PRESENTACIÓN DE MI CARRERA SG (antiguo compro aircooled cabrio)

En mobile.de no están precisamente baratos los 964 C2

https://www.mobile.de/es/vehículo/p...esc,ms1:20100_5_carrera+2,mlx:80000,dmg:false

 

Y los carrera 4 todavía más caros


https://www.mobile.de/es/vehículo/p...esc,ms1:20100_5_carrera+4,mlx:80000,dmg:false

 

Me encanta ese 964 targa! (a mi me daría igual que fuera 4, jeje)

 

no me he cerrado pero el motivo es el motor
un 3,6 se nota frente a un 3.0 ó 3.2 por la mala hostia que tiene

y además la parte emocional, mi primer porsche fue un 964 y con ese modelo me encuentro con que es "mi puto coche", cosa que no me ha pasado con el resto de aircooleds que he tenido

 

Un 964 es algo muy especial.

También fue mi primer Porsche allá por el 93

 

La menor cilindrada se compensa con el menor peso y la pureza. No obstante entendido, paciencia que saldra ese 964...

 

ésa es la teoría... en la práctica entre un sc y un 964 la cosa está así:

- 964 cabrio, 250 caballos, peso DIN 1350 kg -> 5,4 kilos por caballo
- SC coupé, 204 caballos, peso DIN 1.160 kg -> 5,6 kilos por caballo

o sea, prácticamente igual...

...pues no, una diferencia abismal hay entre ambos a nivel de mala hostia

o sea de par motor

- 964 cabrio, 31,6 mkg
- SC coupé, 27 mkg

un 17% más de par para un 16% más de peso... o sea más o menos en línea

vamos que algo hay que no... lo que transmite un 3.6 no tiene nada que ver con un 3.0

luego lo curioso es que en el 993 le suben la potencia al 3.6, le suben el peso... pero como la geometría de suspensiones cambia por completo, pierde ese punto de mala hostia, de poner al coche en apuros y poder conducirlo siempre al punto del derrape

para mí el 964 es el más... el más, sin más

 

Y frente a los 231cv del 3.2?

 

como no he tenido uno no me puedo permitir opinar

 

Entre 964 y 3.2 es lo mismo que para ti entre 964 y 993.Yo encontraba al 964 demasiado "burgués" al lado del 3.2
Es cierto que el motor 3.6 se notaba más lleno, a pesar del mayor peso el 964 yendo rápido aceleraba más,varias veces los 270 de aguja ( en autobahn,claro) sin mucho problema.Pero el nervio y ligereza del 3.2 ( sin duda el no llevar dirección lo hacía más divertido...curioso que al 964 RS le quitasen la asistencia tambien creo) en montaña hizo que siempre añore más al 3.2 que al 964.
Creo que un 3.2 aligerado rollo replica RS 3.0 en blanco y vacío por dentro como el original me lo guardaría para siempre

 

muy interesante lo que me cuentas, gracias

 

La verdad es que no he llevado ninguno por lo que sólo puedo hablar de datos teóricos, pero en términos de eficiencia en la conducción debería ser mejor el 204 a similar relación. Los pilotos hablan de que valoran más en similar relación un menor peso y menor caballos que un mayor peso y mas caballos.

El 3.2 también sube peso aunque es posible que de nuevo la variación sea mínima.

Tambien tiene sentido la sensación de mala hostia que comentas del 964 en relación con el sc pero no deja de ser mas peso por mas potencia.

 

me refiero a mala hostia no por comportamiento dinámico sino por la fuerza del motor, es capaz de desbordar al chasis, cosa que con el sc no me pasaba por ser más progresivo

sí, la teoría que dices es correcta, con mi seven lo he visto muy claro además, lo de llevar poco peso es brutal

pero el 964 tiene un algo que engancha

 

Piensa que el 3.2 son 231 pero el par ya esta cerca del 964.Y en peso del 3.2 al 964 hay diferencia.Probé dos SC antes de comprar el 3.2 y entre el cambio y la respuesta del motor no había color.El mio en el 3.2 ya era G50,el mismo que llevaría el 964,y el coche era super preciso.
Un 3.2 cabrio bonito no sé si mejor que el 964 si buscas pureza...

 

Los sc 204? Se mete a todos los sc en el mismo saco y la diferencia es importante. El 3.2 al menos en papel parece el más rico.

 

Uno era un 204 y el otro un 188,la verdad estaban tan petaos que no noté casi diferencia,el cambio 915 los hacía sentir "antiguos"

 

El 915 tiene fama de rudo, si somos puristas, somos puristas

Al final la diferencia creo que debe cambiar en el detalle según lo que se busca, sobre todo cuando tampoco hay unas diferencias relevantes.

 

toma : 3.2 cabrio bonito, G50 .

 

según veo:

del SC al 3.2 van 105 kilos y 27 caballos
del 3.2 al 964 van 120 kilos y 19 caballos

en efecto el 3.2 está en mejor posición que el 964
del dicho al hecho, ya veremos

pero me está interesando mucho todo lo que me contáis, se agradece mucho :)