no un 964 como pueda parecer.

No entro en el estado, pero el precio subió 4.000 euros de un día para otro. Lo tenía un particular en 26, y al día siguiente este CV por 30.000.

Amen de que la transformación no se comenta por ningún lado.

Y a este le han quitado el precio, pero pedían 36.000e: http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-3-0-sc-154166790.htm Mejor no comentarlo.

 

Y aquí la otra cara de la moneda: http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-911-sc-3-0-157828178.htm

Aunque me parezca caro, esta unidad sí tiene valor. kms, estado (a falta de verlo en directo), todo OEM .................

 

De todos los que has puesto este es el único que merece la pena.

 

Y por eso se ha vendido ya

 

Pues solo puedo decir que me he llevado una sorpresa...
El 964 lo compré en Diciembre del año pasado por lo que me pateé los meses anteriores las diferentes webs de rigor...
Mi sorpresa ha sido al entrat hoy por curiosidad en una de esas webs, hay coches que ya los vi entonces y que de repente los han subido de precio!!!, pero no un poquito, no...
¡¡¡ver para creer!!!

http://automoviles.autoscout24.es/?...egfrom=1989&fregto=1994&cy=E&ustate=N,U&dtr=s

:confused:

 

Subida

La subida de cotización de clásicos afecta a otras marcas también; algunos modelos de ferrari han duplicado y casi triplicado su valor en los últimos meses. es la locura que se contagia.:pompones

 

bueno, lo resumo esto en: como sigamos así, dentro de nada los 911 aircooled dejarán de ser objeto de placer

lo cual me parece una pena



a propósito de lo que dice migyecla: estamos como cuando te vendían pisos a 6000 euros metro cuadrado, daba igual que en pozuelo de alarcón o en el centro de madrid, daba igual en una calle de puta madre o en una mierda de barrio, daba igual un edificio recién rehabilitado que una puta mierda con más obras pendientes que otra cosa...

ya habéis expuesto por qué los que no creen que sea una burbuja lo opinan, y se centra en la escasez real del bien; pero estamos en esa fase en que por todos piden unos precios inflados y no correspondientes con su valor real; en esta tesitura más de uno va a comprar mierda a precio de oro y algún día se darán cuenta... y algunos se quedarán pillados

conozco a aficionados que siempre han tenido airs por placer y ahora encuentro gente que no disfruta con los coches, comprando unidades por especular... y eso me hace recordar el dicho aquel de rockefeller de que vendió las acciones cuando el taxista le preguntó que dónde sería mejor invertir... gracias a que vendió se salvó del crack del 29

en fin... esto es como el hilo mítico del umbral de precio del 996, que sería divertido desenterrar de nuevo... el tiempo dará y quitará razones

 

Lanzo una pregunta sobretodo a los que hablan de burbuja.

Si vendieras ahora tu aircooled, lo venderias a precio justo que consideras lo que se debe de pagar por un air, o sea un 964 a ventipocos mil euros o a precio de burbuja treinta y pico a cuarenta?

 

El día que le de a los chinos por un aircooled, se acabo el invento!

 

Pues en china no se, pero yo acabo de estar diez dias en Dubai y en Abu Dhabi y no he visto un solo aircooled y eso que habia Porsches hasta en la sopa.
Lo cual me ha sorprendido mucho.....

P.D.Se ve que en el desierto valoran mucho el agua.

 

Yo creo que hay burbuja.

Si vendiera, vendería al precio actual de mercado, desde mi punto de vista, burbujeado. ¿Por qué? Porque lo que me comprara tendría aplicado el mismo sobrecoste.

Desde mi punto de vista, habrá un momento en el que la gente pasará de ansiar aircooleds, a otro objeto de deseo, como Ferraris, Cobras, o Renault 4 GTL.

Ahora lo que pasa es que estamos todos a la que salta, y la escasez nos hace desear más estos coches porque puede que ya no podamos llegar a ellos nunca.

 

En Hong Kong estan muy cotizados y en Japón igual, y mas los RHD.

 

Muy buena!!!!

 

Lo jodido de vender tu air por mucho que te paguen es que te quedas sin air.

Es decir que los precios no son tanto por el valor del air (tangible) sino por todo lo que pierdes (intangible). Es una especie de indemnización por dejarte sin air.

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