PRESENTACIÓN DE MI CARRERA SG (antiguo compro aircooled cabrio)

por cierto, lo de los kilos es un cachondeo... en vacío, UE, DIN... no hay manera de aclararse cuál coger para no meter la pata

 

La gran ventaja del 3.2 para mi era que no tienes de qué preocuparte: no airbags,no dirección,no abs,no alerones electricos,no ordenador,no problemas con el modulo del clima,etc...gasofa,aceite y tira millas.
Lo puedes bajar,y endurecer,un escape más libre y tienes un kart cómodo por sus asientos de cuero,si te va la marcha le pones unos baquet.
Es del unico que me arrepiento no haberme quedado

 

Delmon tu 964, en su etapa final, tenía más mala leche que otros. No se si sería el chipitron o que.

Pero el es cierto que el 964 tiene algo que encanta.

 

Depende Delmon, entre un 911 Carrera 3.2 EEUU de 1984 y un SC 3.0 row de 1983 hay sólo 5 cv de diferencia.

Le poids, voilá l'enemí! como decía don Ettore Bugatti.

En ese aspecto no hay color, siempre vá a estar con más kg. el 964.
La caja de cambios 915 puede ser un hándicap, pese al short shift que le pongas siempre vá a ser un palo en un bote de Mayonesa comparada con una G50...pero todo se paga, la caja G50 también es más pesada que una 915.

Así que si te preocupa el peso y sobretodo el mantenimiento/ reparaciones, un 3.2 sería mejor, seguro, pero con caja G50 que aunque sacrifiques unos kg. la precisión y comodidad son superiores.

A partir de un 3.2 G50 del 87 u 88 (los 89 están muy caros) las posibilidades son enormes, sólo has de mirar el Carrera 3,2 ClubSport en cuanto a ligereza o simplicidad.

Luego de paso te miras los kits 3.4 para Carrera 3.2, dan buenos resultados, un par excepcional, un sonido ronco muy similar al 3.6 y permite pasar de los 250 cv. de un 964 puestos en un ligero 3.2...

Saludos.

 

El 3,2 es una castaña. Esto lo digo con toda la autoridad que me proporcionan los km que llevo con el...

Apenas hay diferencia prestacional con el SC, al menos de los que yo he tenido ocasión de apreciar de cerca (aunque no conducir... el de Migle y el de Delmon ) que además iban bastante mas finos que el mio...

Ignoro como irán los g50, pero es
absolutamente tercermundista no tener dirección y abs, en un coche que pretendes usar con cierta frecuencia, y Delmon creo que lo pretende...

El 964 está técnicamente a años luz, climatizacion, muelles, direccion, frenos, transmisiones, electronica... por mucha nostalgia vintage que os produzcan los pre89, curiosamente sobre todo a los que no tenéis que padecer las miserias de su uso habitual...

Es como el mito de los 930, que a todos nos la pone gordisima, pero es un truño de putamadre con menos usabilidad que un palo de lacrosse... (se llama palo de lacrosse...)

 

Si miras datos oficiales de Porsche sabes que los dan en peso DIN: en orden de marcha con depósito de combustible al 90%.

 

gracias

 

joder, no tienes pelos en la lengua jajaja

pues mira que sin embargo lo de no tener esas cosas a mí me atrae por un lado, pues como dice vicens, lo convierte en un coche muy puro y sencillo; lo de la dirección no me importa nada, lo del airbag poco pero lo del abs sí... la verdad es que ir sin abs da un punto de inseguridad cuando vas rápido que impone su respeto

 

yamestasenvenenando...

 

El amigo rpmolina está mayor ya jajajajajaa.Creo que en ningun caso será coche de diario para delmonte,si ha vivido con el caterham el 3.2 le parecerá un autobús.El abs nunca lo eché en falta,el coche en mojado apenas lo saqué,y en seco con las fuchs de 16 y 205 creo delante permite frenar apurando bien sin problemas.Aquí la verdad es que ni en invierno hace frío ni hielo ni nieve de verdad
Creo que el 3.2 fue el summum de una era donde la fabricacion a mano y la falta de electrónica hacen que la calidad del coche y el motor sean de lo mejor de Porsche

 

Ayer mismo me pase 2 horas y media en el 3.2 y al llegar a casa parecía que me había hecho Madrid-Málaga-Madrid del tirón. Para mi no es un coche que se pueda usar a diario

Con el 964 tienes la combinación perfecta!

 

Imagino que estas esperando a que salga el 992 para dar el cambio, verdad?

