En una marca donde su "top" es turbo por que preocupa tanto que todos lleven turbo?

Me resulta, curioso, esta claro que un motor atmosferico con la curva de potencia normal que no depende de que salte el turbo ,esta muy bien, pero aquí donde el top es el 911 Turbo S, como es que no gusta que el modelo "normal" tenga turbo, como el turbo, si no recuerdo mal el turbo es biturbo y el otro normal o como esta el tema

Un saludo.

 

El top es el GT3

 

Como dice el compañero , el top es el GT3 RS ( esto de los 991 por que de la marca es el 918 ) . A mi personalmente los turbo hacen perder un poco el encanto de estos moteres boxer. Antes de comprarme un turbo me compro un gts que para mi es el mejor para el uso que le doy .

 

Ya empezamos jaajjajajaj

 

Seria el GT3 RS suponiendo que no este el 2 pero me refiera a modelos de calle normales, eso es casi un carrera cliente matriculable sin plazas detras no?

 

He puesto "top" por que el 918 ya se que estaba por encima

 

Si quitas el GT3 y el RS , si el turbo s para mi es el "Top" sino para mi los otros dos estan por delante . Por que digo para mi? Pues por que creo que es un poco subjetivo . Si lo quieres mirar por precio alomejor es el top por delante del rs creo pero como coche los otros dos estan por delante

 

Hombre es lo de siempre ... Quejarse por los turbi y todo el mundo cambia su carrera s por un tt. Es que somos :maria::maria::maria::maria:

 

Ahora podemos empezar una discusión sobre cuál es el top...


Entiendo el sentido del post, es cierto. No debería ser un problema.

 

El top tendra que ser en base a algo ; precio , prestaciones , usabilidad... Y creo que es algo subjetivo , no creo que porsche tenga un top sino varias versiones para diferentes tipos de clientes y de demandas.

Un saludo

 

el Top en Porsche SIEMPRE ha sido el 911 Turbo.

Ahora bien el TOP hoy por hoy depende de la aplicación, por que lógicamente si lo que quiero es ir al campo de pesca con un GT3 o un Turbo lo tengo difícil, pero si quiero ir paseando dándome el airecito en un GT3 complicado también. Por eso la familia Porsche ha crecido para poder tener un top en cada sector.

Pero desde el punto de vista de la pregunta y con la idea con la que va, creo que como ha cambiado todo tanto en los últimos años, hasta el punto de tener Mercedes o BMW con tracción delantera, o mercedes con bloque motor Renault, ya cualquier cosa te puedes esperar

 

respondiendo a tu pregunta de origen: no es lo mismo coger un motor base 3.6 y en el turbo ADEMÁS meterle un turbo y hacerlo estratosférico, que marcar como motor base un 2,0 y a base de turbo darle la potencia que antes le dabas a base de más cilindrada

dicho de otro modo, antes el turbo era la manera de hipervitaminar a un animal y en el futuro se prevé que sea la manera de que un motor normal parezca un animal

no es lo mismo...

 

Mejor explicación imposible :[applause]:[applause]:[applause]

Un saludo

 

+2.:[applause]:[applause]:[applause] :[applause]:[applause]
:[amen]

 

estoy con Delmonte, esa es la verdadera explicación, no se trata de turbo si o no, sino sobre donde lo pongo.
sobre nuestros queridos boxers...siiiii
sobre una posible cacarruta supercomercial y vitaminizada... nooooo ( esto lo digo temiendome lo peor, espero equivocarme)

 

En la gama actual y desde el 996 hay dos estilos, el racing de máxima deportividad y efectividad representado en el GT3 y RS, y el del confort y la seguridad con el turbo y el turbo S, siempre pensando en llegar cuanto antes pero uno va por caminos y otros por autopista.

 

El GT2 también existe...

 

Juasss!! Pero no se donde ponerlo!!

 

yo, sin duda.. y siendo un neofito en la materia, sin duda prefiero un buen TOP.......LESS[nengs]::[angel]

 

Con lo de delmon se acabo el post. No hay mejor respuesta y explicación.

Ahora, lo del Top, tiene mas miga.
Top en una marca, de ta la vida, es lo mas caro. Y entonces Porsche, dependiendo de su momento, ha tenido diferentes Tops. Me salen cuentas desde su inicio a hoy al casi 50% (Josep por favor) entre atmosféricos y turbos.

Fecha de hoy. Top mas caro:

991 R. Star in 429k. Según Porsche admiten encargos de cualquier hijo de vecino. No matriculable.
Panamera turbo S largo. Matriculable.