Pues yo no le encuentro sentido a una restauración de 130.000, empezando porque esos coches son mejores que cuando salieron de fábrica. Eso es simplemente otro mundillo. Es como los sujetadores hechos con diamantes, creo que todos los que leemos aquí no disfrutaríamos mucho con unos sujetadores así, pero sí de un buen par que los rellenen. El que se gasta 130.000 restaurando un porsche probablemente tiene otros 10 coches en el garaje para disfrutarlos, porque ese no lo piensa disfrutar, ni dejárselo a su hijo...
Es un Carrera desde luego y el mercado está loco. No se si alguien pagará ese precio, yo desde luego no, creo que por esos euros se encuentran cosas bastante mejores. Saludos
Pintar un Cadillac del cincuentaytantos en un taller de clásicos en Valencia 18,000!!!!! El cliente, pagó la Fra, y dijo..... Darle otra capa..... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Un carrera 2.7 original y sin manosear me parece uno de los mejores 911s a comprar Me parece dentro de los exclusivos mucho mas interesante que M491, Jubilees, aniversarios. Junto al 964 RS lo mas en atmosferico Este parece no tener mucho extra lo q lo hace mas ligero y mas interesante A mi no me parece caro aunque estoy contigo que le faltan un par de detalles: el asiento conductor es un sport post 76 y no corresponde. Pero mejor original que restaurado en mi opinion
Si es realmente bueno está en precio o por debajo... Si alguien esta interesado valdría la pena verlo.
Ayer compré la revista RS en el aeropuerto de Orly y viene un artículo sobre esto. Os pongo unas fotos: subefotos subir fotos subir imagenes imag subefotos subir imagenes
Que bien , y espero que sigan subiendo mas, a ver si para el final de este año se han multiplicado x 2 :D
Buenisima informacion. Aunque como siempre, con matices, al menos yo lo veo asi - ni los SCs ni los carreras 3.2 estan tan altos ahi afuera, y no cotizan aun al nivel del 964, al que veo mas caro en los anuncios - el 964 aparece mas barato incluso que un 2.7 (lo que me reconforta) pero no se yo si podria cambiar a pelo mi 2.7 por un c2 en similar estado, no creo que nadie quisiese - el c3.0 creo que esta por encima del valor que dan. Apenas hay y los pocos que se ven salen por precios superiores y vuelan - el salto entre un T y un S me parece mayor que un 25% - segun la revista se cotiza mas un 930 que un 965, el mercado no lo ve asi Pero esta muy bien en cualquier caso, es increible que en apenas unos meses se haya doblado la cotizacion
El que se quedó con mi RS tiene un 993tt que se lo ha restaurado de arriba a abajo, motor a 700 cv, interior tipo singer, pintura, chasis, suspensión. Restauración 150.000€ + el coche Según el restaurador ese coche en Alemania por 250.000€ se lo quitan de las manos SENT FROM MY BOTE 4 DON'T BUY APPLE
Excelente aportación DA VINCI:[applause]:[applause] Creo que fijándonos en el SC, 964 y 3,2, hemos de dar la razón a muchos foreros que coinciden que esté último será el más valorado de los 3, si es que no lo está siendo ya... Cada vez se ven menos anunciados. Está claro que algo se está cociendo ahí afuera.:p
Muchas gracias al forero Da Vinci por compartir estas fotos. Por otra parte , parecen que al que mas valoran fuera de los Aircooled 'normales' es el 993. En cualquier caso, es verdad lo que dicen, por una razón o por otra: quien tiene un Aircooled tiene un tesoro ... Jjj
Pues yo no se si tiene sentido, pero bueno hay muchas mas cosas en al vida que tampoco tienen sentido y ocurren ( ciclomotores en una autovia nacional, Porsches de 800 CV, pero los hay ) Lo que ocurre es que hay situaciones para todo. Coche restaurado para coleccionistas ( com bien dices, este tiene mas de un coche ) Un coche que hay pocas unidades ó sea un coches especial Y un ya que estamos... ósea se empieza por algo y se termina en 130 mil..:drooling Pero la gran mayoria de los coches restaurados a estos precios son personas que saben lo que quieren y el dinero no es impedimento para ello. Como bien dices, es otro mundillo.. yo por ejemplo si tuviese el dinero, no pagaría 200 millones por un cuadro, aun que sea una unidad única, pero ese soy yo, que no tengo P idea de cuadros y no tengo 200 millones Lo unico que si se es que un coche restaurado bien, por 130 mil euros es una inversion de momento muy rentable.
Estoy de acuerdo! La conclusión no es que restaurar un 911 cueste 130.000, pero al que le haga ilusión gastárselos, está de enhorabuena! puede hacerlo :[applause] y habrá gente como él que lo valorará.
El otro día hablando con un amigo que trabaja en Alemania me comentaba que están loquitos por los Air, que les ha entrado como un ataque de ansiedad por conseguir alguno. Me decía que allí los precios están ya por las nubes. Aquí falta poco según vemos.:)
Ya se dice que los precios de los clásicos en general se duplican, y no lo digo yo, es lo que dicen los tíos que manejan las subastas ! Veremos mañana que nos toca Essen !
pues así parece que es y que va a ser, ayer me empapé el mercado por internet y los precios son de auténtica locura :eek:
