Baterías ULTRA LIGHT.

Hola Jonathan,

La compré en esta web: www.rasmus-marine.es. Sobre los 180 euros (acuérdate de comprar los bornes de automoción, que son 12 euros más).

Para tu caso concreto, que vas completamente "pelao" y tu coche es EXCLUSIVAMENTE un track car, cómprate la 680, que pesa aún menos (sobre los 7 kilos), y vas sobrao.

Un abrazo!

 

Pues es un precio estupendo teniendo en cuenta que reduces tanto peso, gracias

 

Por curiosidad ¿ cuanto pesa una bateria normal, la original?

Personalmente a mi me sirve de poco ir gastando pasta para ahorrar peso en el GT3 ya que cuando voy al circuito, siempre llevo un copi que pude sumar de 60 a 100 kgs más.

Al final me decidiré por llevar de copis solo a señoritas de menos de 52 kgs:[angel]

 

Ahí le has dado, el ir en circuito en plan paseando a mis Daisy arruina el dineral en mods para bajar el peso, mejor dejar a Daisy en boxes.

Una bateria original suelen ir de los 20 a los 24kg en nuestros coches.

 

Jo, pues si que estoy fuerte, pensaba que no pasaría de 10 o 12 kg

 

Según esta foto pesa unos 18.6 kilos. Al estar situadas tan alto sus efectos negativos se multiplican

 

jonathan si quieres una mi mecánico vende una de competición, de unos 6 kg.

saludos.

 

Gis, interesante post. Yo he pensado comprar la nueva de litio de Porsche pero es un paston. Quizas para circuito en el GT3 estaria bien la de 7kl.

Jaime luego no te quejes si hay muchas féminas

 

Yo nunca me plantearia ese tema cuando por ejemplo el mismo conductor puede pesar 70 o 100 Kg por poner dos ejemplos. Veo mas viable adelgazar :D

 

yo creo que con la bateria de 7 kg no tendría suficiente carga para las funciones de un GT3. A lo mejor éstas baterias que comentáis son diferentes, pero yo he probado alguna de ése peso y en un 993 nada.... demasiadas chuminadas tiene mi coche para ésa bateria.

saludos.

 

Ya hablaremos tu y yo sobre eso. :D

 

Ok!:D

Te llamo y hablamos!

 

Otras consideraciones

ültimamente me he peleado bastante con el tema de las baterias y los cargadores, tipos de baterias etc etc... no en el coche sino en el velero donde las baterias tienen un papel quizá mas importante que en el coche... de ahí que quería hacer las siguientes observaciones.

La bateria en un coche simplemente está diseñada para dar suministro electrico en el momento de arranque. De ahí, que no deberías experimentar ningun problema con la bateria mientras el motor está en marcha, siempre y cuando tenga un minimo de voltaje, ya que el alternador es el que facilita el suministro para los consumos y la carga de la bateria.

El problema con una bateria de menos Ah a mi juicio sería, que aunque tenga suficiente capacidad para arrancar una vez o varias el coche, igual no tiene las suficientes reservas en su uso diario, tomando en cuenta las veces que tienes que arrancar por ejemplo el coche cuando lo usas en ciudad, comparado con la relativamente poca carga que puedes realizar en dicha situación de uso...

La configuración que habeis comentado en este post, seguramente sería suficiente cuando utilizas el coche en trayectos relativamente largos, pero igual te daría problemas si en un día tienes que arrancar el coche 5 o 6 veces o mas y los trayectos entre cada arranque fuesen cortos.

...

Bueno, un poco mis conclusiones de lo que me he empapado últimamente acerca de baterias...

Espero que os sirva.

Esteban

 

Desconectar la bateria

Se me ocurría, que al desconectar la bateria no te funciona la alarma, ni el inmovilizador, ni el cierre centralizado... quizá un pequeño inconveniente.

 

Gracias Estaban por tus consideraciones/ opiniones.

Tenía las mismas dudas que tú (por eso precisamente quise contrastar mi información con el resto de los foreros, que es lo que hace grande a un foro), y tras leer lo que los compañeros me indicaron, así como la multitud de hilos que leí de foreros USA me decidí.

Decirte (a tí y a todo el que esté leyendo), que con la Odyseyy 925, no sólo en frío arranca INFINITAMENTE MEJOR que con una batería convencional (a esto tendrá que ver los picos tan brutales de potencia que da según sus características técnicas), sino que en requerimientos de la vida normal (parar, arrancar, parar, arrancar, poner la radio, a/a, etc...) no da ni el más mínimo problema.

Con la batería más pequeña (la 680) quizás pudieras tener algún problema si tienes aparatos eléctricos tirando (radio cd, desempañador de luneta, a/a, alarma, etc...) y fué por eso por lo que al final no me decidí a por ella.

De verdad, es una batería cojonuda.

