Buenas tardes, Quisiera dejar una pregunta por si alguien puede ayudarme: A un 996 que no le funciona el modo manual en un tiptronic, significa avería de la caja? Estuvo parado tiempo y le han cambiado la batería... Estoy tratando su compra. Muchas gracias !!! Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Daria averia... me puedes decir como sabes que el modo manual no funciona? Preguntado de otra manera que haces cuando te pones al volante describeme que haces para poner en manual y ves que no funciona. Con eso descartamos. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Primero que nada que este Nuevo año 2020 sea fenomenal para todos, ahora entrando en tema, lo primero antes de cualquier otra cosa ya que ha estado parado por algún tiempo es hacerle un servicio completo de mantenimiento a esa caja, a partir de allí y si persiste la avería entonces si se debería entrar a detalle, eso es lo que yo pediría al que vende. Suerte y saludos Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero es que la caja o funciona o no, pero a medias no existe tal averia... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Si, pero es una caja que ha estado parada, que necesita mantenimiento si o si, mi sugerencia siempre y por experiencia con Porsche antes las dudas y por los costes siempre hay que ir desde lo mas simple a lo complejo, la avería también podría venir por la batería que al no estar optima podría arrojar algunos errores, pueden ser muchas cosas que solo un especialista o mecanico conocedor puede descubrir. Por otro lado a menos que sea un buen precio, que te permita realizar una reparacion gorda, pero si no adentrarse en esas aguas de una transmisión o motor que no es el caso en un Porsche puede resultar un tanto peligroso. Saludos y mucha suerte Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hombre, no se puede estar "medio averiado", o se está o no,...como el embarazo. Si un Tiptronic no funciona el modo manual algo falla, vamos averiado. Y dudo que mucho que si no va en manual algo más tiene que tener o notarse.
Feliz año muchas gracias antes de nada por vuestras recomendaciones. Lo he probado pocos kilómetros pero funcionar, funcionaba. No noté nada extraño ( desde mi ignorancia ) a no ser, el tirón al arrancar que según me dijo el chico, es típico. Al preguntarle, una vez regresamos al punto de salidos, que fallos tenía, me indicó lo del modo manual y el bloqueo del código de la radio. Por cierto que no lo tiene y que supone que me lo podrán desbloquear desde un conce... no sé! Muchas gracias de nuevo Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pero el modo manual, pones la palanca en m y que hace? Lo de la radio el conce te lo desbloquea si eso es una xorrada Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Lo del código de la radio te lo hacen en el CP. Entonces, cuando pones la palanca en manual,...qué hace??...o se refiere a los pulsadores de las levas.
Como te dice sportback, no tiene que dar ningún tirón. A no ser que al seleccionar la palanca en directa, no tengas bien pisado el freno de pie,al igual si colocas la palanca en P, R o N. Si en marcha, con la palanca en D, juegas con las levas y si cambia,ahí está funcionando en manual. Otra cosa es que seleccionando la palanca a manual, no pase en el cuadro a manual y actúe por si solo. Puede llegar a ser una chorrada de seleccionador de la palanca...
Buenos días, El seleccionador en el cuadro está en 2ª de forma constante y no se mueve de ahí. En posición automática ( D ) hace los cambios de forma correcta. No he probado a ponerlo en modo manual porque ya habíamos regresado al lugar de encuentro y me lo comentó. Estas mañana iremos a un mecánico a hacerle un revisión PRE compra a ver qué opina. Muchas gracias por vuestras opiniones. Contaré resultado. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Ojo con semejantes afirmaciones porque puede generar problemas cuando no los hay. El 996 mk1 en D por mas que toques los botones/levas no cambia, puesto que sigue en automatico, hay que poner la palanca en M para ver si cambia o no. Es a partir de mk2 y futuros que estando en D tocas el boton y pasa a modo manual. El consejo es que cuando cojas el coche, pones en M en el cuadro los pilotos deben passar de D a M y entonces con los pulsadores passar las marchas, bajar si no esta en regimen adecuado no bajara, subir, subira siempre y cuando lo permita, es decir no pretendas ir a 10 con 5, pero si podras hacerlo en 3. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola, de nuevo gracias por las aportaciones, da gusto!! He probado hoy el coche y... son tantas las cosas que me gustan de él que pierdo la objetividad. En marcha los cambios funcionan correctamente pero al pasarlo a manual, no va. Como si no detectara el cambio de modo. En el cuadro de marchas sí van cambiando aunque en semáforo se queda en la 2ª, no baja a 1ª. Aún a la espera de la inspección por parte del mecánico he detectado varías cosas aunque alguna me ha ocasionado cierra intranquilidad: - Se oye un traqueteo de una válvula la cual cede un poco al cargar el circuito de aceite pero persiste. Quizá se deba a que el aceite utilizado no sea el correcto ya que no se hizo la puesta en marcha en un taller Porsche y como dije, estuvo años parado. - la bomba de agua baba un poco de anticongelante lo cual tocará sustituir. - estaba también el cárter muy sucio, como si rezumara pero de mucho tiempo. A lo mejor es fruto de su inactividad. El resto... cosillas. Discos de freno, ruedas... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola: Lo remarcado en rojo, no es exacto, si tocas las levas cambia (según el régimen de giro del motor) y después de un poco de tiempo, el sólo vuelve a automático. Porque la palanca la tienes en automático. Y si estás en manual, él no va a automático. Saludos
Te repito eso no es asi, coges el manual del mk1 y te lo explica claro, la palanca tiene que ponerse en M. Tenga el regimen que quieras... la informacion que yo e puesto es correctissima no lo siguiente... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola Yolo986: Estamos hablando lo mismo. En "D", estas en automático, si tocas las levas cambia de marcha y vuelve a automático solo y después de un tiempo. En M, solo responde a las levas... Vamos en el mío es así... En vez de pegar el pisotón al acelerador, reduzco a mano...(en las levas del volante) y después o subo de marcha (en las levas del volante) o lo hace el sólo, (y el "niño" dice "ah, ya te has calmado, pues yo también). En manual, solo responde a las levas o tienes que empujar o retroceder el pomo de la palanca de cambios.... Saludos
No no precisamente ese es el sistema de funcionamiento del mk2 no del mk1. El mk1 por mas que toques el boton, no cambia a manual. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Hola: No he dicho que cambie a M, solo que cambia la marcha que llevas "engranada" en D. Puede ser que el MK1, sea así, no se que llevo como tiptronic....o sea que según tú llevo MK2, puede ser, y si es así, GRACIAS por la información... Saludos Pd: Feliz año nuevo a ti y a los demás....