A mi me gusta mucho mas el 997c2s. Es el que tengo. El 996c4s solo lo escogería antes que el mío si viviera en un lugar donde llueve/nieva mucho, y si pudiera, me iría a por un 7 en vez de un 6. He probado un poco el 996c4s y va muy bien, pero el 7c2s es mejor y más divertido. Y en mojado, se puede ir a muy muy buen ritmo y con mucha seguridad. Si además entramos a comparar el interior, qué te voy a decir. El volante del 6 me parece injusto para un Porsche y el diseño de consola y demás, pues lo veo viejuno. Por favor no se ofendan los propietarios de un 6, pero en mi opinión, no es comparable con el 7, que también tiene cosas mejorables, pero no se ve desfasado. Ahora mismo, el mercado está lleno de 997 en venta y los hay con buena pinta y a buen precio. Te animo a que pruebes ambos y decidas lo que más te convenza, sin precipitarte pero hazlo cuanto antes porque en cuanto lo tengas, pensarás porqué no lo he comprado antes? Suerte con la búsqueda y esperamos pronto la presentación.
Bueno, un debate más sobre el 996 4S, el cual yo no podía faltar , lo que si queda claro es que está muy presente a la hora de comprar un 911. Aquí subo unas fotos, tratando de comparar ángulos similares en ambos modelos, por mucho faro redondo que lleve el 997, la delantera es muy poco agresiva, como casi todos los 911 c2, incluso la delantera con los faros 996 4s mk2 que ya se integraron mucho mejor, me parece más bonita y en directo ambos juntos y lo digo por alguna experiencia quedada etc el 996 4S tiene más tirón estético que un 997 c2, que personalmente no me dice, lo que si es cierto es que entre un 996 mk2 o mk1 y un 997 mk1 me gusta más el 997 mk1 , aunque no me los compraría porque ninguno de ellos me imponen y carecen de agresividad estética para lo que yo pienso merece un 911, otra cosa sería el 997 mk2, este si me gusta. Para gusto los colores y todo eso está claro, pero estéticamente el 996 4S se ve más imponente, tiene mayores detalles deportivos, lógico porque proviene del turbo, entradas de aires mas agresivas, faldones laterales, faldón trasero turbo con rejillas inferiores, anchura del turbo, llantas turbo, banda trasera clásica muy bien integrada recordando a sus predecesores, dinámicamente frenos del turbo, suspensión similar al turbo, neumáticos y anchura vías del turbo, cuando miras por el retrovisor y ves las aletas traseras, mola mucho! y respecto al interior, sobre todo las calidades de los plásticos y algunos componentes en el 996 son mucho más duraderos, (en mi casa hubo un cayman S que comparte interior con el 997 mk1) y se de lo que hablo, estéticamente más vistoso y moderno el 997 faltaría más...pero el 996 4S que van bien equipados, tiene un rollo retro que me encanta. Respecto a la dinámica, prácticamente mismo motor, pero si se nota el aplomo superior del 4S, a mí esa sensación me gusta más, la tracción como dice más arriba el compañero, de manera normal la tracción está al 95% detrás y al 5% delante, en el caso de pérdida, que ya es difícil desviarlo, llega a un 60% detrás y un 40% delante, el coche da siempre una sensación de trasera, los que lo tiene saben que en una rotonda con pavimento desgastado si te pasas y aprietas un poco el coche se va de atrás claramente, como si de un tracción trasera total se tratara. Al final en prestaciones hablamos de prácticamente lo mismo, por lo que la estética quizás debería de ser la clave para elegirlo, en este aspecto creo de verdad que el 4S tiene una estética claramente superior, pero eso ya lo decides tú.
Solo a modo de información para aquellos que les gusta el 4S pero no les gusta que sea tracción a las 4 ruedas: se puede desconectar y desmontar la tracción delantera muy fácilmente además de ser totalmente reversible. Yo lo he hecho en el mío y no puedo estar más contento. Os dejo un video en Alcarràs donde, a mi entender, se puede ver que es un coche suficientemente divertido: Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk
Hombre, Air911, he visto fotos de 997 bastante mejores que las que has usado para compararlas con tu 996 4s...
No está mal :=) Aún recuerdo un curso de conducción que hice allí en alcarrás hace 4 o 5 años y no bajé de 3 minutos ajjajja y porque el coche no era mío, si es con el mío no bajo de 15 minutos la vuelta
No está mal :=) Aún recuerdo un curso de conducción que hice allí en alcarrás hace 4 o 5 años y no bajé de 3 minutos ajjajja y porque el coche no era mío, si es con el mío no bajo de 15 minutos la vuelta
Siiii jaja es que tuve un par de sustos así que... Necesitaba ese plus de seguridad justo ahí. Los que hayan rodado en Alcarràs saben que esa curva tiene su miga! Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk
Al día siguiente de eliminar la tracción delantera, que es lo que notaste exactamente?? Tanto se nota??
Lo primero, el coche pesa menos y tiene menos perdidas en la transmisión así que acelera más. Lo segundo, la dirección se vuelve más ligera y da una sensación del morro más vivo, más ágil. Evidentemente al coche hay que hacerle las geometrias porque al quitarle todo ese peso delante cambian las alturas y, por tanto, las caídas. Tengo que decir que siento que me falta montar un autoblocante para que la experiencia sea perfecta pero aún así prefiero como va sin la tracción delantera. Enviado desde mi EML-L29 mediante Tapatalk
Jaja! Bueno, el que es feo es feo y el que es guapo es guapo No, en serio, pues las primeras fotos que encontré en el buscador con ángulos similares, sin mala fe ...ya lo digo, un 997 mk1 me parece más bonito que un 996 mk1 y mk2, pero jamas mas que un 996 4S, pero es que en general todos los 911 c2 no me llaman...en este caso el 964 c2 o 997 mk2 son los que más me gustan, sin contar 992 que esto ya me parece otra cosa. En realidad todos los 911 tienen algo especial.
Pensé que jamás compraría un 911 tracción 4. Pero la verdad que le voy cogiendo el gustillo. Lo primero que pensé era que enseguida le quitaría el grupo delantero, pero ahora pienso en aguantar algún tiempo con el. Para mi al ser 4 se nota el eje delantero y la dirección algo pesada, como bien comentas. Añadirle un autoblocante es la guinda para como tienes el coche. El día que lo hagas seguro estás encantado. Cada vez que veo tu coche y cada vez que leo algún comentario tuyo, más ganas me entran de quitar el grupo delantero . Enhorabuena por la preciosa máquina y que sigas disfrutándola con Salud!!! Saludos y gaaaassss.... Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Yo creo que cada dos o tres meses surge la misma duda que tú tienes. La parte estética debería ser cosa sólo tuya, ya que nunca se llegará a un consenso por ser un tema muy personal. En la dinámica, el 997 lleva el mismo motor actualizado y con 5cv más pero el S tiene un motor con más cilindrada y más potente, con lo que eleva el nivel prestacional y en cuanto a comportamiento, ya sin valorar que sea C2 o C4(no creo que sea un factor decisivo) y aún compartiendo muchas cosas con el 996, es más moderno y como es normal, mejora en todo al 996, cosa que pasa en todos los cambios de generación, mejorando lo que se creía inmejorable. Ahora bien, una cosa distinta es que te guste un coche más o menos filtrado. En este caso, el 997 tiene un tacto algo más suave y una estética interior 9 años más moderna, aunque para mí, no creo que tenga más calidad interior. Dicho esto, compra el que más te guste y seguro que aciertas.