El lado malo es que evidentemente al ser más pequeña, hay que tener la precaución de instalar o un mantenedor de baterías o un cortacorrientes, con el objeto de que en los largos períodos en invierno sin mover el coche (este invierno he llegado a no coger el coche durante dos meses seguidos) no se agote la batería (tiene una duración menor, evidentemente).

Un saludo.

 

Buenas,

Me alegra saber que tu experiencia haya sido tan buena, y por eso estoy pensando montar la odyssey pc925, pero me surgen un par de dudas.

En mi caso cojo el coche (996 TT) todos o casi todos los fines de semana por lo que entiendo que no tendría problemas, pero si estuviera sin cogerlo 1 mes ¿los tendría?

La batería en condiciones normales de uso cogiendo el coche todos o casi todos los los fines de semana, ¿tendrá una vida útil menor que una BOSCH S4 008 por ejemplo?

Y ¿que soporte compraste para la odyssey y donde?

¿Hay otra opción que pudiera ser más interesante para el día a día y que pese relativamente poco (entre 9Kg y 15Kg?

PD. Si hubiera de menos peso fantástico, pero no creo que sean cómodas para un uso normal del coche ni a precios razonables.

Un saludo

 

Buenas!!

Buen reflote! :D Ahora en serio, mucho mejor así ya que tengo muchos años de prueba y te puedo a tí y al resto de usuarios daros mi experiencia:

En primer lugar lo más importante: Es una batería con muy poca capacidad. Si lo arrancas una vez a la semana no tendrás problemas (incluso yo diría que a lo sumo dos semanas), pero para más tiempo, y con más motivo si el coche tiene un consumo en reposo (batería, localizador, etc...) OJO.

Yo tengo montado un cortacorriente de batería (es un coche que a lo mejor se tira tres meses sin utilizarse). Si no tienes esta precaución es MUY POSIBLE que te quedes seco cuando lo vayas a arrancar.

Pero si vas a moverlo mínimo una vez por semana no tendrás problemas.

El soporte lo compré creo que en la web de rennline. Compré el que lleva el soporte para el corta-corrientes. Supongo que para porsches modernos como el tuyo también existirán.

Respecto a la vida de la batería yo creo que te dará como mínimo la misma vida, SIEMPRE Y CUANDO NO HAYA DESCARGAS COMPLETAS, que es lo que mata la batería. Tuve el coche haciendo la gran parada en el 2013, y mi mecánico se le olvidaba cortar la batería, eso hizo que tuviera varias descargas completas y ya la batería empezaba a no cargar bien. Compré otra en 2014 creo y de momento perfecto.

Es por ello que te reitero lo de que no dejes que se quede seca.

Ahora te actualizo con otro tipo de batería que llevo en otro coche. Es una batería CREO que mejor y mucho más ligera (1 kilo y poco). Es una batería de LITIO. Concretamente esta:

http://www.bateriasdelitio.eu/venta-on-line/680-bateria-de-litio-yix30l-bs-cargador-litio/

No tengo afiliación con esa página. Podéis encontrarla (y yo creo que más barata) en otras páginas. Yo llevo si no esa una igual (con 4 polaridades para poder instalarla de cualquier forma) y con muchísima potencia. HectorS fué el que me la recomendó (él podrá indicar mejor cual es).

En el coche que la llevo es un coche con un motor 5 litros V8. Es decir, no es moco de pavo y tiene que mover bastante resistencia. La batería es fantástica y siempre tiene chicha. Además por lo que indican (apenas llevo unos meses con ella y no puedo dar muchas más impresiones) el fabricante tiene un consumo residual mínimo.

PROS: Ligereza EXTREMA. Pontencia de arranque en frío para motores incluso muy grandes. Tiene un indicador de carga mediante leds.

CONTRAS: Como batería pequeña que es, el Ah que tiene de reserva no es infinito. Es decir, si tienes problemas para arrancar pues lo más probable es que con una batería normal de 20 kilos puedas estar 10 minutos de reloj dándole hasta que se agote, pues en esta se agotará mucho antes obviamente.

Yo llevo cortacorrientes también en ese coche por lo que entiendo que si va a estar meses sin moverse no habrá consumo. Pero actualmente, arrancándolo una vez a la semana mínimo el coche arranca perfecto.

También es justo decir que dicha batería NO alimenta absolutamente nada. El coche no lleva ningún elemento que genere consumo cuando está parado. Así que no sé como irá con un coche con alarma y demás (aunque me juego el pescuezo que una semana te aguanta perfectamente).

En fin, que ya nos contarás.

Un saludo!

 

Ostras, si que han bajado la última vez que me interese por una pedían casi 2.000€

Gracias por el link

 

¿Sabéis de alguna batería con la que no tenga que estar pendiente de desconectarla y/o de tener que llevar cuidado con el número de veces que arranco el coche y que no pese un quintal? Por debajo de 15 kg sería genial.

 

Creo que para ti y si no buscas baterias de 2 kilos, lo tuyo son la optima, son mucho mejores que una batería normal.

http://www.optimabatteries.es/es-es