 

yo es que en eso soy muy bestia... el sc no me cansaba nada, no me parecía para nada un hierro

 

Creo que hay que saber elegir el concepto de coche que quiere cada uno, cuando uno elige a día de hoy un modelo sin ningún tipo de electrónica y sin dirección asistida, tiene que entender que lo que más le debe atraer del coche es su pureza, eso debe compensar todo, si no es así, creo que no es un modelo a escoger. En mi caso particular me gusta tanto la sensación de este tipo de coches que hace que cada Km sea puro disfrute, y por lo que llevó leyendo este foro, el amigo @delmonte también disfruta con ello

 

Desde luego hay handicaps como no llevar ABS (para mi es un plus importante y eso que en el 944 S2 no llevo, pero en días de lluvia y suelo mojado me preocupará)
La dirección asistida lo mismo. Maniobrar en parado debe ser un cristo (Delmon, pásate por el post fitness rocosos)
Climatización. Si la del 964 es muy justita (el A/C) no quiero ni pensar como será la del 3.2
No se si el 3.2 va con barras de torsión o estabilizadoras, pero yo al 944S2 que lleva barras de torsión lo encuentro algo "raro"
No menciono aribags porque mi 964 no los lleva

 

Pues no lo creerás, pero estoy esperando que me sobren 30.000 pavos, para buscarme un Cayman, que de lejos es el mejor Porsche que ha pasado por mis manos...

Y no le haría ascos a un tiptronic...uyyyy lo que he dicho!

 

Sin haber leído todo el hilo, me gustaría comentar algo sobre la “posible” caída de precios en según qué coches...
Desde hace unos años (avatares de la vida) estoy cerca de un mundo de coches, muy muy exclusivos, cuando hablo de exclusivos, empiezo porque no con clásicos, si no históricos.... y porque son coches de “algo más” de 50.000€ recordad, que no solo de 911es vive el hombre
Y os puedo asegurar, porque lo he visto, que en los últimos años, en subastas muy gordas, se quedan muchas unidades vacantes, es decir, no es que no lleguen a las expectativas de las pujas, directamente no se venden, y hablo de coches con muuuucho pedigree, sin ir más lejos en la última de Bonhams

Por lo tanto, quitando unidades muy exclusivas, si se nota una cierta tendencia, si no a la baja, si a la contención

 

Menudas nenazas veo por aquí, hablamos de clásicos, entonces una caja 901 "dog leg" con la primera invertida de los anteriores 911 es para machotes?.

Tercermundista? No, old racing, para las chicas que sólo necesitan dos pedales "paquemás", con climatizador electrónico type Sputnik y ABS ya estaban los tiptronic:



Respecto a las cajas G50, hay nueve types diferentes, 3.2, 930, 965, C2 y RS, diferenciadas USA y Row algunas e incluso unas específicas para Suiza.

Son prácticamente iguales, pero cambian pequeños detalles y las relaciones de cambio, entre una G50 88/89 de Carrera 3.2 Row y una G50 de 964 C2 Row la diferencia está en la tercera, (pelín más corta en los 3.2) y la cuarta, (algo más corta en los 3.2).

Así que con un 3.2 G50 la diversión también está asegurada.

Saludos.

 

El ABS realmente es bueno en lluvia.

La dirección asistida, maniobrar en parado sin D. A. no es lo mismo si tienes el motor delante que si lo tienes atrás..

Clima, pues no, la del 3,2 será justa, pero efectiva, la del 964 es un pegote funesto añadido cuando ya estaba hecho el motor y con el pomposo nombre de "climatizador electrónico".
Desarrollado deprisa y corriendo, de ahí esos anti-estéticos tubos por el medio del vano motor.
Siempre casca algo, cuando por fin lo arreglas todo e incluso tira aire frío de repente un día, puf, deja de tirar, la lista de males endémicos es larga.

Saludos.

 

el sc no tiene tampoco dirección asistida y no hace falta, el coche tiene poco peso delante y se nota muuuucho, es perfectamente manejable en parado

en cuanto a los airbags, yo lo prefiero sin ellos porque pretendo cambiar el volante por un momo y eso en coche con airbag no pasa itv y hay que hacer no sé qué operaciones para que no se encienda la luz del airbag... total, que es más fácil si no lo tiene

por eso el ideal para mí es el 964 c2 manual sin airbag
y tengo mis dudas/tentaciones con el 3.2, por aquello además de completar itinerario ochentero ;)